March 22nd, 2010

вожык вясёлы

МКПП vs АКПП

Как говорится, хорошо, если что-то можно сравнить? А если нет?

Меня долгое время волновали возможности автоматических коробок переключения передач (АКПП) в противовесе с механическими. Вроде как владельцы толи хвастаются, то ли на механике ездить не умеют, поэтому толком и не разберешь. Однако покатавшись в зимний период недельку на автомате составил для вас списко достоинств и недостатков, мождет кому будет полезно при выборе. Можете дополнить или уточнить.

АКПП.
Достоинства:
Первое и самое главное - это то, что у вас становится на одну педаль меньше и в процессе поездки исчезает надобность дёргать ручку. После того, как Вы отпускаете педаль тормоза, машина начинает медленно катиться вперёд. Соответственно облегчается такой нелёгкий процесс, как трогание с места при подъёме в горку, что особенно актуально на какой-нибудь улице Ленина. Свободную от переключения передач руку можно использовать по какому-нибудь другому назначению, например держать в ней телефон. Хотя это правилами и запрещено, но что ж делать, когда надо вот прямо сейчас.
Недостатки:
Собственно после первого и единственного достоинства в остальном начинаются недостатки.
1. Автомобиль с АКПП можно буксировать не более 50км. Это означает, что если вы стали где-нибудь за городом на трассе, то дотащить вас могут лишь до ближайшей СТО, либо вам придётся раскошеливаться на эвакуатор. Второй момент этой проблемы состоит в том, что по-незнанию наши доблесные ГАИшники могут отбуксировать ваш авто методом частичной погрузке до штрафтоянки, откуда своим ходом вы уже уехать не сможете. Ситуация гипотетическая конечно, но тем не менее, доказать потом, что автомат был исправным, а после (из-за) эвакуации пришел в негодность можно долго, упорно и безрезультатно.
2. Автомобилем с АКПП нельзя буксировать другой автомобиль. Соответственно цеплять нагруженный прицеп стрёмно, ну а второй авто тащить тоже. В принципе проблема не слишком большая, т.к. нафига вам таскать другие авто? Но если вдруг поедете куда в лес на шашлыки, а вторая машина станет колом? То помочь в этом случае вы сможете лишь своей мускульной силой.
3. Из-за особенностей работы вариатора КПД коробки составляет около 80%, соответственно учитывайте, что ваш автомобиль будет потреблять на 20% больше топлива в стравнении с механикой.
4. Переключение вперёд-назад происходит с нажатой педалью тормоза. Когда вы ездите по ровной городской дороге и только прямо на это можно совершенно наплевать.. пока не наступит зима. А вот выехать из сугроба станет огромной проблемой, т.к. если механику ещё можно попытаться раскачать туда-сюда играя сцеплением, то с автоматом, как на том корабле, либо полный вперёд, либо полный назад. Третее положение - полный стоп, в котором ваша машина в сугробе собственно и находится изначально.

Т.к. недостатки одного являются достоинством второго, подробно описывать не буду. Просто перечислю.

МКПП
Достоинства:
1. Дешевле как при покупке, так и при ремонте.
2. 100% мощности двигателя передаётся на трансмиссию (см. расход)
3. Вы можете полностью управлять автомобилем так, как вам хочется. Хотите повышенную - пожалуйста, хотите пониженную - пожалуйста. Как вздумает преключить передачи автомат ОБИ.
4. Можете буксировать свой авто, можете чужой. только сцепление не спалите! На крайняк можно с толкача и завестись :)
Недостатки:
см. п.1 АКПП

Вот те особенности, с которыми мне пришлось столкнуться. А поводом к написанию послужил рассказ товарища, который купил навёрнутого опеля, с АБС, трэкшен контролои и т.п.
- Чего не на машине?
- Из сугроба выехать не могу. Давлю на газ, машина буксует, включается трэкшен, обороты понижаются а толку никакого.