Tags: трудовыебудни

Всё уже украдено до вас...

Я-то, грешным делом, думал, что аэроэкспресс это чисто российское изобретение. Не, интегрировать аэропорт в систему городского рельсового транспорта это много где додумались. В Нюрнберге так вообще метро затянули. Но вот драть три цены за электричку, я думал, что это только наши градские главы догадались.
Нифига. В Вене тоже есть Аэроэкспресс. Который всего за 12 евро, с ветерком, по тем-же самым рельсам весело домчит до центра. Причём в лучших традициях туристического аттракциона билеты начинают впаривать прямо у багажной ленты.
Регулярный прайс "кернел зоне" при этом 4,20.
В целом, общественный транспорт Вены поразил меня общей бардачностью и конским ценником. Без гугла я бы вообще не добрался. Трамвай без номера маршрута, это вообще как понимать?
Зато фреевайфай на каждой остановке. БЕЗ РЕКЛАМЫ!!! (может она и есть, но подключение сразу и гуголкарты работают). Я так и перебегал от остановки к остановке. Ещё порадовал билетный автомат прямо в вагоне.

Я ..., дорогая редакция....

Одна глубокоуважаемая компания набирает персонал. В описании вакансии "Оператор центра обработки документов" фигурирует следующее (цитата):

В чём заключаются основные обязанности?

· Обработка архивных документов, сбор в короба, работа со внешним архивом, большое количество работы, связанной с физическими нагрузками.

· Проверка и сортировка документов, направленных на сканирование, ведение реестра

· Прием и обработка входящих и исходящих почтовых отправлений

· Сканирование документов

· Обработка ошибок в почтовых оправлениях
Работа с внешними курьерскими службами

Работа сложная и ответственная, по этому требования к соискателям соответствующие:


Что нужно, чтобы соответствовать требованиям позиции?



· Высшее образование;

· Опыт работы на административной позиции от 1 года.

· Опыт работы в MS Office (Word, Power Point, Excel)

· Базовые знания об архивном деле

· Знание SAP будет преимуществом

· Уровень владения английским языком – базовый



не, ну а что, бумаг много, коробки тяжёлые. Нужны сильные, дипломированные специалисты.

Может я чего не понимаю...

но за каким МПХ в российское ООО присылать резюме только на аглицкой мове? Хочешь выпендриться, показать свою крутость, ну приложи оба варианта. Почему все свято уверенны, что распоследний клерк в отделе кадров свободно владеет иноземным языком и оценит потуги. И даже руководство будет с энтузиазмом морщить репу переваривая набившие оскомину термины.
Вжопу. В смысле, в конец списка...

Смотался в Новгород. Тот, который верхний.

Ленинградка это жопа. Пробки там круглосуточно. Вся перекопана. Хотя... исчез двухрядный кусок по середине. Примерно до волочкового объезда идёт хорошая четырёхрядка, потом трёхрядка с обгонной полосой. Это хоть что-то, не нужно лезть на встречку, обгонять бесконечные колонны фур. Местами колеи по щиколотку. Но по большей части дорога ровная. Хотя особо не разгонишься, деревня на деревне.
С Вволочком интересно, по пути туда специально засёк время от объезда до объезда - 55 минут. Не смотря на то, что весь город перекопан. Обратно поехал в объезд - 38 минут, это при том, что всю дорогу держал разрешённые 130. Вот как так получается?
Если вся новая ленинградка будет такой как этот объезд - хренегознает, всётаки больше 110 уже не комфортно. И бензин жрёт как не в себя. А если ещё и денег захотят - кто там будет ездить не понятно.
Ремонт. И фуры, фуры, фуры...

Какая прелесть настоящая зима.

Мороз (-10) снег (метель) ветер (шторм утих). Мелкий, мягкий снег при -10 это совсем не мокрые крупные хлопья при нуле, как было всю зиму. Был пронизывающий ветер, но он поутих, хотя метёт знатно, город весь в невысоких заносах и перемётах. Мороз тоже не так, чтобы очень. Гулять одно удовольствие.
Бывают круизы из зимы в лето, а это наоборот, из не пойми чего в зиму.

Пятнадцать сотен

Свершилось! Собрал и свёл очередной пакет русской документации на S7-1500. Модули ввода-вывода и коммуникационники. В понедельник дам команду выложить на сайт. Потом бысто-быстро добивать очередной транш довесками к ET200SP и обновками к 1500 -ой серии, которые вышли после запуска проекта. И буду думать в направлении CPU-шек и не замахнуьтся ли нам на Ганса нашего Бергера.

Сюрпра-а-а-йз-з-з

Вот так работатешь, работаешь, а потом при проведении сертификационных испытаний узнаёшь, что твои басик-контроллеры штатно работают от -20 а в сиплюс версии аж от -40. И то, только потому, что сертификаторы потащили тестовую сборку в термокамеру, чего раньше отродясь не делали.
Блин, и ведь ни словечком, суки, не намекнули. Все уши прожжужжали "инновационными" изменениями, а про расширение температурного диапазона скромно умолчали.