Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Продолжается обвал производственных цепочек

На Афтершоке заметили с виду не приглядную новость. Однако, советую пройтись после прочтения текста по ссылки, чтобы почитать комментарии. Скучно не будет + там инсайд по тому что может в ближайшее время стать дорогим, или вообще дефицитным.


Сокращение энергопайки, конечно же, повлечет за собой сокращение доступности всех энергоемких ништяков - металлы, удобрения, стройматериалы и т.д. Первые звоночки мы слышим и в сельском хозяйстве - Голландцы мечутся по российскому рынку в поисках огурцов - теплицы становятся не по карману.

А вот что сообщает один из мировых лидеров по производству цинка компания Nystar:
"Бремя затрат, вызванных углеродным следом и чрезвычайно дорогой электроэнергией, мы вынуждены адресовать на наших потребителей, в результате чего теперь стало экономически бессмысленно загружать наши фабрики на полную мощность. Производство на европейских цинковых заводах будет сокращено на 50% (речь о заводах Budel, Balen and Auby)".

И это речь идет о существующих фабриках в чье строительство было ранее вложено уйму денег. Угадайте, как бизнес в целом теперь оценивает "экономическую осмысленность" открытие практически любого нового энергетически интенсивного завода или бизнеса в Европе?



Пруф с обсуждением новости

Последнее "советское" доедаем?

http://kremlin.ru/events/president/news/62366

М.Шестаков «ТВ Центр».
Очень часто нам, СМИ, ставят в укор, что якобы реальный сектор экономики сейчас основан исключительно на советском прошлом: якобы заводы были построены тогда, крупные магистрали, месторождения разработаны. Что Вы скажите таким критикам и что за последние 10 лет все-таки было сделано? Какие-то магистрали, заводы, может быть, аэропорты, насколько я знаю, есть целая программа? Спасибо.

В.Путин: Критика – всегда не плохо, всегда заставляет нас задуматься, во всяком случае, о теме, которая критиками поднимается.

Что касается того, что мы живем на всем старом, советском, то мы, конечно, не можем не пользоваться тем, что досталось от тысячелетнего российского государства, в том числе и за его советский период. Это абсолютно очевидно. И в советский период было много сделано такого, чем мы можем гордиться, и гордимся до сих пор: Победа в Великой Отечественной войне, прорыв в космос и так далее, много достижений. И мы должны быть благодарны нашим предкам, нашим отцам, дедам, которые за советский период создали такую огромную, мощную державу.

Но что касается сегодняшнего дня, я людям, которые полагают, что ничего не поменялось, просто хочу буквально несколько слов.

Во-первых, 75 процентов производственных мощностей в перерабатывающей промышленности созданы с 2000 года. Средний возраст машин и оборудования в перерабатывающей промышленности – 12 лет. Понимаете? Это о чем говорит? Это говорит о том, что сделано за последние десятилетия.

[Spoiler (click to open)]Но это далеко не все. Вы сказали про аэропорты. Три новых аэропорта построено, 45 полос. Если говорить о транспорте, по-моему, где-то 12 новых вокзалов, десятки модернизированы, с глубокой модернизацией проведена эта работа. У нас вдвое возросло количество федеральных трасс в нормативном состоянии. Вдвое. Было, по-моему, 39 с чем-то тысяч километров, сейчас 80 с лишним.

Очень яркий пример – это, конечно, сельское хозяйство. Как вы помните, здесь много людей уже старшего поколения, хорошо помнят, – Советский Союз был всегда покупателем зерновых. Мы были одними из самых крупных покупателей зерна – пшеницы. Хочу напомнить, что сейчас Россия – самый крупный поставщик пшеницы на мировой рынок. Мы – номер один. Мы обошли и Соединенные Штаты, и Канаду.

У них больше производство, но они больше потребляют, а мы производим столько, что это позволяет нам занимать первое место на международном рынке по продаже пшеницы. 46 процентов – рост в сельхозпроизводстве.

У нас в разы вырос экспорт (по-моему, в 2,6 раза экспорт вырос). На 24 миллиарда долларов мы продали на внешнем рынке сельхозпродукции, включая не только зерновые, это главный, конечно, источник поступления денег из-за границы в сельском хозяйстве, но и в животноводстве выросли – мясо птицы, свинины и так далее.

Все по совокупности, все порты Советского Союза переваливали в год (мощности по перевалке были) 600 миллионов тонн. В России, знаете, сколько сейчас? 1 миллиард 104 миллиона. Это все создано за последние десятилетия.

Что касается месторождений, Вы упомянули про месторождения. 600 примерно новых месторождений, если иметь в виду 57, которые запланировали открыть в этом году. Около 600 новых месторождений. И так можно практически говорить по каждой отрасли. Я уже не говорю про такие современные отрасли, как, скажем, атомная энергетика, восемь блоков запустили в последнее время. За весь советский период, по-моему, 16 было. Это дает нам, кстати говоря, большие преимущества и в борьбе с изменениями климата. Потому что у нас благодаря этому – и гидроэнергетике, и газу – получилась самая зеленая в мире структура энергетики.

