Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

парус

Памятное: И ещё немного 1986-го года -- естественно, нчиего хорошего тогда не происходило

И снова вспоминаем 1986-й год, и снова -- чёрный юбилей -- на сей раз, 30 лет со столкновения сухогруза "Пётр Васёв" (капитан -- Виктор "Тальор" Ткаченко) с пассажирским пароходом "Адмирал Нахимов" (капитан -- Вадим Марков). Из 1243 пассажиров и членов экипажа погибла треть -- 423 человека. Более половины погибших -- женщины (251) и дети (23); большинство погибших детей родители оставили в каютах, уходя на палубу -- и не успели за ними вернуться. Основная часть погибших -- 267 человек -- была из Украинской Советской Социалистической Республики; сама катастрофа произошла на территоии современной России, в Цемесской бухте.



Collapse )

Остаётся отметить, что по итогам спешно проведённого судебного разбирательства -- такого же поверхостного и несправедливого, как и по аварии на Чернобыльской АЭС -- Марков и Ткаченко сели на 15 лет каждый (партийные вожаки требовали кого-нибудь из них расстрелять, но следователь и суд попались принципиальные, соблюли букву закона). Досидев -- один в РСФСР, а другой в УССР -- до распада Советского Союза шесть лет спустя, оба капитана попали под амнистию и оказались в Украине. Капитан Марков работал капитаном-наставником в Черноморском Морском Пароходстве в Одессе, пока не умер от рака в 2007 году. Его сын и внук пошли по стопам отца и тоже связали свою жизнь с морем.

Что касается Ткаченко, то его дальнейшая жизнь почему-то не сложилась. Амнистированный по состоянию здоровья (психическое заболевание), он оставался без работы, пока не эмигрировал под фамилией жены в Израиль. Смена фамилии не помогла -- работу и там он себе нашёл еле-еле. В конце концов -- погиб в 2003-м году у берегов Канады на яхте, капитаном которой был. Такой итог его судьбы симметричен тому, что произошло со вторым виновником катастрофы -- Александр Чудновский сразу после столкновения устранился от происходящего, заперся в своей каюте и ушёл на дно вместе с судном; чтобы поднять на поверхность его тело, водолазы с риском для жизни вынуждены были выбивать заклиненную дверь.

Отдельно следует отметить действия диспетчерской службы Новороссийского порта: сначала та совместно с капитаном Ткаченко нарушила Правило 15 МППСС-72, когда договорилась, что сухогруз будет пропускать пароход (по правилу должно было быть прямо наоборот), в конце же, наблюдая курсы обоих судов на собственном радаре, не удосужилась выдать рекомендацию на расхождение.

Ну и, разумеется, у обоих капитанов есть свои группы сторонников, ратующих за их невиновность и перекладывающих всю вину на технику. Мне же, когда я освежал в памяти всю эту историю, почему-то вспомнился больной на голову капитан буксира, шедший ночью без огней нам навстречу, когда мы на яхте возвращались из Одессы в Херсон -- у него тоже 100% во всём лампочки виноваты были.
песец, монета

Крымское: Ветрами избитые флаги...

21-го марта в Академии ВМС Украины им П.С.Нахимова во время построения личного состава для смены флага с украинского на российский, группа курсантов вышла и спела гимн Украины. Их пытались заглушить с помощью оркестра. Однако курсанты допели гимн до конца, отдали честь и вернулись в здание училища.

Два дня спустя аналогичное мероприятие состоялось в Севастопольском военно-морском лицее -- но там весь личный состав послал в аналогичном направлении целого российского вице-адмирала Александра Федотенко, когда тот на сборах потребовал переприсягнуть Российской Федерации и поднять над лицеем российский флаг. С сегодняшнего числа лицей переформатируется в "кадетский президентский корпус РФ", и всем несогласным предлагается мотать "на Украину". 22 лицеиста из 99 так и сделали -- перевелись в другие лицеи, однако в основном в севастопольсокм лицее учились крымчане -- им сложнее.

