Tags: Авто

Авто для путешествий

На этот раз была Peugeot 2008 1.6 (120) МКПП - на удивление приятный и комфортный автомобиль для небольшой компании. Просторный и легко управляемый. При достаточно скромном двигателе неудобств ни в городе ни на шоссе не возникает. Более того, двигатель очень приятно урча дает достаточно динамики и на серпантине при 50 и на шоссе при 130. Передачи длинные, что так же удобно для путешествий, спокойно трогается со 2, на 3-й можно ехать без дискомфорта и на 40 и на 80. Еще неожиданно широкий обзор в зеркало заднего вида.
На роль семейного авто тоже думаю отлично подойдет.

BMW X3 2.0d (A)

Комфортабельный автомобиль с хорошей, не смотря на габариты, маневренностью, мягким управление и пристойной тягой. Имеет мягкий, но не пустой руль и очень эластичный газ (педаль можно буквально поглаживать и машина будет чутко отзываться). Рулежка, как и на всех БМВ, что пробовал, доставляет удовольствие. Но, все-таки, это бегемот, поэтому на узких улочках и спусках европейских парковок есть некоторый дискомфорт. Равно как и на автобанах, где ровная БМВшная динамика заканчивается на 180, а после 190 машина разгоняется уже очень нехотя.
А еще она прочная.

Остальные http://users.livejournal.com/errant_/1246883.html

Mercedes A180d (A)

При своих размерах и форме - это Мерседес с его родовыми признаками в комфорте и качестве.
Низкий уровень шума от ходовой, легкий, но не пустой, руль, равномерный без перегрузок разгон с уверенным поведением на больших скоростях, обилие полезной электронной начинки (парктроники и камеры, люк, подстраивающийся под скорость, сигнализация сближения и усталости, режим hold, умный автостоп двигателя с сохранением работы климата, удобное управление системой и хорошей навигацией). Отдельно я бы отметил рычаг управления АКПП - выполненный в виде подрулевого рычажка на месте рычажка управления дворниками, - очень удобная штука, к которой привыкаешь и потом так и норовишь сменить передачу движением пальцев!
Для тех, кто хочет компактную машину с уровнем Мерседеса - самое то!

Минусы субъективные. Для начала - это переднеприводная машина, со всеми вытекающими (большой передний свес, меньшая маневренность, иные силы на разгоне). Как и у старших собратьев, полное отсутствие азарта динамики. 30, 50, 100, 150... ровный и плавный, а потому скучный, разгон, лишний раз разгоняться не хочется, при этом обгоны комфортные. Менее субъективный минус - отсутствие антиотката и поведение при отпускании тормоза. Если отпустить тормоз, то машина никуда не едет пару секунд, а потом трогается малозаметным рывком, на горке может покатиться вниз. Второе, конечно, решается автохолдом - но это лишнее действие. А первое - ощутимый недостаток в пробках при активном поведении в них (я множество маневров совершаю, работая только тормозом). В этом заметное различие с конкурентом BMW 120d, который на оборотах, близких к холостым, бодро вытягивает себя (на горках, словно Мюнхаузен себя за волосы) и порой надо придерживать тормозом. Мерседес же, напротив, лишней активности проявлять не хочет и его надо подбадривать газом.

Общий список http://users.livejournal.com/errant_/1246883.html

Объезжанные

Mini Countryman D M - быть может потому, что ожидал в этой машине ту же комбинацию двигателя и коробки, что и в BMW 116D, был разочарован. На горном серпантине постоянно приходилось переключаться на первую (116 уверенно тянул на 2), а третья начиналась где-то сильно поздно. Что касается Кантри, то просвета еле хватает для бордюра. Но внутри места в достатке, так что если чемоданы и дети важнее удобства управления на узких улочках с разинутым ртом и хочется поудивляться интерьеру, то можно.
Поставлю ее следом после Note (http://users.livejournal.com/errant_/1246883.html)

