С 6 июня по 8 июня, на территории Ногинского Спасательного Центра МЧС РФ проходит международный салон Комплексная безопасность — 2018. Это такой большой праздник для зрителей и возможность показать себя для силовых ведомств и других структур, работающих на данную тематику.
Зрителем может быть любой желающий, абсолютно бесплатно! Надо просто приехать, обязательно с детьми и получать удовольствие, сначала от очень динамичной показательной программы, потом от площадки со спасательной, пожарной, лесной техникой и, отдельно, от павильона робототехники. Специально для детей, в эти три дня можно будет потрогать любую пожарную и спасательную технику (ну почему, почему этого не было в моем детстве???), полазить по машинам, порезать арматуру, посидеть на мотоцикле и сделать еще множество совершенно необходимейших вещей.



Мне удалось подсмотреть репетицию праздника. Началось все, как водится у силовых структур, со вселенской катастрофы :) Вернее с вереницы самых разнообразных катастроф, которые случались вокруг и повсюду и мы едва успевали добежать от одной площадки до другой, чтобы посмотреть как будут «спасать вселенную» разнообразные спасательные подразделения.

( Комплексная безопасность 2018Collapse )

Пока мы встречали борт Hong Kong Airlines мы конечно же не теряли время зря, а всячески разнообразили досуг, то есть снимали все подряд. Например, вот Тигролет от России спит



( всеподрядноеCollapse )

Одно из самых больших удовольствий, доступных мне — путешествия. Путешествия, самостоятельно выбранные, подготовленные и исполненные. Наверное я не совру, если скажу, что по путевкам я не ездила во взрослом возрасте никогда вообще. Мне не нужны богатые отели и подготовленная программа, я люблю экспромт, люблю болтаться по новым местам с камерой, смотреть, запоминать, улыбаться. Отлично, если рядом есть хорошие друзья — чем больше голов, тем больше безумных идей с них придет, сама я могу не справиться со столь высокой миссией.
Есть страны, где я была и хочу еще (Германия, Чехия, Польша, Прибалтика), есть страны, где еще не была, но обязательно дотянусь за рулем (вся остальная Европа), есть страна Япония, где путешествия совмещаются с тренировками и попытками пользоваться крохами языковых знаний и это вообще невероятно круто. Есть страны куда не хочется почему-то совсем (Израиль, например, для меня такая страна), есть страна, куда совсем не хотелось, но потом мне объяснили, что я была не права (в ноябре или апреле, за рулем, в Турции очень классно, хотя тащили меня туда первый раз чуть ли не силком).

А есть такие места, куда очень хочется, но либо очень-очень дорого, либо как-то откладываешь с мыслью ... ну вот будет мне некуда девать отпуск и я каааааааак рвану. В категории «кааааак рвану» в числе других прекрасных мест находится Китай целиком и Гонконг в частности. Китай от нас вроде бы и далеко, но он так активно сейчас распространяется по всему миру, что уже кажется близким в любом месте нашей планеты. А 18 мая Китай стал для москвичей еще немного ближе — на один прямой рейс Гонконг-Москва компании Hong Kong Airlines, базирующийся в аэропорту Внуково




( встреча рейса Гонконг-МоскваCollapse )

СССР был очень богатой страной. Или считал себя таковой. Я недавно показывала «Сотку», но одновременно с Т-4 разрабатывался как минимум еще один сверхзвуковой бомбардировщик дальнего действия — М-50. Разрабатывался полностью независимо, в другом КБ и конкурировали уже летающие модели (ни одна не пошла в серию, в серию пошел Туполев, после практически полной переделки своей версии)



( Проект М-50Collapse )

Продолжаем прогулку по авиамузею в Монино. Конечно, меня не хватит на то, чтобы писать заметки по каждому летательному аппарату, что стоят на поле и в ангарах, но есть некоторые, кого я не в силах обойти. Столько сил, денег, мозгов вложено в их разработку, столько судеб ... и ничего. Изделие не пошло в серию. Так было с МИ-12, та же история приключилась с сегодняшним героем: ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец Т-4. Вообще, мы как-то знаем КБ Сухого по истребителям, собственно их и пригласили-то (по слухам) для видимости конкурса, так как было очевидно, что выиграет Туполев. Но тем не менее именно они в 1961 году своим проектом выиграли конкурс у Туполева и Яковлева и получили заказ на разработку самолета предназначенного для «разведки, поиска и уничтожения малоразмерных, подвижных и неподвижных морских и сухопутных целей».





