Category: транспорт

zima

(no subject)

Зла и нетолерантна.

вероятно, у меня особая мутация 7R в гене, кодирующем так называемый рецептор нейротрансмиттера дофамина (DRD4)
zima

(no subject)

Архнадзор

Снеся в 2016 году исторический деревянный вокзал на станции Семрино, #РЖД не нашли ничего лучше, чем построить на его месте убогий сарай.

Варварская практика сноса уникальных для России и все более редких железнодорожных сооружений продолжается.
"Это такая же часть истории нашей страны, как и усадьбы, церкви, исторические города, археология, природа. ... В идеале вопрос сохранения железнодорожного наследия должен решаться коллегиально: РЖД как собственник, экспертное сообщество, представители регионов. Но пока РЖД к этому не готовы: у меня был большой разговор об этом в публичном пространстве с дирекцией вокзалов, но нас (сторонников защиты наследия) не поняли или не захотели понять", говорит координатор Архнадзора Юрий Егоров:

На месте старинного вокзала построили терминал, больше похожий на сетевой магазин
zima

(no subject)

В Москве проверяют анонимные сообщения о минировании 33 станций метрополитена, названия которых начинаются с букв А и Б.
zima

(no subject)

а вчера в метро были замечены поджарые молодцы в берцах и нашивками метрополитена
они просто слонялись по станции
на груди маленькая камера, как у контролеров в поездах

что снимают? наши морды лица для определения?
zima

(no subject)

Анатолий Вейценфельд
ЛЮБИТЕЛЯМ "МОСКВЫ ПОХОРОШЕЛЛОЙ" И "НАШЕГО МЭРА" .

Тут все прелестно:
- и ликвидация троллейбусов по распоряжению мэра (в Когалыме ведь не было троллейбусов, и ничего, ну и Москва обойдется)
- и "электробусы не планируются"
- и "водителей автобусов не хватает, интервалы будут увеличены" ( а если не хватает, может пока троллейбусы не трогать, в голову не приходит?)
- и "пользуйтесь велосипедами напрокат" (забота о пенсионерах, видимо)
- и отсутствие троллейбусных проводов как "залог комфорта"
- и конечно, перл всех времен о пользе пахнущих фиалками дизельных выхлопов, "абсолютно безвредных" (а можно меня освободить от транспортного налога, а то у меня тоже дизель, а в городе недостаточно пахнет фиалками)?
zima

(no subject)

Владимир Ратников > ?Спасем московский троллейбус / Коллегия ОТСМ

ИНФРАСТРУКТУРУ ТРАМВАЯ И ТРОЛЛЕЙБУСА В МОСКВЕ ОТДАДУТ ЧАСТНИКУ

К нам обратились сотрудники службы энергохозяйства ГУП «Мосгортранс» и сообщили шокирующие новости – вся инфраструктура, обслуживающая питание общественного электротранспорта, будет передана на обслуживание коммерческой компании ПАО «МОЭСК». А все тяговые подстанции перейдут в аренду к ПАО «МОЭСК».
Таким образом, совсем скоро всю контактную и кабельную сеть трамвая и троллейбуса, а также питающие подстанции будет обслуживать никак не связанный с транспортом частник.
Насколько мы понимаем в силу законодательства РФ, передача в аренду государственного имущества - тяговых подстанций, а также оказание услуг по обслуживанию государственного имущества (контактной и кабельной сетей), может происходить исключительно на условиях проведения конкурсов и аукционов.
Однако, никакой информации о проведении ГУПом таких тендеров мы не обнаружили.
Оно и понятно, как может выиграть тендер по обслуживанию контактной и кабельной сетей компания, у которой вообще отсутствует специализированный штат и опыт оказания таких услуг.
Но проблему можно "решить" – вместе с оборудованием частнику, словно крепостных крестьян, передают и весь штат Филиала "Служба энергохозяйства ГУП "Мосгортранс". Сотрудников заставляют увольняться из ГУПа и устраиваться заново в МОЭСК. Первые переводы и подписания договоров должны начаться уже на этой неделе.
Все детали перевода держатся в максимальном секрете, и сотрудников пытаются успокаивать, что для них ничего не изменится: они точно также будут работать на тех же местах с теми же зарплатами. Тем не менее, 80% работников категорически против такого «перехода». Не всех устраивает что за них наверху решают - где им работать и на каких условиях.
Разговоры о подобном переводе начались ещё с середины лета, однако работников успокаивали, что всё это слухи, ничего такого не планируется. Но в самый последний момент их просто поставили перед фактом. Отказывающимся заявляют, что в другие места с их специальностью они устроиться все равно не смогут, а там, где такие кадры востребованы им будет заведомо отказано в трудоустройстве.

Чем это грозит?

