Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Не ту страну назвали гондурасом...

У меня всё время было две машины на семью. Не то, чтобы очень надо, но вот так все время складывалось. А тут шнива внезапно превратилась в тыкву, я остался при одной машине и вот как-то оно не так. Когда есть, вроде всегда аназахрена, а когда вдруг не стало - чёто-как-то-было-бы-неплохо.
Нудаладно, куплю-ка я новый таз. Посмотрел, цена вопроса 640 тыщщ. Не кисло, конечно, но вроде бы доступно. Поехал, посмотрел, аттрактивно. По механике всё унифицировано с шевиком, салон, конечно, не поршЕ но и на тот трактор, что был у меня двадцать лет назад уже тоже не похоже. Взял тайм-аут на подумать.
Но что тут думать, трясти надо. Звоню, машины есть? Есть, есть, приходите. Цвета не любые, но выбрать есть из чего. Скока стоит? - + 40-100 к цене завода. Старая песня проходили, хотите прямщас - башляйте за срочность. Да и хер с вами, я не спешу. Раньше, правда, была "Ростокино-лада" где можно было примерно за неделю взять тазик в заводской комплектации, но без особого выбора (хотя я аж из двух выбирал). Сейчас она тихо померла, на сайте цены за 2015-ый год. Все официальные дилеры стоят насмерть. Автоваз эту ситуацию откомментировал как тот замполит, уклончиво:
"На автомобили, которые находятся в наличии, дилер может устанавливать любое дополнительное оборудование. Если Вы хотите приобрести автомобиль в комплектации производителя, без установленного дополнительного оборудования, Вам нужно будет составить договор предварительной поставки автомобиля у любого официального дилера LADA. Предварительный договор гарантирует получение желаемой модели, цвета, комплектации и т.д. На заказанный по договору предварительной поставки автомобиль, дилер не вправе будет устанавливать какое-либо дополнительное оборудование без Вашего согласия"
Не, чо, всё по пацански. Я ещё когда шевика брал с этим столкнулся. Правда это не ЛАДА тогда числилась, но Дженсер всё выполнил в лучшем виде. Сейчас условия немножко потазовее. Ждать до 3-х месяцев и цена на момент поставки (а она растёт на червонец каждые три месяца). Нудаладно, звоню в АвтоТехИнвест (он ближе всех из официальных) договариваюсь. Всё-всё-всё, закажем, доставим, месяц-полтора и всё будет. Приехал, посмотрел (неделю назад машин небыло, сейчас подвезли). Пошли, говорю, закажем. А вы знаете, говорит манагер, мы вам её без допов не продадим. Даже под заказ. Такова политика руководства. Я сначала не врубился. Уточнил, я заказать хочу. Машину в заводской комплектации желаемого цвета. Заказать - можно, только мы вам её не продадим.
Забавно.
Я развернулся и пошёл к выходу.
НО теперь нарисовалась проблема. Нужен ма-а-аленький джип. В судзуку я помещаюсь в упор и только в майке. Как туда залезать в зимней одежде вопрос открытый. Терана здорова, она в размер зафиры. Уазик - машина совсем другого класса.

