Продолжу рубрику «ну как тут удержаться и про метро не сказать», как раз год уже прошел.
Что изменилось со времени предыдущего выпуска?
В лучшую сторону — ничего.
Станция на планах пропала из-под моих окон.
Хорошо, сидеть бы да радоваться: на этот раз дом не провалится в ад. Но не радует. История про нот ин май бекярд, похоже, не совсем в масть.
Сумма с 30+ млрд увеличилась до 60+ млрд.
Благосостояние растёт.
Улицу Новаторов раскопали. Несколько лет потерпеть™ — и можно будет ездить оттуда прямо до улицы Строителей. Я уверен, тамошние жители давно этого хотели. Я там жил сорок лет назад, я помню, как мечтал.
Стали всё чаще сообщать, что мой дом бы и так не провалился, «это-любому-понятно», да и с остальными домами ничего не случится.
А дом на Балтийской, лопнувший из-за алабянотоннеля - «это же совсем другое дело», как говорила моя бабушка.
Да, признано, что дом треснул из-за тоннеля. Но это не метро, так что какие претензии.
Проектировщик того тоннеля в полном порядке. Не пишут только, где он, потому что проектировщик-то он бездарный, но прятаться умеет.
У меня нет доказательств, что при строительстве будут повреждены дома.
У меня есть примеры рукожопости из прошлого и настоящего, а из будущего — ни одного. Наверно, это не считается, но
В поезд метро забивают сваю.
На МЦК поезд не вписывается на станцию.
На МЦД платформа промахивается на полметра мимо пола вагона.
Помпезно открытые эстакады начинают ремонтировать на следующий день.
Дороги реконструируются так, чтобы максимум машин оставили колёса на внезапно заканчивающихся полосах.
Мэрия под свои программы берёт кривые промерзающие дома.
После реконструкции Тверской во время ливней вода сочится сквозь потолок в подземный вестибюль, а про ливнёвку в остальных местах уже сложены песни.
Чем строители метро принципиально отличаются от забивателей свай, ваятелей платформ и новостроек, проектировщиков дорог, закрывателей эстакад и прочих криворуких строителей?
Почему следует верить, что «именно в этот раз всё будет хорошо»?
Хоть одно основание есть?
Вот приходит ко мне в гости какой-то полузнакомый человек. Разлил суп, помочился мимо унитаза, наблевал на стол, разбил вазу.
Зашёл опять, всё повторил снова.
Потом ещё.
Потом звонит: «Слышь, бро, я же помню, у тебя день рождения, я зайду, вы там когда собираетесь гульнуть?»
Будь я гуманист оптимистического склада — я сказал бы «...ну, возможно, на этот раз обойдётся, приходи». Но спроси меня, на основании каких данных сделано такое предположение — мне придётся неловко выкручиваться и рассказывать, что людям вообще надо верить.
Но я не гуманист оптимистического склада, я верю не людям, а их делам.
Я, кстати, твердо уверен, что все подозрения в том, что побочной целью строительства метро является разрушение домов — безосновательны.
Странно звучит, но это плохо: целевое разрушение предсказуемее и безопаснее случайного. Криворукость, подкреплённая неограниченными ресурсами, опаснее и непредсказуемее злого умысла.
А ресурсы, криворукость и жадность не ограничены.
Но… если дома поплывут — то они поплывут случайно, неизвестно когда и как.
Может, конечно и не поплывут.
Однако страховщики не спешат предложить тариф «Метрострой» с покрытием рисков от стройки. Страховщики — не дураки подзаработать, но, кажется, доводам мэрии не верят.
Если ситуации с домами я не уверен, то по ситуации с трафиком — уверен полностью.
Это математика, она безысходна.
Коммунарка и Внуково приедут на Академическую.
И большинство из приехавших поедет в центр, то есть пересядет на Калужско-Рижскую ветку.
Как это выглядит — можно посмотреть в любой рабочий день на Выхино-Косино или на Парке Победы, прямо завтра.
Байка про разгрузку существующих линий меня восторгает особенно. Это касается не только метро, это касается и автодорог.
— Вот построим новую ветку метро (автодорогу) — и существующие разгрузятся.
Неа.
Наверно, когда-то это и было реальностью, но давно. Прошло то время.
Можно пробурить карандашом в дамбе дырочку и стравливать из водохранилища воду, чтобы защититься от затопления. А потом сказать «сейчас мы вдвое увеличим пропускную способность» и пробурить вторую дырочку толщиной в карандаш.
Не работает это, всё, хана.
Давно уже хана.
Нужны не дороги, нужны решения другого уровня.
— Но из Коммунарки люди ездят в Москву.
— Ок. Строим метро до Коммунарки
— Но из Троицка ездят в Москву.
— Ок, строим метро до Троицка.
В Москву на работу ездят из Калуги.
Из Галича.
Из Наро-Фоминска.
Из Савёлово и Кимр.
И ездят не единицы.
Но там не создадут рабочих мест, там не станут субсидировать или поддерживать бизнес, там не будут дотировать аренду бизнес-площадей, чтобы уменьшить поток ежедневных беженцев.
Ни в Наро-Фоминске, ни в Коммунарке, ни в Троицке.
Этого не будет, ведь это не принесёт денег прямо сейчас.
Это всего лишь уменьшит поток в Москву, создаст кусочек экономики и даст людям возможность работать около дома. Кому это надо.
Вместо этого будут «разгружать существующие линии», добавляя ликвидности пустующим новостройкам, жители которых новой волной зальют «разгруженные» ветки метро и дороги.
Будут ухудшать жизнь всех, раскручивая эту спираль.
Метро не для нас.
Оно даже не для жителей Коммунарки и Калуги.
Метро даже не для Гордеева, Авдеева, Тимохина и прочих.
Метро, «Моя улица», реновация — это всё родственные проекты.
Нефтяные вышки должны качать, но нефтеносные пласты иссякают. Надо стимулировать.
Нефть — это я. И ты, кстати, тоже.
***
Хотелось позитива, не вышло.
Как я всю эту хреновень не люблю, кто бы знал.
Но метро не будет.