Я по этому поводу хотел процитировать одного известного в прошлом советского детского писателя. Но не буду. Брезгую. Хотя книга, конечно, сама по себе ни в чём не виновата. Особеннов том, кем оказался её автор.

А лицеисты -- молодцы. На весь курс -- ни одного березовского.
баян

Приразломное: Предыдущий визит импортных пиратов на отечественную платформу

По любезной наводке уважаемого scaredy_cat_333, в продолжение http://users.livejournal.com/alkor_/529904.html:

...половина рабочих с "Приразломной" ночует не на платформе, а на борту "Анны Ахматовой" -- пассажирского судна, которое бросило якорь неподалёку. Каждый день около пяти утра корабль-отель поднимает якорь, отправляется к платформе, где пришвартовывается двумя концами к буровой. Трап опускают, и сонная масса недовольных ранних подъёмом сварщиков, слесарей и т.п. нестройным шагом направляется к своим рабочим местам. Вечером история повторяется -- они возвращаются, отдыхают в своих кубриках, ужинают, желающие смотрят фильмы, а потом все идут спать.

Итак, около 3.30 утра две лодки с судна "Арктик Санрайз" направились к "Анне Ахматовой".

Collapse )

После этого мы снова вызываем "Анну Ахматову" и информируем капитана, что он лично будет нести ответственность за любые ранения или смерть людей в лодке, если он выполнит приказ с "Приразломной". Он не дает нам договорить и сообщает: "Я получил самые строгие указания от своего начальства ни при каких обстоятельствах не опускать цепь".

Старший помощник капитана чуть не плачет. Он выдавливает из себя что-то вроде: "Парни, ну, всё уже, пресса про вашу акцию написала, давайте уже, заканчивайте с этим..." Мы отвечаем: "Пиар здесь ни при чём. Мы здесь, чтобы остановить уничтожение планеты!"

Времени остается все меньше и меньше -- следующая смена с "Анны Ахматовой" назначена на 12:00. Рабочие на борту "Ахматовой" уже начинают посмеиваться и делать ставки на то, сколько мы протянем. Матрос, который поливает нас из брандспойта с носа судна, машет Куми рукой и извиняющимся тоном говорит: "Извини, работа такая", отводя при этом струю воды от нашей лодки немного в сторону.

Однако старший помощник уже на пределе. Он приказывает остальным судам навести свои гидромониторы – это те же брандспойты, только давление в них может достигать 20 атмосфер, и они могут добивать до самой высокой точки платформы, -- прямо на наши лодки.

Дальше начитается полное светопреставление. Водяные струи выбивают наших активистов из основной лодки прямо в 9-градусную воду Баренцева моря вместе со всем, что было в лодке. Лодка с прессой, хотя и избегает прямого попадания, но прибивается струей к борту "Анны Ахматовой" и чуть не переворачивается. Давление воды поднимает ураганный ветер. Ничего не видно (хотя, все же, в брызгах воды видны многочисленные радуги).



Когда водяная пыль рассеивается, активистов вытаскивают из воды, якорная цепь "Анны Ахматовой" начинает ползти вверх, обрывая цепочку, которой была прикована наша лодка. Лодку мы подбираем и... О, чудо из чудес! Мотор лодки всё ещё работает!

На этом половина рабочего дня "Приразломной" потеряна.

Collapse )

Завтра будет еще один важный день -- из Москвы должны прилететь большие шишки. С нетерпением ждем этого...


PS: Автор текста -- Дмитрий Литвинов, гринписовский специалист по связям с общественностью; задержан на два месяца в Мурманске по обвинению в пиратстве. Автор фотографии -- Денис Синяков, наёмный гринписовский фотограф, ошибочно называемый в отдельных изданиях "журналистом" (каковым не является); задержан на два месяца в Мурманске по обвинению в пиратстве. Упомянутый в тексте "Куми" -- Куми Найду, самый главный гринписовский начальник; предусмотрительно не поехал на платформу во второй раз и пока гуляет на свободе.

