Подводная железная дорога
Буду время от времени кидать сюда некоторые интересные, но малоизвестные факты.
Начну с подводной железной дороги на Байкале. Общеизвестно, что Транссиб первоначально вели вдоль Ангары с продолжением по берегу Байкала до Култука (нынешняя Кругобайкалка). Но когда в 50-е годы построили Иркутскую ГЭС участок "Иркутск - порт Байкал" оказался на дне водохранилища. И вот в 90-е годы там сделали интересный аттракцион "Подводная железная дорога".
Сам бы об этом не узнал, если бы осенью 99-го не пришлось поработать переводчиком у иностранцев, которые приехали в Иркутск по поводу выделения гранта Иркутскому университету на развитие специальности "мат.методы в экономике". Грант так и не дали, но подготовка велась вовсю. Правда финансовый ресурс был ограничен, на профессионального переводчика не хватило, и меня, как знающего тематику, единственный раз в жизни поставили на синхронный перевод: облажался по полной, потом правда частично реабилитировался на банкете в гостинице "Русь" - хотя это я уже помню смутно, ну и вообще другая история, как расплачивался при отсутствии денег за съеденное и выпитое, а потом в полупризрачном состоянии ловил такси до дому за 20 рублей. Но в том числе меня отправили рассказывать истории про Сибирскую природу, когда иностранцы поехали на Байкал.
Приехали в Листвянку. Пообедали в "Прибайкальской". Сели на "Бабушкин" и добрались до порта Байкал. Ну, думаю, сейчас погуляем и обратно, а то и сразу. Ан нет! Руководительница группы нас куда-то повела. Потом объединились с еще одной делегацией. И подвели нас к поезду, точнее к одному вагону. Снаружи на вагон пассажирского поезда не совсем похоже, но внутри всё под стандартный купейный вагон (точнее, наверное СВ - ни разу не ездил, но верхние полки отсутствуют). Только стекла не совсем обычные. Садимся, едем. И вдруг поезд начинает погружаться под воду! Сильное ощущение - наверное самое сильное за всю поездку - когда вода на уровне окна и поднимается. Под водой сначала ехали так, потом стемнело, включили прожекторы. Честно говоря, всяких красивых рыб не видать - даже с Турцией не сравнить, не говоря про Красное море. Но то, что едешь в поезде, колеса стучат... а сам под водой.
Какая-то контора решила организовать такие поездки, заказала специальный вагон, если не ошибаюсь у фирмы, которая аппараты Пайсис (Pisces) делала, в том числе, и для Байкала, и устраивает такие экскурсии. Ориентирована исключительно на иностранцев - в России рекламу не дает (в Иркутске, по крайней мере, точно). Хотя в общем-то понятно - довольно дорого. В 99-м через год после кризиса такое удовольствие стоило 50 баксов (что по нынешнему масштабу не меньше 200). Были у них и программы, связанные с погружением в аквалангах, но подробности не выяснял. Как, честно говоря, не знаю, что с фирмой сейчас - работает ли...
Начну с подводной железной дороги на Байкале. Общеизвестно, что Транссиб первоначально вели вдоль Ангары с продолжением по берегу Байкала до Култука (нынешняя Кругобайкалка). Но когда в 50-е годы построили Иркутскую ГЭС участок "Иркутск - порт Байкал" оказался на дне водохранилища. И вот в 90-е годы там сделали интересный аттракцион "Подводная железная дорога".
Сам бы об этом не узнал, если бы осенью 99-го не пришлось поработать переводчиком у иностранцев, которые приехали в Иркутск по поводу выделения гранта Иркутскому университету на развитие специальности "мат.методы в экономике". Грант так и не дали, но подготовка велась вовсю. Правда финансовый ресурс был ограничен, на профессионального переводчика не хватило, и меня, как знающего тематику, единственный раз в жизни поставили на синхронный перевод: облажался по полной, потом правда частично реабилитировался на банкете в гостинице "Русь" - хотя это я уже помню смутно, ну и вообще другая история, как расплачивался при отсутствии денег за съеденное и выпитое, а потом в полупризрачном состоянии ловил такси до дому за 20 рублей. Но в том числе меня отправили рассказывать истории про Сибирскую природу, когда иностранцы поехали на Байкал.
Приехали в Листвянку. Пообедали в "Прибайкальской". Сели на "Бабушкин" и добрались до порта Байкал. Ну, думаю, сейчас погуляем и обратно, а то и сразу. Ан нет! Руководительница группы нас куда-то повела. Потом объединились с еще одной делегацией. И подвели нас к поезду, точнее к одному вагону. Снаружи на вагон пассажирского поезда не совсем похоже, но внутри всё под стандартный купейный вагон (точнее, наверное СВ - ни разу не ездил, но верхние полки отсутствуют). Только стекла не совсем обычные. Садимся, едем. И вдруг поезд начинает погружаться под воду! Сильное ощущение - наверное самое сильное за всю поездку - когда вода на уровне окна и поднимается. Под водой сначала ехали так, потом стемнело, включили прожекторы. Честно говоря, всяких красивых рыб не видать - даже с Турцией не сравнить, не говоря про Красное море. Но то, что едешь в поезде, колеса стучат... а сам под водой.
Какая-то контора решила организовать такие поездки, заказала специальный вагон, если не ошибаюсь у фирмы, которая аппараты Пайсис (Pisces) делала, в том числе, и для Байкала, и устраивает такие экскурсии. Ориентирована исключительно на иностранцев - в России рекламу не дает (в Иркутске, по крайней мере, точно). Хотя в общем-то понятно - довольно дорого. В 99-м через год после кризиса такое удовольствие стоило 50 баксов (что по нынешнему масштабу не меньше 200). Были у них и программы, связанные с погружением в аквалангах, но подробности не выяснял. Как, честно говоря, не знаю, что с фирмой сейчас - работает ли...