Объезжанные

По порядку адекватности и соответствия прокатным целям (от худших к лучшим):
Hyundai Tucson M - худшая машина! Динамика ленивца, маневренность бегемота, и большая парусность. По автострадам ехать на ней неприятно. Поездив на ней, не огорчаюсь, встречая раскорячевшегося или перестроившегося налево, но не способного адекватно войти в ритм занятого ряда. Но внутри просторно, вальяжно.
Renault Clio Eco2 М - очень так себе машина. Динамики никакой. Руль ватный с запоздалой реакцией (словно в резиновой лодке по жиже). После 110 монотонный утомляющий гул. После 140 ощущение, что машина уже неуправляема. Из достоинств только низкий расход и малые размеры, актуальные на узких улочках.
Renault megan - никаких эмоций и впечатлений в памяти.
VW Golf VI 1.6d M - тесная и спереди и сзади с неадекватной коробкой, странно малая для дизеля тяга на низах. Выигранное место для пространства ног задних пассажиров скажется на их, не самой комфортной для длинного, пути посадке. Багажник совсем небольшой.
Citroen C3 1.2 M - неспешная малышка, но в горы упрямо тянет и на песке гребет, самое то для тесных улочек и парковок. Внутри, как и у многих французов, просторнее чем у одноклассников, т.ч. вполне можно и вещей набросать и у пляжа переодеться..
Citroen DS3 M - симпатичная маленькая машинка с достаточным количеством резвости. Хорошая коробка для моего стиля движения по туристическим местам, когда разглядывая нечто не хватает внимания для переключений и проще тронуться плавно с третье, чем переключаться. Две двери - это очень неудобно и задние места для детей. А вот багажник вполне приличен для внешних размеров. К сожалению неожиданно большой радиус разворота.
Мitsubishi Lancer M - Середнячек и по динамике и по просторности и по управляемости. Руль очень неинформативный (для девочек). Зато комбинация двигатель-коробка вполне хорошо, можно спокойно трогаться с третьей. А вот динамики разгона у него нет. Проблемы с шумоизоляцией (может потому, некоторые считают его спортивным), гул на шоссе надоедает и утомляет. И на шоссе более прожорлив, чем в городах!!! 120-130 не для экономных.
Nissan Note - просторный, очень маневренный, мягкий, но неспешный, динамики нет. Хотя прыгнуть из ряда в ряд за счет очень мягкого управления может, тем более, что руль не сообщит о деталях.
Mini Countryman D M - быть может потому, что ожидал в этой машине ту же комбинацию двигателя и коробки, что и в BMW 116D, был разочарован. На горном серпантине постоянно приходилось переключаться на первую (116 уверенно тянул на 2), а третья начиналась где-то сильно поздно. Что касается Кантри, то просвета еле хватает для бордюра. Но внутри места в достатке, так что если чемоданы и дети важнее удобства управления на узких улочках с разинутым ртом и хочется поудивляться интерьеру, то можно.
Opel Astra 1.6 G/H M/A - Снова середнячок без особых плюсов и минусов, для проката самое то, т.к. несколько комфортнее и экономичнее лансера. Руль несколько острее и туже, но труда не составит.
BMW 116d M - Бодрая машина для двоих, задним будет тесно. Хорошо тянет на низах (в горочку упорно сопротивляется тому, чтобы заглохнуть, даже если давно уже пора) и разгоняется на уровне машин постарше. Платой за это - короткие передачи, т.ч. приходится часто и много переключаться. Руль достаточно острый. Багажник маленький. На автострадах резва и подконтрольна. Машина для 1-2-х с небольшим багажом. Мне с ней было интересно.
Audi A3 1.4T A - Не имеет бодрости предыдущего участника, хотя недостатка тяги нету. В салоне заметно просторнее для всех, в багажнике тоже. Значимый минус - такая аэродинамика, что зеркала и боковые стекла очень сильно пачкаются, а выходя из машины в дождь, можно получить струю за шиворот.
BMW 320 A - удобно, передним очень комфортно, задним просторнее, чем в С классе, но теснее, чем в прочих D, динамики достаточно почти на все случаи жизни, хотя скорость кикдауна могла бы быть и выше. Руль, как и положено 3-ке, туговат и четок. На автострадах устойчива.
VolksWagen Passat CC 2.0D A - Просторная машина, комфортная и спереди и сзади с объемным багажником (женский борд можно запихнуть, не складывая сидений). 2-х литрового дизеля с роботизированной коробкой хватает и на автостраде и в горах. Очень мягкий руль, что есть плюс на мелких улочках и парковках. Но вот на автобанах после 180 есть некая неуверенность, плавает. Правда, есть вероятность, что часть вины на зимней резине. 1000 км на одной заправке. Неудачные, пачкающиеся зеркала. Заводская тонировка удобна для туристов.
Mercedes A180 (A) - на равных со следующей машиной, вопрос лишь в личных предпочтениях. Очень удобна для путешествий. http://users.livejournal.com/errant_/1425828.html
BMW X3 2.0d (A) - комфортная, очень управляемая машина http://users.livejournal.com/errant_/1427364.html
BMW 120d A (F20) - прекрасная машина, подтянувшаяся до уровня 3-ки, которая, в свою очередь, зря пошла в сторону 5-ки (F30). Двигатель и трансмиссия просто созданы друг для друга. Доступны и комфорт и драйв, причем без провалов даже в эко режиме. Управляемость на уровне. Простора для пассажиров стало больше.
Mercedes E230CDI A - все отлично. Вот только на мелких улочках и парковках тесновато и, опять же, замедленный кикдаун. 1200 км на одной заправке - это особо приятно :) Отлично подходит для автобанов, ибо что 160 км/ч, что 200, что 230 - ей все едино, едет плавно и уверенно. Но задора нету и на 200, так что комфорт и еще раз комфорт. Задним будет очень удобно. Места для багажа предостаточно.