Tags: поездки

походы

(no subject)

Я в Новосибирске (это если кто вконтакте еще не прочитал :) ). Рейс не самый удобный - вылет в половину десятого, посадка около пяти утра по местному, но на работе меня раньше обеда не ждали, так что я успел немного поспать и чуть не проспал завтрак (потому что если не встаешь сразу, то надо нажимать "отложить", а не "выключить" на будильнике)
А-319 у Аэрофлота (точнее у России) оказался довольно просторным. По крайней мере пока я не попытался уснуть и не сполз пятой точкой вниз :) Смотреть было особо не на что, т.к. всю дорогу была плотная облачность и кроме звезд ничего не показывали. А, нет, самый краешек северного сияния показали, но его даже в Питере летом было лучше видно. Перелет спокойный, нигде не качало, так что даже ощущения от маневрирования особо не проявились.
На дорогах Новосибирска непривычно мало отечественных машин. Ну процентов 10 от силы - в Москве и то больше. Правда, справедливости ради, неазиатских иномарок примерно столько же. Даже не так: европейских. Потому что из американских я за все время один форд видел не считать же шниву американской. Причем из азиатов праворулек больше, чем вышеперечисленных неазиатов :) Довольно непривычно и то, что большая часть машин - это мини/микровены и кроссоверы - общая картинка сразу как-то меняется. А, еще из удививших наблюдений: из наших машин примерно половина - патриоты. Не в том смысле, что с флагами и наклейками, а в том, что уазы. Их тут почти как в Питере - неожиданная популярность. Хотя учитывая, что например на дальнем востоке они вообще лидеры продаж среди новых авто - не так уж и удивительно наверное.
Пока на этом все, надеюсь завтра погулять по центру а не как сегодня по окраинам, может еще чего напишу :)
походы

(no subject)

Мы поедем, мы помчимся на оленях утром ранним...
Утро было не совсем ранним - 10 часов, уже к обеду дело, а вот олень - весьма быстр - одолел почти полторы тысячи километров за пару часов :)
Вот так он примерно выглядел :)

145-й эмбрайер, на котором этот олень был нарисован, окался интересным самолетом.
В отличие от канадиан бомбардье, в который влезает примерно столько же людей - 50, он выглядит именно как самолет, а не как летающий автобус (да простят меня поклонники канадиан бомбардье). Наверное, это в основном потому, что он при относительно малой вместительности не пытался оставить 4 ряда пассажиров - в нем их всего 3, 2+1. За счет этого остались нормальные человеческие, т.е. самолетные пропорции.
Как чуть позже выяснилось, летает он тоже явно лучше - мягкий отрыв, совершенно незаметные для вестибулярки маневры, спокойный набор высоты через облака, без какой-то тряски. Зато у него есть странная особенность - на эшелоне он шел чуть переваливаясь с борта на борта - как байдарка во время штиля на фоновой ладожской волне :)
При посадке, правда, его  все-таки поколбасило немного, но после того, как я вышел из него <s>и меня унесло порывом нафиг</s> и прочувствовал местный ветер, стало вполне понятно, с чего это его так :)
Впрочем, это было вчера, а я это все к чему писать-то начал? А, к тому, что я до пятницы в Энгельсе :)
машинка

Патриот - машина зверь :)

Крадкие сводки по нашей новой машине:
Забить багажник до потолка оказалось не сложно - сложнее было потом запихать это все в байдарку =) Но мы справились :)
Обзор в пробках приятен, возможности объезда пробок по близлежащим грунтовкам тоже :)
На скоростях до 80 даже весьма приятный прием, но дальше грусть-тоска - обгоны медленны и печальны, выходить на обгон надо с предварительного разгона, чтобы в нужный момент как раз практически догнать впереди идущего.
По расходу: при скорости около 110 кмч расход газа около 15л/100км, при скорости 90 получилось и вообще 12, так что цена путешествий при средней цене газа в 17 руб (от 14,5 на югах до 20 в Питере) сопроставима с бензиновой легковушкой. По крайней мере на скоростях до 110. Больше 110 стараюсь не ездить, т.к. аэродинамика кирпича порождает нездоровый аппетит на бОльших скоростях.
По серпантинам дал неплохие результаты, за счет жесткости подвески крены получаются вполне приемлимы на серпантинных скоростях.
Из надежности пока подкачала проводка - развалилась коса от датчика скорости, долгое время это нам не мешало (кроме отсечки, сместившейся на 3500 об/мин), под конец вылилось в какие-то дерганья на постоянной скорости - придется менять до окончания поездки.
Брод в Сочи прошел почти без потерь: смыло одну резиновую накладку порога (она была прикручена к дырке в ржавчине) и залил один из свечных колодцев (оказался порван колпачок-крышка на проводе). Часок посушился - и пошел дальше. Судя по тому, что вентилятор периодически доставал до воды - "брод" по улицам Сочи был больше полуметра глубиной.
Да, большие колеса рулят!!! Там и на той скорости, где я периодически ехал у лады бы в лучшем случае убились диски, а в худшем и подвеска, а этому - все ни по чем, даже дисбалланс никакой не проявился :)
походы