UPD: http://perevodika.ru/articles/23627.html

UPD2: Путин охотится на гринписовских пиратов, не используя неэкологичного огнестрельного оружия:

[Путин, драккар, арбалет, МНОГО]
песец, монета

Бурчательное: Про эколухов под радужными флагами, пацифистов в пыльных шлемах и всякое такое

СООБЩЕНИЕ ДЛЯ СМИ
О новых провокационных действиях судна "Арктик Санрайз"


18 сентября в МИД России был вызван посол Нидерландов Р. ван Дартел, которому было сделано представление и вручена нота по поводу провокационных действий судна "Арктик Санрайз" под флагом Королевства Нидерландов в акватории вод, прилегающих к северному побережью Российской Федерации.

Как было установлено, 18 сентября 2013 г. в 04.20 (время мск) с судна были спущены 4 быстроходных катера с неизвестными лицами на борту, которые приблизились к объекту нефтегазового комплекса Российской Федерации -- платформе "Приразломная", а затем предприняли попытку высадки и проникновения на объект с использованием специальных средств. При движении в сторону платформы катерами осуществлялась буксировка неизвестного предмета в форме бочки.

При этом действия нарушителей носили агрессивный и провокационный характер и имели внешние признаки экстремистской деятельности, способные привести к гибели людей и другим тяжёлым последствиям. Для предотвращения попытки захвата объекта российским пограничным кораблём "Ладога" была выполнена предупредительная стрельба из стрелкового оружия. Два пассажира одного из катеров (предположительно граждане Швейцарии и Финляндии) были сняты с платформы и доставлены на пограничный корабль. Двое других нарушителей остались прикованными к платформе. Катера возвращены на борт судна.

Ввиду реальной опасности для российской платформы и неподчинения законным требованиям сотрудников пограничных органов о прекращении противоправной деятельности было принято решение о задержании судна.

На законные требования об остановке капитан "Арктик Санрайз" не реагировал. В результате в 07.15 (время мск) пограничным кораблём в отношении судна проведена предупредительная стрельба из корабельного оружия. Однако "Арктик Санрайз" на предупреждение не отреагировал, вышел из охранной зоны и остался у её кромки.

Во врученной нидерландскому послу ноте действия экипажа судна под голландским флагом были квалифицированы как провокационные, создающие угрозу жизни людей и чреватые экологической катастрофой в Арктике с непредсказуемыми последствиями.

К компетентным властям Королевства Нидерландов обращена настоятельная просьба незамедлительно принять соответствующие действенные меры, исключающие впредь повторение подобных акций.

Посол обещал срочно передать по назначению ноту МИД России и высказанные ему в ходе беседы наши оценки действий экипажа "Арктик Санрайз".




Если бы я был международным террористом (настоящие террористы, не читайте, пожалуйста, дальше мой пост!) и мне надо бы было подобраться к какому-то российскому стратегическому объекту (нефтедобывающей платформе, атомной электростанции, военной базе и т.п.), то как раз так бы я и действовал: переодел бы свою шайку в какую-нибудь экошушеру типа гринписовцев (про необходимости -- захватив и гринписовскую посудину), потом подобрался бы как можно ближе, притворяясь безобидными дурачками, свихнувшимися на охране окружающей среды. После чего никому мало бы не показалось.

Собственно, если бы я был не террористом, а наёмником неких иностранных зарубежных кругов, которых напрягает российская атомная энергетика или освоение Россией собственного шельфа, то я бы поступил бы примерно так же. Потому что разница -- в целях, а методы у всех террористов (в том числе и настоящих гринписовцев) примерно одинаковые.

Соответственно, действия отечественных пограничников я решительно осуждаю. Как-то слишком нежно они действуют. Будто с детишками дело имеют, а не со взрослыми лбами с абордажным спеснаряжением, у которых хватает денег на покупку морских судов. Вот те и наглеют.

У израильтян надо учиться иметь дело с заигравшимися великовозрастными детишками.