Новые совсем отрасли созданы в энергетике, как сжиженный природный газ. Целые комплексы мирового класса, значения и уровня созданы и на Дальнем Востоке, и в Заполярье. В гидроэнергетике произошел существенный рывок вперед по генерации, просто существенный, можно даже сказать, скачок.

Поэтому те, кто считают, что мы живем на исключительно старых, доставшихся нам от прежних поколений ресурсах и мощностях, глубоко ошибаются, заблуждаются.

Россия страдает от санкций

Индекс промышленного производства в апреле 2014г. по сравнению с апрелем 2013г. составил 102,4%
www.sdelanounas.ru

Индекс промышленного производствав январе-апреле 2014г. по сравнению с январем-апрелем 2013г. составил 101,4%, в апреле 2014г. по сравнению с апрелем 2013г. - 102,4%, по сравнению с мартом 2014г. - 97,3%.

Динамика промпроизводства к соответствующему месяцу 2013 года:
- январь - -0,2%;
- февраль - +2,1%;
- март - +1,4%;
- апрель - +2,4%.

Динамика промпроизводства в обрабатывающем секторе к соотвествующему месяцу 2013 года:
- январь - 0%;
- февраль - +3,4%;
- март - +3,5%;
- апрель - +3,9%.

Collapse )

Перемога

Растащили градообразующее предприятие на металлолом и город стал призраком. Очередная перемога на окраине. После вступление на порог Европы, многие города там скорее всего станут так выглядеть.

О Кузичкине, Гарибальди, Хрящевке и средневековом замке.

Оригинал взят у fish12a в О Кузичкине, Гарибальди, Хрящевке и средневековом замке.
То есть, по поводу предыдущего поста.

В ноябре прошлого года весь неполживый инет заполонил демотиватор, который свидетельствовал об ужас-ужасах новой российской действительности, в которой виноват понятно кто. 
Это было дело рук одного отчаянного борца за справедливость прямо из Италии. 

Вы, наверное, помните этот демотиватор:


Рунет ужаснулся. Деревня Хрящевка. Феодал. труд крепостных прямо за забором. Буквально, символ нынешних грустных реалий. Впору браться за оружие и сносить ПЖиВ и лично Пу с Ме. Ну и Па заодно. Как такое могло случиться на просторах нашей великой Родины?

А потом наступила тишина. Хотя, казалось бы, такой вопиющий случай, который срочно требовал расследования. 
Оно и было. Журналистское. Но ничего на хозяина этого "родового гнезда" не накопали. Кроме странного отчества и фамилии.

Collapse )

Требования ГАБТУ к промышленности

Оригинал взят у twower в Требования ГАБТУ к промышленности


Один из френдов побывал вчера на мероприятии с участием представителей ГАБТУ и отечественной военной промышленности:

Итак, занесло меня вчера на чудное мероприятие, которое я бы назвал мастер-класс по снятию тонкой стружки с главных конструкторов нашей автопромышленности, ориентированной на МО и прочих силовиков. В качестве суперсовременного деревообрабатывающего станка с ЧПУ выступал начальник ГАБТУ МО генерал-майор А.А. Шевченко, в роли подопытных древесных чурок - главные конструкторы КАМАЗа, УРАЛаза, "ВПК", "Защиты", Автодизеля и прочая и прочая и прочая...
Зрелище, скажу я Вам, мягко говоря, было впечатляющее.

Некоторые выдержки из диалогов: "...нам (МО) нужно увеличение средней скорости по пересеченной местности с 35 до 50 км/ч! грузоподъемность нам нужна от 4 до 32 тонн! нагрузка на ось д.б 11-13 тонн, а у нас есть - максимум 8-10 тонн! нам этого мало!"... "...наши конструкторы могут разработать многоцелевые автомобили для МО, мы (МО) хотим их закупать, но... сначала доделайте его, доведите до ума!"...
Вопрос конструктору УРАЛа - у Вас есть дизель в 400 лошадей чтобы ставить на ваши перспективные образцы? ОТВЕТ: есть,но...... Выдергивается из зала ГК "АвтоДизеля: "когда Вы нам обещали такие дизеля? полтора года назад! дизеля у нас до сих пор них*ра нет!
В сторону УРАЛа: А у нас в батальоне д.б грузовик, грузоподъемностью 18 тонн, с кабиной 3 класса по СТАНАГ! Вы готовы такое дать?"
"Мы должны думать не о том, что машина после подрыва должна дальше двигаться своим ходом, а о том, что люди в этой машине выжили, и желательно не пострадали!"

Главные конструкторы пищали, визжали, но правоту заказчика подтверждали. А уж в теме "Тигра" так совсем была микросенсация: начальник ГАБТУ МО, его коллега из ВВ МВД и представитель "ВПК" подтвердили, что по состоянию на сегодня ТИГРА-6А НЕТУ! Представленные в ВВ МДВ образцы пока что не отвечают требованиям, предъявляемым к классу защиты 6А!



Collapse )