Журнал Александра Филатова

А то благодарность может получить - от дороги за миллиардные прибыли (может, кстати, она наконец перестанет кричать об убыточности пассажирских перевозок!) и от пассажиров, которые смогут уехать, куда им надо.
Пусть нафиг отменит брони, по крайней мере, за 2-3 дня до выезда (к этому времени уже все могут определиться, ехать или нет), а для особо жаждущих сделаеn на них цену, скажем, в полбилета (при покупке которого, конечно, накрутку можно сократить), чтоб неповадно было!
А то едут полупустые поезда, а люди неделями уехать не могут. Монополисты, трам-тарарам!

P.S. Ну и не в тему. Едучи с Киева, понял, чем фирменный поезд отличается от нефирменного. В первую очередь, наличием кондиционера! Туда ехал обычным - жара невозможная, под 40. При этом, правда, чересчур оптимистичное табло показывало температуру +20. Я уж думал, что совсем неисправно - но на подъездах к Киеву стало +21 (может снаружи?!) А обратно (это после 38-градусной жары в городе) было действительно чуть за 20. Рай да и только!

Ночной аккорд из городов и станций
Обновленным временем наполнит крылья.
Сердце бьется, своим безумным танцем
Заменив осадный безысходный штиль.

Я буду дальше непройденной дороги,
Буду дальше твоих дежурных "здрасьте",
Буду дальше того, кто сделал ноги,
Буду дальше, чем адреса на сайте.

Махну рукой - до скорых - не пойми превратно,
Мне пора, лечу за бумерангом счастья,
Ведь пока я здесь, он не спешит обратно,
А когда я там - почти рукой подать -

Я буду ближе, чем мне подали руки,
Буду ближе, чем прозвучали трубы,
Буду ближе оконченной разлуки,
Буду ближе, чем поцелуи в губы.

Стекло насквозь, насквозь часы и дни,
Я между слёз и междометий между,
Взгляд назад, последний, поезда стальные -
Дам мечту, но отберу надежду...

Не нужна она - не застопкранишь мир,
Звезда упала - меньше ли на небе чуда?
Дверь одной ладонью хлоп, но за дверьми
Я буду тот же, я просто буду всюду.

Буду время от времени кидать сюда некоторые интересные, но малоизвестные факты.
Начну с подводной железной дороги на Байкале. Общеизвестно, что Транссиб первоначально вели вдоль Ангары с продолжением по берегу Байкала до Култука (нынешняя Кругобайкалка). Но когда в 50-е годы построили Иркутскую ГЭС участок "Иркутск - порт Байкал" оказался на дне водохранилища. И вот в 90-е годы там сделали интересный аттракцион "Подводная железная дорога".
Сам бы об этом не узнал, если бы осенью 99-го не пришлось поработать переводчиком у иностранцев, которые приехали в Иркутск по поводу выделения гранта Иркутскому университету на развитие специальности "мат.методы в экономике". Грант так и не дали, но подготовка велась вовсю. Правда финансовый ресурс был ограничен, на профессионального переводчика не хватило, и меня, как знающего тематику, единственный раз в жизни поставили на синхронный перевод: облажался по полной, потом правда частично реабилитировался на банкете в гостинице "Русь" - хотя это я уже помню смутно, ну и вообще другая история, как расплачивался при отсутствии денег за съеденное и выпитое, а потом в полупризрачном состоянии ловил такси до дому за 20 рублей. Но в том числе меня отправили рассказывать истории про Сибирскую природу, когда иностранцы поехали на Байкал.
Приехали в Листвянку. Пообедали в "Прибайкальской". Сели на "Бабушкин" и добрались до порта Байкал. Ну, думаю, сейчас погуляем и обратно, а то и сразу. Ан нет! Руководительница группы нас куда-то повела. Потом объединились с еще одной делегацией. И подвели нас к поезду, точнее к одному вагону. Снаружи на вагон пассажирского поезда не совсем похоже, но внутри всё под стандартный купейный вагон (точнее, наверное СВ - ни разу не ездил, но верхние полки отсутствуют). Только стекла не совсем обычные. Садимся, едем. И вдруг поезд начинает погружаться под воду! Сильное ощущение - наверное самое сильное за всю поездку - когда вода на уровне окна и поднимается. Под водой сначала ехали так, потом стемнело, включили прожекторы. Честно говоря, всяких красивых рыб не видать - даже с Турцией не сравнить, не говоря про Красное море. Но то, что едешь в поезде, колеса стучат... а сам под водой.
Какая-то контора решила организовать такие поездки, заказала специальный вагон, если не ошибаюсь у фирмы, которая аппараты Пайсис (Pisces) делала, в том числе, и для Байкала, и устраивает такие экскурсии. Ориентирована исключительно на иностранцев - в России рекламу не дает (в Иркутске, по крайней мере, точно). Хотя в общем-то понятно - довольно дорого. В 99-м через год после кризиса такое удовольствие стоило 50 баксов (что по нынешнему масштабу не меньше 200). Были у них и программы, связанные с погружением в аквалангах, но подробности не выяснял. Как, честно говоря, не знаю, что с фирмой сейчас - работает ли...

Однако впечатления от просмотренных за последние пару дней "Прогулки" и "Питер-ФМ" мощно наложились на ауру питерских крыш 2005-го и разводимых мостов 1999-го...

Ощущение из 99-го... Сносит! Насколько осколок прошлого врезан в зрение!

На невесомо-фиолетовом - преддверие бури.
Обреченность облаков - лишь послесловие штиля.
Ожидание грядущего - лекарство от смури.
Приземленность прорезают в черных молниях шпили.
Из забытого за бытом и за битами знаний,
Сквозь забитое под корку, но неверное, мне
Болидом поезда, блуждающего над проводами,
Начинать свое движенье из двумерного в небо.

И "спятить" здесь равносильно простому "спать",
Меняя лишь по приказу мировоззрение -
Не знают не повернувшие память вспять,
Насколько осколок прошлого врезан в зрение.

Не невозможность, а незнание - мелькают века -
Я ускользаю за легендами в зовущий трезвон.
Там, из меня неизменяемый каркас извлекая,
Рвутся связи между рельсами и горизонтом.
"Унеси нас, Пегас!" "Прощай!" - сошедшим с ума
На предыдущей остановке внутренних диалогов.
Проводов-проводников нас устремляет струна.
Сердца, разбитые на счастье, устилают дорогу.

"Спеши в круговерти бликов собрать огонь!
Стремись в круговерти снов разобрать сюжеты!"
И Поезд на Небеса - мой огненный конь -
Несет не на тот, не на этот, а просто к свету...