А то, знаете ли, в ********** районе ********** области по дорогам ездят пусковые установки **-## *****, после проезда которых мимо деревни у селян, если верить слухам, головы начинают болеть. Из-за утечек топлива и прочей радиации. Угроза окружающей среде очевидна. Что, может и туда тоже заграничных эколухов подпустим?

UPD: Из реакции блогосферы:
  1. http://sergey-nevzorov.livejournal.com/40137.html -- реакция вменяемых российских защитников окружающей среды на подавление гринписовской заказухи.
  2. http://igorpodgorny.livejournal.com/564433.html -- ссылки по развитию ситуации плюс истерика по поводу невинноубиенных гринписовских младенчиков от явно оплачиваемых из того же источника отечественных оппов.
баян

Нептунодневственное: Тоньше надо работать, или Сказ про богоцерквепопобоязненную Адмиралу

В неожиданное продолжение http://users.livejournal.com/alkor_/511797.html:

Не успела отгреметь завиральная история про детишек из села Морозовка Воронежской области, обезнептуненных Кр-р-ровавой Православной Ынквизицией, как из того же анатомического органа (и, судя по всему, теми же самыми лицами) оказывается новая трр-р-рагическая исторяи, в которой в роли обезнептуненных детишек предстаёт Военно-Морской Флот Российской Федерации: http://periskop.livejournal.com/1087358.html

Ну да, вот прямо закрываю глаза и вижу. Сидит Адмирала в кабинете и думает, как бы ей, Адмирале, к новым победам флот расейский привесть. И приходит к нашей Адмирале Попоидолище Поганое, и глаголет: "А ну-ка, Адмирала, раб божий, запрети у себя на флоте День Нептуна. Язычество это."

Адмирала, натурально, запрещает День Нептуна, и сидит-думает дальше. Есть ему о чём подумать, в трагичееской позе стоит флот расейский, и без Дня Нептуна станет ему теперь ещё хуже.

А тут глядь -- снова на пороге Попоидолише Поганое, и такие оно речи ведёт: "А ну-ка, Адмирала, сын мой блудный, введи немедля на флоте при каждом командире должность зама по духовно-строевому окормлению. А то мне попов-дармоедов лишних девать некуда."

Вводит Адмирала новые штатные единицы, выделяет на них средства, жизненно необходимые флоту для пошива новой формы от Hugo Boss, чтобы утереть нос сухопутным крысам с их Юдашкиным.

Сгущаются тем временем за иллюминатором тучи -- готовится напасть на Россию коварный эстонский флот. Адмирала бы его одной левой весь потопила, а тут является в третий раз Попоидолише Поганое и вопиет: "Сдайся эстонцам, богохульник, тяжкие испытания должна претерпеть Россия за свою безблагодатность!"

Ну и Адмирала... Ну, в общем, понятно. Виновата-то всё равно не она, а Попоидолише Поганое. Ну и те, кто такую Адмиралу флотом командовать поставили.

Хотя насчёт последнего утверждения, как я понимаю, есть возражения. Адмирала, однако, не согласна?

UPD: http://ria.ru/society/20130730/953086816.html -- пришёл второй флотский аноним и опроверг первого.
MMAA

Судовозное: Больше чем шлюз, или Что спрятано на полях десятирублёвки?..

В продолжение http://users.livejournal.com/alkor_/149304.html:

С детства -- благо вырос я на Волге (причём в том месте, где картографы называют её "Волга (Горьковское вдхр.") -- полюбились мне шлюзы, через которые я плавал пожалуй на всём, что ходило по Волге пассажирского, кроме моторных лодок. Шлюз -- механизм очень впечатляющий, да (и надеюсь, что я посмотрю и те шлюзы на Волге, до которых ещё не успел доплыть). Речь, однако, пойдёт о механизмах ещё более впечатляющих...