Кратко о Франции

Мы извращенцы решили немного съэкономить, поэтому добирались разными дорогами на один вокзал в Европу: Натка с Иришкой и Мишкой летела в Дюссельдорф, а оттуда в Брюгге (подробнее стоит читать у нее http://adeliene.livejournal.com/172033.html ), а я на следующий день в Париж (отпуск совмещен с командировкой, поэтому лететь нужно непременно в место командировки). В самолете было ужасно тесно (я все собираюсь как-нибудь продолжить сравнение разных самолетов), так что выгрузился я с радостью. Первое, что удивило - обилие негров. Я ничего против них не имею, но было как-то внезапно (первый десяток персонала в аэропорту - негры, первые наверное 30 - негры и мулаты, ну или как там правильно). Каким-то образом протупив 2,5 часа в аэропорту и аренде авто, выехал таки из Парижа (еще и телефон спутники долго не хотел искать), и к вечеру доехал до Брюгге (попутно отправив Натке смс, что я выехал и что буду около 18). И тут я понимаю, что связаться со своей семьей я не могу, да и вообще не факт, что смс от меня дошли (мы впервые использовали сим-карты от сим-тревел и не знали еще, работают ли они нормально). В общем мы нашлись, подробности у Натки тут http://adeliene.livejournal.com/172437.html
Счастливые, мы загрузились в машину и помчали в Кале, около которого мы и ночевали тогда.
На следующий день был долгий путь до Канкаля, разбавленный выходом на океан утром (где мы взирали через ламанш на далекую Англию и стаи дельтапланеристов, которые летали хорошо, что в отличие от чаек они этим ограничиваются над нами под вопли крики инструктора) и вечером в отлив, в качестве променада перед ужином. Ресторанные устрицы оказались гадостью, прочие улитки получше, но не сильно, и только благодаря отважной жене утром мы купили на рынке свежих устриц и съели, сидя на берегу и бросая ракушки в океан. И повторили еще раз, но уже запивая белым вином :)
Вообще Канкаль как база для радиалок мне очень понравился - он и сам приятный, и ездить из него до Сан-Мало и Мон-сен-мишеля удобно (а наверное и еще есть места неподалеку), а еще из него можно всякие веломаршруты устраивать. И коттедж там нам понравился.
Так вот после устриц посмотрели мы на часы и поняли, что мы затупаны ехать куда-то уже поздно, так что поехали по ближайшему побережью, остановились искупаться в океане и полазили по ближайшему мысу, с которого открывается уже почти чистый океан.
На следующий день немного вернулись (по пути в Канкаль сил заезжать еще и Мон-сен-мишель уже не было) в Мон-сен-мишель, погуляли по нему, посмотрели что смогли, решили вернуться как-нибудь без коляски и поехали в Трево-Трегиньяк, где не планировалось достопримечательностей, а планировался пляж сидр и фест-ноз. Впечатлила величина прилива/отлива. Вода не очень теплая, но купаться можно, так что поплавали все, включая Мишку :) Фест-ноз, к сожалению не случился, хотя мы ходили вокруг места и тщательно прислушались - в одном из дворов громко играла музыка, причем из другого конца двора кто-то подпевал - оказалось, что это какой-то мужик из местных, а сегодня нам подсказали, что мы смотрели расписание 2011 года, мужик, похоже, ностальгировал :)
Там мы пробыли день и две ночи, а затем перебрались еще западнее и немного южнее, в Пенмар. Здесь мы жили в частном домике у Вивьен, у которой мы были первыми русскими гостями. Из-за не очень хорошего нашего английского (и того, что она не считала хорошим свой английский) общались очень мало, зато она привела свою знакомую, которая переехала еще в 90-е из России, и мы часок поболтали с ней. Между делом узнали, что Gourin читается как Гуран, город не Пенмарш, Пенмарк, а Пенмар и что стоит сходить на маяк. На него мы сходили (271 ступенька!), но во второй день, а в первый поехали в Пон-Лабе и посетили музей бигудена (ну как мы могли пройти мимо?). Что характерно для нас, припарковались мы под его стенами с обратной от входа стороны (проехав мимо входа), но прежде чем его найти, обошли полгорода большую часть города, зато в инфоцентре нашли рекламу фестноза и соревнований по бретонским танцам в Гуране (после этого от смены ночевки нас остановило только то, что вблизи Гурана свободных отелей не осталось), куда мы и собрались. Правда, по обыкновению протупили пока мы собрались, сходили на маяк и доехали, из соревнований остался только финал физеля, зато на фестнозе мы все потанцевали (даже мазурку на троих - я, Натка и Мишка). Сам фестноз начинался только в 9 вечера, так что до Киберона, где у нас была следующая ночевка (ах как жаль, что только одна!) мы добрались только заполночь.
Кстати в Гуране окромя танцев были соревнования танцоров, мастерклассы по изготовлению жалеек и плетению из лозы и выставка всяких старых обувных и столярных инструментов (обувь деревянная, так что инструмент схожий).
В Кибероне мы провели только время завтрака, а потом помчали в Париж, который встретил нас пробками, адовыми развязками (пока доехали до отеля дважды не туда сворачивал, а от отеля до аэропорта, где сдал машину - еще 5 раз!) и кучами мусора на улице около нашего отеля. Как оказалось на следующий день, здесь днем вещевой рынок типа нашей уделки, как итог вокруг валяется куча пластика, одноразовой посуды и драного шмотья, из которого бомжи себе подбирают что-то подходящее.
Тренинг прошел весьма успешно, уровень английского (мой и преподавателя) оказался достаточным для того, чтобы вполне активно общаться и понять все, что надо, голова даже не взорвалась так что я доволен. Натка с Иришкой и Мишкой в диснейленде, скоро расскажут как оно там, а завтра мы едем в Монпелье. Я на следующий тренинг (у меня вообще-то эта неделя - командировка уже), а остальная семья - всячески расслабляться на пляже и в море. Может еще и в Каркассон смотаются :)
Фото скоро будут вконтакте, а пока можно смотреть у Натки.
походы

