Бортжурнал инженера-испытателя

... а в поле - ВЛ 330 кВ Каховская-Джанкой. Свежеотремонтированная, года не прошло с момента ремонта.



Через два года её взорвут.

Хватит, в самом деле про электромобили.

( Collapse )

Со спиральными креплениями, модный.



Впечатление, что они за каждым шариком отдельно летают. Буржуи, что с них взять.

Но инструмент тоже не подвязывают. Смотрю и думаю - а если он уронит свой шуруповёрт, то-то там внизу на шоссе кому-то подарочек прилетит.

Выброси её нафиг. И головки от болтов тоже выброси, тебе они не нужны, а эти, которые внизу, пусть не ходят где попало - а то ещё попадёт :)
И инструмент не подвязан у него, так и не могу это понять.

Спиральные шлейфовые зажимы, ПГН, распорки. На заднем плане - ОКГТ в натяжном спиральном зажиме с каким-то экзотическим гасителем.

( Collapse )

Всё-таки японцы - это какая-то альтернативная форма человеческого разума.

( Collapse )

Ишь чего супостаты удумали:



Траверса ближе:



Красиво.

По клику на картинки - оригинал статьи, откуда эти фото взяты.

построили ВОЛС-ВЛ.

Ну и сэкономили немножко при постройке, что ж тут такого. Вместо линейной арматуры для ВЛ (там по проекту ушко-серьга-КГП) поставили вот такую хрень со строительного рынка. С разрушающей нагрузкой 800 кг (вместо 7000 по проекту), никак не законтренную. Ну а чо, далеко, начальство не видит. На небольшом участке, куда удобно подъехать и посмотреть, всё сделано по проекту, а чуть в сторону - и там такое вот.



Повезло, что не упало, а вполне могло - по вибрации там район неблагополучный.

Есть два основных вида людей, приносящих вред любому делу - равнодушный халтурщик и инициативный дурак. Право, не знаю, кто хуже.

Я чего взъелся-то. На любимом производстве должны были сделать деталь. Обычное дело, они этим только и занимаются. Получили чертежи, начали работать. Деталь делается на автоматической линии, процедура следующая: настраивается линия, делается пробный образец, отдаётся ОТК, те контролируют, если всё хорошо - поехали хреначить всю партию. А тут настроили, сделали, померили - плохо, не выдерживают размеры. А заказ срочный. И вместо чтоб обратиться к конструкторам мастер совместно с контролёром ОТК принимают решение делать как есть, то есть не по размерам. Ну срочно же. И только через какое-то время звонят в конструкторскую службу с о словами "поправьте чертёж, там по вашим размерам не получается, а получается вот так вот". Конструктор смотрит на это "вот так вот" и тихо офигевает - деталь неработоспособна. На робкий вопрос: "И сколько вы уже сделали?" следует бодрый ответ: "Да заканчиваем скоро". А в партии несколько сот штук. Хотели как лучше, получилось известно как. Инициативу проявили, срочный заказ выполняли.

А такое ведь походя встречается.

( Collapse )

Вот что у людей в головах и как с этим бороться?

Когда я пришёл из ракет в энергетику, первое и главное, что меня поразило - это различие подхода к испытаниям и отработке новых изделий в этих областях. Собственно, это различие продолжает удивлять меня до сих пор. Ну за всю энергетику говорить не буду, скажу только за воздушные линии.

( Collapse )