Если внимательно присмотреться к оборотной стороне десятирублёвой купюры образца 1997 года, то можно заметить (см. выше, между двумя деревьями) изображение плотины Красноярской ГЭС. Плотина эта (если точнее -- "гравитационная бетонная плотина") имеет длину 1065 м и высоту 124 м и состоит из пяти плотин: левобережной глухой (187,5 м), водосливной (225 м), глухой русловой (60 м), станционной (360 м) и правобережной глухой (232,5 м). И только одного сооружения нет в этом комплексе -- шлюза. Причина -- прозаическая: технически очень сложно построить шлюз высотой более сотни метров. Но судам-то по Енисею плавать надо... Для того, чтобы совместить навигацию с энергетикой, в год моего рождения при плотине был сооружён судоподъёмник (официально пущен в эксплуатацию в 1982 году).

Что такое судоподъёмник? Судоподъёмник представляет собой платформу, перемещающуюся по рельсовому пути, с шириной колеи 9 м, и имеющую зубчатое зацепление. Каждый из рельсов колеи опирается на отдельную эстакаду, движение осуществляется посредством электротяги. В общем, представьте себе фуникулёр, который скрестили с плавучим доком...

Collapse )

Нет, это всё-таки круче шлюзов...

UPD: Источник фотографий -- http://www.e-river.ru/gallery/shipelevator/gal-01/

UPD2: И небольшая подборочка ссылок по теме:
  • http://kauchookie.livejournal.com/31776.html -- небольшая подборочка судоподъёмников (перфекционистам: просьба обратить внимание на то, судоподъёмники какого типа строят чаще; задуматься о причинах этого)
  • http://riverpilgrim.livejournal.com/22434.html -- те же фотографии, другие комментарии (ИМХО -- интереснее моих, и уж точно профессиональнее)
  • http://bobe-obi.livejournal.com/87264.html -- отчёт о прогулке на судоподъёмнике наверх и обратно (тоже с фотографиями)
FalloutBoy, Jericho

Военно-морское: Стражи Свальбарда, или The world's largest chunk of bear food

Подводные лодки -- очень пронырливый вид транспорта (даже более пронырливый, чем киевские маршрутки). Белые медведи -- очень любознательные существа. Когда встречаются эти два одиночества, события могут развиваться по-разному.

Вот так выглядело общение белых медведей с американской подводной лодкой "Гонолулу" (класс "Лос-Анжелес") в 280 милях от Северного полюса:

031000-N-XXXXB-001 Arctic Circle (Oct. 2003) -- Three Polar bears approach the starboard bow of the Los Angeles-class fast attack submarine USS Honolulu (SSN 718) while surfaced 280 miles from the North Pole. Sighted by a lookout from the bridge (sail) of the submarine, the bears investigated the boat for almost 2 hours before leaving. Commanded by Cmdr. Charles Harris, USS Honolulu while conducting otherwise classified operations in the Arctic, collected scientific data and water samples for U.S. and Canadian Universities as part of an agreement with the Artic Submarine Laboratory (ASL) and the National Science Foundation (NSF). USS Honolulu is the 24th Los Angeles-class submarine, and the first original design in her class to visit the North Pole region. Honolulu is as assigned to Commander Submarine Pacific, Submarine Squadron Three, Pearl Harbor, Hawaii. U. S. Navy photo by Chief Yeoman Alphonso Braggs.



Collapse )


Пришли, понюхали -- и ушли. Двух часов вполне хватило этим медведям для ознакомления с "Гонолулу" и позирования перед фотографами на мостике. Другой американской лодке, "Коннектикуту", повезло меньше. После всплытия, осмотрев окрестности через перископ, экипаж обнаружил белого медведоамериканца, определённо не очень довольного вторжением непонятной штуковины на свою территорию -- и, вследствие этого, пробующего нежелателдьное плавсредство на вкус:



Collapse )


Что ж, медведь был отогнан вертолётом, повреждения же, нанесённые им подводной лодке, оказались незначительными. Так сказать, "Seawolf class boat wasn't designed as a polar bear snack, but that's how life is sometimes."
  • Current Music
    Джоанн Кэтлин Роулинг -- Гарри Поттер и принц-полукровка (в переводе? наверное)
  • Tags
    ,
FalloutBoy, Jericho