Ульяновск

Вот и закончилась моя поездка в Ульяновск (осталось только из внуково до дома долететь). Досуг разнообразно провести не вышло, потому как он у меня в этот раз довольно поздно начинался, так что я ограничился прогулкой по парку с видом на Волгу - благо мне от гостиницы до него было метров 100 :)
Collapse )
походы

Что вижу, то пою :)

Оказывается, когда смотришь с высоты 9000 метров скорость 900кмч, температура за бортом -55оС, то ощущение, что смотришь сквозь воду. Вокруг льды, но где-то есть полыньи, и там, сквозь довольно прозрачную, но все-же чуть мутноватую воду видно дно. Мне понравилось, в пятницу буду еще смотреть :)
Поспать в самолете мне не дали. Сначала инструктаж, потом конфеты перед взлетом с говорящим названием, объясняющим для чего они существуют IMG_20140414_173152
Затем принесли сок, завтрак - тут и спуск в Москву, а значит снова конфетки. Правда, все тот же взлет - без разнообразия. Во Внуково на удивление снег, персонал говорит, что зима уже достала возвращаться :)
Еще полтора часа, и меня везут к следующему самолету. По пути автобус то обгоняет, то отстает от выруливающего Wizzair-а Никто из москвичей в Ирландию еще не вылетал?
и привозит наконец к маленькому турбовинтовому ATR. Опять конфеты-сок-завтрак-еще сок полет чуть дольше - надо же чем-то занять время - конфеты и самолет долетел до Ульяновска.
Турбовинтовой оказался не настолько плох, как меня пугали как я ожидал, хотя заход на посадку не для слабонервных не порадует тех, кто боится летать :) А сидеть так даже удобнее, чем в 737-м боинге в котором ощущение, что сиденье с впереди сидящим пассажиром прикрепили поверх моих колен
Волга, кстати, смотрится большой с любой высоты.
Аэропорт та еще дыра маленький, самолеты стоят тоже в основном маленькие, так что не очень представляю, как отсюда меня будет уносить 737-й.
Ульяновск оказался пасмурнен, Волга вроде скинула свой лед, но нанесло с верховья нового, за окном +10, обещанного солнца, правда, не видно.
IMG_20140414_164022
походы

(no subject)

Вот забываю постепенно, а на выездных фешах вспоминаю снова: здорово, что там исчезают по большей части проблемы в отношениях, как-то мы все на выездах становимся одной тусой, начинают общаться те, кто почти не общался. В итоге компания возвращается более сплоченой. Надолго ли, нет, но хоть на какое-то время.
А еще по результатам феша получен мощный пендель, проведена переоценка достижений и обнаружены гордыня с ленью. Пошел над ними работать =)
машинка

(no subject)

В общем в Прагу мы добрались, немного дольше, чем собирались, но в целом нормально. Из недовольств - 4 часа на белорусско-польской границе (в финку такая очередь максимум час стоит, а то и полчаса), ну и утомили польские дороги с постоянной населенкой. Пока не доехали до платного автобана - мучались страшно. Из плюсов - прекрасные дороги белоруссии. Особенно вдохновила "платная" дорога с прекрасным асфальтом, разрешенной скоростью 120 и ценой 20руб за 300км :)
Приехали около 5 утра, быстро заселились, поспали до половины восьмого, поели - и на феш.
Организация примерно как в Будапеште, расположение чуть ли не в историческом городе :)
из своих достижений доволен 3-м местом за бегинерскую лайт джигу (закрыть так и не смог - 8 чел. в категории), 1-е место у мальчика из тай пея, запинавшего во время выступления девочку, но судья в это время видимо спал отвлекся :) А на трофи я спутал шаг с вступлением из шоу, по сему сбился и встал, а перетанцовывать там особо не звали.
Сегодня нагулялись по Праге, завтра собираемся в Карловы Вары.
Слайды подробные отчеты и фотки позже, скорее всего от Адельки :)
Всем спокойной ночи!