Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

озадачен

Turn my face to the wall

Я 13 лет ездил в метро только от случая к случаю, а так всё на машине и на машине. В метро мог месяцами не спускаться, за год хорошо если десяток поездок набирался. Можно считать, что совсем не ездил. Отвык. Вот привыкаю заново, никого ещё не прибил и глаз почти уже не дёргается.

Заметил, что если я сажусь в вагоне, то почти всегда спиной к залу станции, лицом к путевой стене. Причём понял, что привычка эта у меня очень давно, со школьных лет. Привычка настолько сильная, что некоторые станции я не знаю "в лицо", и если случается сесть наоборот, то поднимая на остановке глаза от книги, я искренне удивляюсь: "а где это теперь я?", а на кросс-платформенных пересадках, где "платформа справа", сажусь лицом к залу - чтобы дальше сидеть к нему спиной.

Интересно, почему так? Чтобы не сидеть лицом к входящим, что ли? Так я сажусь, только если свободных мест много... Или потому, что на стене написано название станции и проще ориентироваться, где едешь и когда выходить? Не могу объяснить, почему я так делаю.

Зато возможно, что теперь перестану - как та сороконожка, которая задумалась, а как же она ходит, и тут же ходить разучилась )
Охламон

Реновационное

Сходили вчера на экспозицию по реновации нашего района.

Впечатление очень тягостное. Нарисовали домов по 25-30 этажей вместо 5-9, так что нынешние доминанты квартала - две 12-этажки - становятся самыми низкими зданиями. Все гаражи, включая капитальные кирпичные, которые идут вдоль ж/д и вроде никак священное городское пространство (с) не затрагивают - под снос. Все деревья - рубить. В том числе старые-престарые дубы и сосны, которые старше нынешних домов. Советские строители как-то сумели их сохранить при застройке, а сейчас - никак. Этажность не выше 14, квартальная планировка, всё, что обещали в завлекаловке - всё это давно похерено. Башни на асфальто-плиточных площадках. Дома без дворов. Улицы расширять не планируется, транспорт дополнительный запускать - тоже. При этом вытащить информацию из архитекторов и консультантов почти невозможно. Нет, говорят они без умолку, но так, что не понятно ничего. Сколько квартир будет? Количество квадратных метров составит бла-бла-бла. Квартир-то будет сколько? Ой, пока не определено. Вы говорите, улицы не расширят, а тут нарисовано 4 полосы, а сейчас 2. Ой, это условно показано, не обращайте внимания. А парковочных мест сколько? Ну тут немножко, вот тут немножко, сюда ставить тоже можно... В штуках-то сколько? Ну, пока не определено. И так про всё. Или ещё не определено, или условно показано, не обращайте внимания.

Что именно приглашают обсудить на слушаниях - тоже неясно. Это условно, это не определено... И вообще, постоянное ощущение, что где-то тебя кидают, начиная с того, что на слушаниях нынешние жители будут обсуждать планировку кварталов, в которых жить они точно не будут - переселят в соседние. А их планировку будут обсуждать те, кто сейчас там живёт. Получается, что вроде тебя спросили, но решил ты за соседского дядю, а он за тебя.

Оно, конечно, в обещания собянина я не верил сразу и активисткам нашим домовым, которые бегали и призывали всех записываться в реновацию, говорил ещё тогда, что они понятия не имеют, куда они вписываются - закона-то нет, одни слова. Но кому теперь от этого легче - как тогда все дружно проголосовали "за", так теперь дружно квохчут "ну надо же, ну как же так". При этом читать документы никто по-прежнему не хочет, все пересказывают друг другу какие-то дикие слухи, один другого нелепей.

Ну что ж, замечание к проекту написали, сходим на слушания, послушаем.

Хотя, кмк, основной предмет и вопрос слушаний - это в рубашечке или таки бэз рубашечки (с).

Злой, раздраженный псто-2

Я не понимаю, у нас что, на очистку города от снега болт забили окончательно? Неделю как закончились снегопады, а на улицах по-прежнему месиво, так, кое-где в кучи сгребли. Кстати, что-то мне говорит, что эти кучи, перекрывающие целую полосу и никак не обозначенные, напрямую противоречат Правилам и, может быть, даже наказуются как загрязнение дорожного полотна юрлицами (там нехилый штраф).

И ещё я не понимаю, почему всякие городские проекты и прочая урбанистика так вдохновенно занимается всякой хуйнёй, вместо того, чтоб решать реальные проблемы. Я понимаю, что очень интересно организовывать велодорожки (которые интересны сотне хипстеров), или обсуждать расстановку вазонов на главной улице (которые вообще никому не интересны кроме десятка проплаченных блогиров). Но вот есть реальная проблема - который год каждую зиму улицы моего города и все крупные шоссе заливают мерзким говном, именуемым "противогололёдный реагент". Эта дрянь затягивает мутной пеленой стёкла и зеркала машин, ухудшая обзор, покрывает всё жирной невысыхающей плёнкой, делает улицы скользкими, висит взвесью (уверен, нихуя совершенно не полезной для здоровья) над дорогами, и вообще погружает город в дерьмо на полгода. Раньше хоть во дворах это не сыпали, но теперь стали и там. А чо, удобно, убирать не надо: сыпанул говнеца, и само растает!