Всё вокруг сделано

3,14дарасами. Они погубят нашу цивилизацию.
Всё началось с похрустывания центрального замка в ниве. Хрустел, хрустел потом хрусть и зажжужжал. При этом перестав открываться. А, надо сказать, ЦЗ в шнивке сделан через ж-ж-ж… очень оригинально. Концевики не в дверях, а в замках. Эту милую особенность не материл только ленивый, но машина стала открываться только при одновременном повороте ключа в замке и нажатии на кнопку на том-же ключе. Что придавало некоторую пикантность общению с машиной.
Нудаладно, взял курс на гараж, завожу… Завоняло бензином. Лезу смотреть, хлещет из-под адсорбера прямо на коллектор. Прелестно! Поскольку холодно и детали машины меняются от года к году, беру тайм-аут на теоретическую подготовку.
Вскрытие показало, что адсорбер не при чём, а течет разъёмное сочленение рампы и трубки обратки. К рампе там могучий штуцер прикручен, а вот на трубку хлипенькая пластмасска с зажимом. Снял, протёр, покрутил, одел. Всё, не течёт! Какого хрена? И какой3,14дарас повесил эту хрень над коллектором…
Теперь замок. Разобрал обшивку двери. Привод ЦЗ без снятия замка снять невозможно. Снять замок — это отсоединить 3 тяги и 3 разъёма. При этом ничего не уронить в дверь и не ободрать руки, так как сниматься это всё категорически не хочет. Какой м-м-м чудак это всё проектировал…
Кое как извернувшись добыл и разобрал привод замка. Ну, так и есть, шестерня присутствует в виде кучки обломков. Гордо шествую в магазин и из кучи приводов продавец с витрины добывает мне искомый, так как там весьма своеобразные разъёмы и «обычный» привод не подходит. Нет, наверное, можно было бы перепаять, но раз оно нашлось… Но вот выпендрились…. Само собой вдвое дороже.
Собираем всё в обратном порядке, поминутно памятуя маму, конструкторов, деталь... Всё, вструмил. Жмак на кнопку, релюшка щёлк и… нифига. Машина подмигивает правым глазом. Встаёт на охрану, но двери не закрывает. Пол часа и боком и раком и перезагружал… Потом решил подумать и достал схему.
Схема — это цветастая портянка А2 и все равно там нет отдельных линий, а только жгуты. По жгутам дошёл до блока «норма» который принимает сигнал от ключа, дёргает привода дверей и ещё плавно гасит лампочку в салоне. Вот эта компьютеризированная фигня щёлкает, но сигнал не выдаёт и при этом вымигивает какую-то ошибку правым поворотником. Карты ошибок, естественно, нигде нет. Полез снимать. А стоит она слева, ПОД монтажным блоком. И сначала нужно снять монтажный блок, отстегнуть разъёмы, обесточив машину и только потом можно добраться до заветной коробухи.
Естественно, какие-либо замеры сигналов на клеммах исключаются, так как всё разобрано и обесточено. Можно только хитро извернувшись этот блок снять (ах, какой там разъём, какой разъём, самолёты нервно курят в сторонке) постаравшись ничего не оборвать в процессе. Ну и руки само собой, там полно острых железок. Ну и кто они после этого.
Дальше скучно. Отрассировал двуслойную плату сплошь закрытую релюхами, нашёл микруху, через которую на реле приходит +12. Это оказался навороченный 2-ух канальный мосфет с обратной связью по току, который вроде как должен защищать моторчики приводов от перегрева при усердной работе. Замкнул его нахрен, так как Китай закрыт, а у нас его не купишь. Собрал «норму» взад. С матюгами воткнул на место и собрал проводку. Жмак – работает. Даже ошибку не выдаёт, то есть эта микруха там ни нахрен не нужна. В темпе вальса собираю дверь, панель. Завожу, нет холостого хода. Совсем. Какого… Тыж сюда своим ходом приехала, сука.
Походил, колёса попинал, полез смотреть РХХ. А он не просто так, а линейный шаговый двигатель. Вот прям так не проверишь. Снял разъём, сразу ошибка РХХ. Значит проводка в порядке.
Полез снимать. Авотхер. Он стоит так, что вроде вот он, но отвёрткой не подлезешь. Открутил узел дроссельной заслонки. Он на шлангах, с подогревом. Кое как стянул хобот, отвёл дроссель на шлангах долез до РХХ. Вычистил дерьмо, побрызгал ВДхой, протёр, пошерудил. Само собой привод не шевелится, РХХ не снимается. Прирос. Завёл движёк без дросселя. Зрелище прелюбопытное, двигатель даже кое-как тарахтит и не глохнет. Само собой куча ошибок, показывающая что датчики живые и всё нормально. Но РХХ при таком издевательстве всё-таки стронулся и ушёл в open.
Ура, промыл, протёр, собрал всё в зад. Работает. Занавес!
И не надо думать, что это только нива отжигает. Недавно появился стук в подвеске опеля. Поднял, полез смотреть. Люфтит шарнир тяги стабилизатора. Так он сука, пластмассовый. Не шарнир, вся тяга из пластика. Стальной там только палец и гайка. Причём палец запрессован в тягу без всяких вкладышей, видимо на горячую. Тяга. Передней подвески. Из пластика. Тудытьеговкачель!