Category: авиация

Варежка

Мясищевский М-50 — еще одна не летавшая машина — донор технологий

СССР был очень богатой страной. Или считал себя таковой. Я недавно показывала «Сотку», но одновременно с Т-4 разрабатывался как минимум еще один сверхзвуковой бомбардировщик дальнего действия — М-50. Разрабатывался полностью независимо, в другом КБ и конкурировали уже летающие модели (ни одна не пошла в серию, в серию пошел Туполев, после практически полной переделки своей версии)



Collapse )
promo _twin_ december 16, 2017 10:35 3
Buy for 10 tokens
Варежка

МИ-12 — самый большой, самый тяжелый, 8 рекордов мира, 2 экземпляра, 0 рабочих вылетов

Мне почему-то всегда ужасно обидно за этого монстра. Мне хочется чтобы он работал, хочется восхищаться и прыгать, когда «летающий вагон» оторвет сам себя от земли. Но ... начиналось все хорошо, первые подходы к сверхтяжелому вертолету делались еще в 1949 году. В начале 1960-х определились с КБ (КБ Миля) и тех. заданием на машину по части того, что она должна была перевозить: баллистические и крылатые ракеты, средства ПВО, самоходные артиллерийские установки (включая Су-100), танки Т-54 и ПТ-76, бронетранспортеры. Всего свыше 80 типов различных видов боевой техники. Эскизные проект защитили в 1963 году. К этому времени Миль отказался от продольной схемы и решил, что сверхтяжелая машина будет сделаться на поперечной схеме.

Текст по материалу: http://www.airwar.ru/enc/ch/mi12.html

Вертолет должен был работать в паре с «Антеем» (Ан-22). Тот доставляет технику на аэродром, а В-12 (Ми-12) уже на позицию. Соответственно машины унифицировали по параметрам грузового отсека.



Collapse )
Варежка

Монино, ангар самолетов времен ВОВ

Повторяюсь, делаю это с радостью. Зимой мы бродили по этому ангару в сумерках (потому что сами виноваты). Сейчас не то, чтобы рано собрались, но день длиннее. Хотя судя по погоде было почти как тогда, но без снега.




Collapse )
Варежка

Музей авиационной техники Монино: ангар с ветеранами ВОВ

В прошлом году, когда все переполошились, что музей перевезут в Кубинку (и по дороге растеряют, разумеется) я бегала и звала всех вокруг срочно ехать в Монино, но ... тишина была мне ответом. В принципе, я могу куда угодно одна доехать, но экскурсии у них только групповые, а группу из меня одной сложновато исполнить, даже если я включу звук и прочие эффекты на полную мощность. А тут, вдруг, поступило предложение присоединиться к уже заказанной группе. Оно, конечно, понятно, что зима, грусть, тоска и ранние сумерки, но ты же хотела в Монино, сказал мне внутри кто-то, явно отвечающий за шило в заднице — вот получи и распишись.

Ну что ж, докладываю: музей посещен, воспоминания детства обновлены. Летом или весной надо повторить, без снега, грусти, сумерек и прочего «тлена». А пока что буду показывать зимние самолеты. Впрочем, в ангарах они зимой и летом одним цветом. И начнем мы с первого ангара — самолеты-легенды Великой Отечественной. Знаю я о них мало, помню еще меньше, так что если кому есть что по существу сказать — говорите скорее.



Collapse )