1. ПАО «МОЭСК» - предприятие, обслуживающие электросети московского региона. Формально оно имеет отношение к инфраструктуре электротранспорта, но по факту работающие там люди в принципе не представляют специфику его работы. Однако под его юрисдикцию перейдёт не только уничтожаемый троллейбус, но и сохраняющийся трамвай. Который, как минимум, не выиграет от такого перехода.
2. МОЭСК – коммерческое предприятие, направленное на извлечение прибыли. Стабильная работа электротранспорта напрямую не будет входить в зоны их интересов. Простои трамваев и троллейбусов из-за неисправностей могут стать частым явлением.
3. Тяговые подстанции, питающие снятые троллейбусные маршруты, не станет доходной частью МОЭСКА, и безусловно коммерсант перенаправит питающие электротранспорт мощности на новые торговые центры и жилые комплексы, особенно в центре Москвы. Увы после этого возврат к питанию электротранспорта уже будет невозможен. Вот вам и еще одна из реальных целей этой сделки – легальное снятие контактной сети троллейбуса, а потом и про электробусы уже речи не будет. На данный момент снимать контактную сеть руководители боятся: легально сделать это нельзя (на неё выделены огромные бюджетные деньги, она не выработала ресурс, официально отказа от троллейбуса не публиковалось, многочисленные кап.ремонты сети проводятся и в настоящий момент, и уже заключены контракты на следующий год), а в «тихую» не дают активисты. Которые регулярно закидывали обращениями прокуратуру на предмет проверок «ведомства». Когда её передадут частной компании, то там всё будет проще осуществить – это будет лишь вопросом оптимизации расходов коммерсанта. После таких снятий когда-либо восстановить троллейбус уже будет почти невозможно. Вы не представляете сколько раз городские чиновники и руководители ГУПа отдавали устные приказания резать контактную сеть троллейбуса. Иногда просто уговаривают, иногда просят, иногда матом орут, но требуют снять "недействующую" контактную сеть. Но работники отказываются, так как было уже предупреждение от прокуратуры. А когда просишь их дать письменное указание на срезку сети, те сразу сливаются. А так, никаких нарушений не будет, у власти появится официальная причина всё снять - нет мощностей для подключения электротранспорта.
4. В ГУП «Мосгортранс» огромный штат квалифицированных работников с богатым опытом. Специалистов по контактной сети крайне мало, их сейчас не выпускают. Это уникальные узконаправленные кадры. Обучение каждого отдельного работника происходит исключительно на рабочем месте и занимает не менее 2-х лет постоянной работы на линии в паре со специалистом с опытом работы от 10 лет. Увы, ведомство (государство) само готово избавиться от ценных кадров. Чем это заканчивается для экономики и технологического роста страны мы уже видели, неоднократно.
5. В сети достаточно отзывов от работников МОЭСК об этой компании. Положительных практически нет: сотрудники жалуются на скотское отношение руководства, коррупцию в верхах, низкие зарплаты, тотальную экономию на инструментах и оборудовании, постоянных нарушениях условий труда и трудовых обязанностей.
6. Подобная практика – прямое нарушение трудового законодательства, экономических и технологических интересов нашей страны.
7. Практики передачи инфраструктуры электротранспорта сторонней компании с совершенно другим профилем деятельности, нет больше нигде в мире. Специалисты по контактной сети и подстанциям всегда работают в рамках транспортного ведомства, иначе невозможно оперативное решение проблем.
zima

(no subject)

Владимир Ратников > ?Спасем московский троллейбус / Коллегия ОТСМ

По информации от одного из сотрудников ГУП "Мосгортранс", являющегося нашим подписчиком, стал известен график закрытия троллейбусных маршрутов в Москве:
Январь: подготовка
Февраль: 24 - на автобус;
Март: 22 и 30 - на автобус;
Апрель: 35, 64, 65, 66, 75, 77 - на автобус, 20,59 - на электробус;
Май: 43к, 70к, 54 - на автобус, 21,61 - на электробус;
Июнь: подготовка/ поставки автобусов;
Июль: 43, 58 и часть 70 - на автобус. 70 и 82 - на электробус
Август: м4, 4, 8, 11к, 27, 28, 40, 49, 52, 60, 72, 74, 81, 85 - на автобус, 6, 57 - на электробус.
Как мы видим, многие маршруты беспощадно меняют на дизельные автобусы! По трассам большинства маршрутов обновлена контактная сеть!
Безумие мэра и непрофессионализм чиновников налицо! Мы можем долго рассуждать на тему троллейбусов, однако надо понимать, что ликвидация стабильно работающего троллейбуса не принесет пользы, зато принесет такие «бонусы», как увеличение выхлопов, увеличение интервалов на маршрутах всего города, увеличение расходов на оплату транспорта, который приведет к росту цен на проезд! Не слишком ли дорого москвичам обходится очередная блажь Собянина?..
zima

(no subject)

тогда в электричке мужик сказал - за 20 лет ничего не сделано

русское народное искусство тоже так и осталось в загоне
zima

(no subject)

а вот ещё, фраза сказанная тем мужиком в электричке --
мне слишком тяжело деньги достаются, чтобы вот этим отдавать
(махмудовым)
тарифы бессовестные
----------------------------

то есть сознательный безбилетник

"это наша акция протеста"
----------------------
кстати, вот если бы вся электричка платить не стала
но это невозможно
турникеты на выходах

хотя, толпа их легко выламывает
и так состав за составом
хотя бы денёк

Росгвардии не хватит на всех
zima

(no subject)

Григорий Шухман > ?Синие ведерки

= В резолюции круглого стола прозвучало требование отменить дальнейшие планы по ликвидации троллейбусной инфраструктуры в Москве, признать экономически и экологически нецелесообразным использование электробусов в существующем виде в Москве на большей части маршрутов, предусмотреть закупку электробусов с динамической зарядкой, прокуратуре города Москвы "совместно в контрольно-счетной палатой провести внеплановую комплексную проверку деятельности Департамента транспорта и ГУП "Мосгортранс" на предмет обоснованности ликвидации существующей троллейбусной сети", "инициировать возбуждение административных и уголовных дел по выявленным фактам, если таковые будут", также прокуратуре Москвы следует провести проверку ГУП "Мосгортранс" на предмет нарушений Трудового кодекса, нецелевому расходу бюджетных средств на закупку запчастей, техобслуживания и начисления зарплат руководству Мосгортранса, "с учетом неоднократных нарушений и наличия угроз жизни и здоровью рассмотреть возможность применения к должностным лицам наказаний и дисквалификации от занимаемой должности и возбуждения административного или уголовного делопроизводства по статьям "Растрата" и "Превышение должностных обязанностей". =

-------------
да кто эти резолюции будет читать?
ликсутов?