Ядерное: Юбилей канадской Хиросимы

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )



Что же объединяет четыре вышеперечесленных вещества? Многое, но в числе прочего -- два топонима: Галифакс и Монблан. Галифакс -- портовый канадский город, а Монблан -- гора в Западных Альпах на границе Франции и Италии, по имени которой были названы в числе прочего элитный жилой комплекс у Пироговской набережной в Санкт-Петербурге, который, по мнению архитекторов, будет диссонировать с исторической панорамой, и "трамп" -- клёпаное судно трехостровного типа с четырьмя трюмами, деревянным ходовым мостиком, высокой тонкой трубой и двумя мачтами, вооруженными грузовыми стрелами, построенное на английской верфи Рейлтона Диксона в Мидлсбро в 1899 году. И вот тут-то начинается собственно история.

Collapse )

Collapse )



Collapse )

Капитан английского лайнера "Акадиан" Кемпбелл, когда его судно находилось в океане в 15 милях от входа в Галифакскую бухту, сделал утром того дня следующую запись в вахтенном журнале:
Collapse )
Ничего не напоминает?

Collapse )

Collapse )

Большинство исследователей сходится во мнении, что до появления атомной бомбы взрыв, который произошел девяноста лет назад в Галифаксе, является самым сильным (и одним из самых дорогостоящих) взрывом, который когда-либо знало человечество. Сила его составила порядка трёх-пяти килотонн (в Хиросиме было 13 кТ; Оппенгеймер использовал взрыв в Галифаксе, как модель при рассчётах поражающего эффекта бомб в Хиросиме и Нагасаки). Добиться того же эффекта при помощи неядерного боеприпаса -- невозможно.
всадник

Ядерное: Бикини шестидесятилетней давности в американском военно-морском изобразительном искусстве

В 1946 году США имели некоторое количество ядерного оружия и гораздо большее количество раждужных иллюзий по его поводу. Часть этих иллюзий вылилась в серию испытаний на атолле Бикини под кодовым названием Crossroads -- подрывая ядерные заряды на разной глубине, американцы пытались топить военные корабли -- трофейные японские и свои собственные списанные. Шоу получилось росокшное, на испытаниях присутствовала масса наблюдателей -- в том числе и два человека от Союза (ну, это -- отдельная интересная история). Основным результатом испытаний стало, впрочем, всего лишь экспериментальное подтверждение довольно очевидного предположения -- о том, что военный корабль, на котором (или в непосредственной близости от которого) взрывается ядерный заряд, скорее всего обречен. В то же время, корабли, находившиеся на относительно незначительном удалении от эпицентра, проявили просто таки непристойную живучесть, так что сердце несчастного генерала Лесли Гроуза не выдержало, и после второго взрыва из запланированных трех лавочку прикрыли.

Впрочем, речь не об этом. Понятное дело, что все эксперименты тщательно протоколировались. В числе прочего, несколько американских военнослужащих рисовали по ходу дела акварелью и маслом картины, отражавшие наиболее зрелищные и/или принципиальные моменты. Значительное количество этих картин находится теперь в коллекциях Центра Военно-Морской Истории ВМФ США.

Collapse )
всадник

Ностальгическое: Туера и капистоны

Collapse )
Как Америка России
Подарила пароход --
Пар в носу, колеса сзади
И ужасно тихий ход.
Collapse )

Collapse )
Как на Волге на реке
Да капистоны на песке,
Стоят, пышут, словно дышут,
Горя нашего не слышут.
Эх, идем! Да ну, пойдем!..
Collapse )

Collapse )

Вот такое всякое и плавало по моей родной Волге в позапрошлом веке. И еще много всего более традиционного. К чему я все это? Дык, с некоторых пор гложет меня странное желание собрать компанию единомышленников и арендовать... баржу. Из тех, на которых песок возят. С буксиром или самоходную. Оборудовать на ней какие-нибудь хабитаты -- и сплыть вниз по Волге. По прикидкам должно быть и недорого, и прикольно.

Мечты, мечты...