По материалам сайтов:
http://www.airwar.ru/enc/bomber/t4.html
https://www.popmech.ru/weapon/7614-ubiytsa-avianostsev-tragicheskaya-istoriya-sotki-t-4/
http://sukhoi.org/planes/museum/t4/

( Т-4Collapse )

Повторяюсь, делаю это с радостью. Зимой мы бродили по этому ангару в сумерках (потому что сами виноваты). Сейчас не то, чтобы рано собрались, но день длиннее. Хотя судя по погоде было почти как тогда, но без снега.




( Ангар номер 6Collapse )

Если оказаться в Монино в первые выходные июня, то можно столкнуться с небольшой группой мужчин в гражданском, построившихся на дорожке под красным флагом. Этот флаг — копия флага 341-го тяжелого бомбардировочного авиационного полка.



( Если оказаться в Монино ...Collapse )

В прошлом году, когда все переполошились, что музей перевезут в Кубинку (и по дороге растеряют, разумеется) я бегала и звала всех вокруг срочно ехать в Монино, но ... тишина была мне ответом. В принципе, я могу куда угодно одна доехать, но экскурсии у них только групповые, а группу из меня одной сложновато исполнить, даже если я включу звук и прочие эффекты на полную мощность. А тут, вдруг, поступило предложение присоединиться к уже заказанной группе. Оно, конечно, понятно, что зима, грусть, тоска и ранние сумерки, но ты же хотела в Монино, сказал мне внутри кто-то, явно отвечающий за шило в заднице — вот получи и распишись.

Ну что ж, докладываю: музей посещен, воспоминания детства обновлены. Летом или весной надо повторить, без снега, грусти, сумерек и прочего «тлена». А пока что буду показывать зимние самолеты. Впрочем, в ангарах они зимой и летом одним цветом. И начнем мы с первого ангара — самолеты-легенды Великой Отечественной. Знаю я о них мало, помню еще меньше, так что если кому есть что по существу сказать — говорите скорее.



( Ангар ВОВCollapse )

Да, звучит странновато, но у нас не хватало отпусков на то, чтобы добраться до точки назначения своими машинами и мы решили лететь c VIM Avia. Это был день трех столиц Москва-Ереван-Тбилиси и нам надо было еще много чего успеть за бесконечное сегодня. А пока что Домодедово, много желающих, поэтому рукава нам не досталось, выдали автобус — как по мне, так это большая удача. Споттингами я не избалована, а самолеты люблюнемогу (не, летать не люблю, люблю сами машины). И тут такая радость, пока народ неспешно перебирается на краснохвостый самолет, наша группа расползается по округе, зря что ли фотоаппараты в руках! Есть такой закон: пока камеру не достал, фотографировать нечего. Но если все таки достал, то сразу обнаруживается столько дел, столько дел.



( Больше самолетов!Collapse )

Слышали о такой? А об Авиалесохране? Если честно, я это слово услышала первый раз в жизни год назад, когда записалась в школу пожарных волонтеров. А между тем в этом году службе Авиалесохраны исполнилось 85 лет. Больше 80 лет лет они совершают невозможное и невероятное, но тайга молчит, она не пишет в facebook и не публикует фоточки в ЖЖ, и до обидного мало людей знает о парнях, которые с парашютами десантируются поближе к огненному армагедону, чтобы остановить огонь, спасти лес, а с ним и зверье и людей, до которых он непременно дойдет, если оставить все как есть. Кто видел живьем верховой пожар, тот знает, что это не просто страшно — это очень страшно. Это то самое, когда все инстинкты внутри тебя орут: беги, беги пока жив, беги со всех ног, спасайся.

По случаю юбилея пресс-служба Авиалесохраны организовала небольшую передвижную выставку фотографий, которая до последнего времени квартировала в холле Московской областной Думы. Во там-то мне и удалось ее поймать.



( про АвиалесохрануCollapse )