И никто из организаторов городской среды не бьёт в колокола, не собирает мировой опыт, не призывает запретить, не ищет решения. Все заняты важным делом спасения трамваев и прокладки велодорожек (тут я полностью солидарен с Татьянычем, сравнившим инфраструктуру для велосипедов в мегаполисе в инфраструктурой для любителей напомаживать усы). Опять же, ратуют за платные парковки - и ни одна скотина не говорит о том, что как-то некрасиво сносить пятиэтажку, строить на её месте две двадцатиэтажные башни, а потом говорить - ну вы же видите, район перегружен машинами, надо бороться! К слову, завтра пойду на общественные слушания на предмет застройки единственного стадиона в районе.

Бесит вот это всё. Пойду покупать нелегальную метанольную омывайку, ибо легальная изопропиловая нихрена не смывает, только размазывает и воняет шописец, а мне 200 км ехать сегодня и 200 завтра обратно.
Охламон

Всё тлен

Человека, одномоментно осознавшего, что всё - тлен и безысходность, потерявшего смысл жизни и причину дышать, я видел один раз в жизни. Произошло это на моих глазах.

Студентом я подрабатывал подсобником в продовольственных магазинах. Таких обычных магазинчиках 90-х годов, которых у каждого метро развелось тогда во множестве. Сейчас-то их все Собянин извёл, ходите в сетевые супермаркеты, хрен вам а не шаговая доступность. Ну да ладно. Так вот, работал я подсобником. На "грузчика" мы с коллегами в шутку обижались, потому как не только разгружали машины и рассовывали всё по холодильникам-морозильникам-стеллажам, но и перевзвешивали товар (а то на складе половину не доложат из того, что в накладной напишут), и расставляли его по витринам, понятия не имея о маркетинге и прочем. То есть по нынешним временам можно назвать эту должность как менеджер местной логистики и мерчендайзер в одном лице, как-то так.

Самое мертвое время в таком магазине было с 10 утра и где-то до часу. Все работают, никто в магазин не идёт, кроме редких пенсионеров и тех, кто за опохмелом. Вот такой дядя к нам как-то и забрёл. Классический вид - помятый, небритый, и видно, что очень ему нехорошо. Совсем нехорошо, надо лечиться срочно. Отсчитал трясущимися руками медяки, буквально по гривеннику, как раз на чекушку сорокапятиградусной "Салют Златоглавой" (именно так, без запятой). Взял вожделенное, отвернулся, сделал шаг к двери... и уронил бутылку на кафельный пол. В брызги разлетелась, конечно. Вот тогда-то я и увидел человека, который в одночасье потерял вообще всё и дальше жить ему незачем.

Тяжелое зрелище, доложу я вам.
Охламон

Негодования псто

Случилось мне сегодня помотаться по родному городу общественным транспортом. Не так-то это часто и бывает, а уж чтобы так много, как сегодня - и вообще редкость. Но вот пришлось.
Стою я на Садовом, жду троллейбуса. Их пять там ходит, и любой мне подходил. Вот и стою. Холодно, ветер, противно, а я стою. Неохота пешком, и сумка тяжелая. И недалеко идти, а неохота. Стою 20 минут. Машины едут себе, пробок нету. А троллейбусы не едут. И, главное, не нужны они вроде никому - мало нас на остановке. Я, да еще пара человек. Постоял я так двадцать минут, да и пошел-таки пешком. Десять минут шел еще вдоль Садового, и ни один троллейбус меня не догнал. Дак и не проехался я на троллейбусе.
К чему я это? Мэр Лужков, или мэр Собянин или еще какой мэр могут из штанов выпрыгнуть, убеждая меня пересесть на общественный транспорт. Но это получится сделать только совсем фашиситскими методами, типа повышения налога в 10 раз или увеличени цены бензина в те же 10. Пока ситуация такова, какова она есть, я буду ездить на машине. Потому, что не понимаю, почему должен полчаса мерзнуть, чтобы потом влезть в набитый холодный троллейбус. И платить за это деньги, за которые я могу на машине проехать 12-15 км. И почему я за свои деньги должен слушать навязчивую аудиорекламу в метро, я тоже не понимаю.
Поэтому я лучше поеду на машине. И буду слушать то, что мне нравится. И дышать мне чесночком не будут в лицо. И бомжа не окажется рядом.
И, главное - выходит дешевле. Нет, реально - мне ездить на работу на машине дешевле, чем на общественном транспорте, хотя ехать не так и мало - 25 км. И быстрее, несмотря на пробки. Час-полтора экономится в день. Да, бывают глобальные заторы, как той зимой. Но они не так часто бывают. И в метро мне случалось не раз попадать в такое, кстати. А если город встает, наземный транспорт тоже не ходит.
Поскольку уж мой пост странным образом перекликается с сегодняшним постом сами-знаете-кого (ей-богу, я сначала задумал свой пост, а уже потом прочитал его), скажу, что все, что он написал, ИМХО, надо делать строго наоборот. Не увеличивать стоимость владения машиной, а развивать общественный транспорт. Чтоб в нем было приятно ездить. И цену проезда снижать - нынешняя не лезет ни в какие ворота, особенно, если учесть, ЧТО за нее предлагают. Тогда многие, да тот же я, будут ездить на нем без принуждения.
Вот только не будет этого. Это ж долго, нудно, скучно, знаний требует, а кучу бабла не приносит - общественный транспорт развивать. А вот стоимость владения автомобилем поднять - это да, тут ума не надо.
Интересно, тот же Тема представляет, что случится в метро, если хотя бы четверть тех, кто сейчас за рулем, туда пересядет?