March 18th, 2010

вожык вясёлы

Покатались.

В общем понял, почему дизели не любят с пустым баком ездить. Было залито в районе 20и литров. Поставил вечером машину около дома, двумя колёсами заехав на бортик и небольшой сугробчик. Соответственно машина стояла под хорошим таким уклоном. А утром я такой радостный и счастливый завожу машину, всё прекрасно, солнышко светит, и начинаю счищать снег. Полминуты наверное посчищал и думаю чё это так тихо стало..

А тихо оно стало потому что машина заглохла. Посмотрел на датчик топлива. Там 0 и лампочка горит. Ну худо бедно на ровную площадку выкатил, стартёром помаслал. Зарядил акб, ещё помаслал, прикурился, помаслал, зарядил ещё раз, помаслал и решил хватит.

Вчера вечером затащил на сервис-центр опеля. И вот сижу жду известий. Так хочется верить что обойдётся малой кровью. А то чо-то сцыкотно. За день до этого масло поменял, фильтрами закупился, думал всё теперь пучком будет. А вот нате. Сиди тут, думай, как бы в лямов пять ремонт не вылился.
Collapse )
а фиг его знает, как тут воздух из системы выгонять. Это не жигули вам. И даже не пежо 405 с прямым впрыском. Вот правду говорят, чем сложнее движок, тем больше в нём деталей, которые могут сломаться.
вожык вясёлы

Гора с плечь

По поводу топливного насоса и подсоса воздуха ситуация разрешилась. Счастье на родном сервисе обошлось в 62 000 (20$). При внешнем осмотре утечек и подсоса воздуха не обнаружено.

Прямо-таки гора с плечь. :) Но тем не менее, двадцать баксов на ровном месте из-за того, что на заправку решил съездить после зарплаты, которая в аккурат должна была быть на следующий день.