Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

2010

Олвейз он топ

Здесь, в самом верхнем посте можно писать все, что хотите, задавать вопросы и рассказывать о себе, актуально это в первую очередь для тех, кто заинтересован в общении. Если вы добавили меня в друзья, напишите что-нибудь, а я почитаю. Комментарии скрыты.

Все, что я считаю достойным прочтения в этом журнале находится под тегом чтиво, постараюсь его расставить повсеместно и убрать под замок все, что не интересно людям малознакомым.

Архнадзор, которому я посвящаю очень много времени с 2009 года
16.27 КБ
2010

(no subject)

Решил проверить лампочки в бампере, которые не горели уж давно и обнаружил, что лампочки целы, просто ребята, делавшие машину, взяли и отрезали провода, когда снимали бампер (хоть и имеется специальный разъем), а соединить обратно забыли. Провода я соединил, лампочки горят. Но всякий раз сталкиваясь с подобным отношением к делу я вспоминаю электрика Толю из города Александров. Я таких больше не видел.

Я ехал в Александров на электричке забрать машину, которую не известный мне до того момента Толя должен был починить. 2 часа на электричке из Москвы, зима, вечер.
Доехал на автобусе до нужной мне окраины, прошел через сугробы до нужной автобазы, все время созваниваясь с Толей  и не обнаружил того на месте.
На месте был пожилой сторож и его две собачки. Сначала я согревался откапывая машину, потом пил чай и смотрел телевизор у сторожа. Толя приехал через час.В машине нужно было еще поменять деталь, которую  я привез с собой. Я планировал, что после ругани с опоздавшим Толей мы в полчаса управимся с деталью и я поеду в Москву, где окажусь к полуночи.
Толя приехал на своей Шеви-ниве с огромным прицепом. Прицеп весь был заполнен инструментами и чем-то еще полезным. Сначала он полчаса переодевался в рабочую одежду, которая была безупречна. Толстым стеганным штанам я позавидовал сразу. Потом он доставал нужный инструмент - несколько крупных кофров. Когда началась работа, я уже не ругался и воспринимал проходящее мимо меня время немного иначе. Время текло между пальцев осязаемо.
Толя делал все идеально, но очень медленно. Значительную часть работы я сделал сам и мне было немного стыдно за то, что, ускорив процесс, я немного снизил качество.
В час ночи Толе осталось соединить три провода. Взяв специальный инструмент, он снял с первого провода изоляцию, убрал инструмент, покопался в кофрах  и достал медную гильзу и термоусадочную трубку. Надев гильзу и трубку на один из соединяемых концов, Толя скрутил жилы провода какой-то хитрой косичкой, нашел в кофрах еще один специнструмент и зажал гильзу с определенным усилием. Дальше был использован силиконовый герметик, изолента, вышеуказанная термоусадочная трубка и фен для ее усадки. За час Толя соединил три провода. В два часа ночи я уехал из Александрова на машине, в которой совершенно точно были места, которые никогда не сломаются. Мне было очень холодно - я провел в электричке, на морозе, в холодном гараже несколько часов и предстояло ехать в Москву через метель. Но Толя в моей жизни навсегда останется в образцом того, что кажется таким легким и приятным в рассказах про даосских мудрецов и таким тяжелым домкратом бросается на тебя при личной встрече.
2010

выделенная полоса

Меня-автомобилиста ужасно раздражают люди, катающиеся по выделеным полосам для общественного транспорта. Это практически те же любители ездить по обочине, только пыли не поднимают. Я и тех и тех обычно не пускаю, изображая на лице "ты нормально ехал, продолжай ехать там же, а я буду тут".

И вот посетила меня мысль: камеры, следящие за полосой для общественного транспорта должны стоять не на полосе этой, а на этом самом транспорте. И сразу же ситуация изменится.

Аргумент "вон свободная полоса, никто по ней не едет" очень хорош. И я думаю, что надо дать всем возможность по этой полосе кататься. Но вот как только ездок создает препятствие троллейбусу (оказывается перед ним на его полосе, например в пределах 20 метров), его фиксирует камера.

Плюсы предложенной концепции многочислены:

Конечно, главное это соответствие средств цели. Цель не в том, чтобы полосы были свободны, а в том, чтобы маршрутному транспорту не мешали другие участники движения. Пока камеры стоят стационарно, они обеспечивают только одно - там, где видит камера, по полосе не ездят. Хотя, конечно, ездят. К сожалению у нас автоматика дублируется вручную, штрафы не присылаются не только скорой, милиции и пожарным, но еще таксистам, чиновникам и автолюбителям категории "А". Про тех, кто ездит без номеров отдельный разговор - это уже другая история.

Не знаю, сколько стоит содержание камер на столбах, но могу предположить, что экономический эффект от их существования незначительный. Камера же, которая каждые несколько секунд, потерянных троллейбусом и его пассажирами, превращает в штраф, окупит себя очень быстро. А обслуживать технику, стоящую внутри кабины на порядок проще, чем ту, что висит на столбе.

Важен так же либеральный принцип не ограничивать чью-либо свободу, если этого не требует соблюдение прав другого. Продуманная философская основа любого нововведения всегда ведет к успеху.

Я не хипстерский урбанист, я антрополог, и все же я верю, что исправление нравов вполне возможно. Если у вас вдруг возникли идеи, как можно при подобной системе мешать троллейбусам и избегать штрафов, напишите.
Павлово на Волге

Они охуели!

Прочитал с утра такое:

Из-за переброски военной техники предполагается ограничить движение по Ходынскому полю, Проектируемым проездам 5506 и 5509, Ленинградскому проспекту, улицам 1-я Тверская-Ямская, Тверской, Манежной площади, Моховой, Охотному ряду, Васильевскому спуску, Москворецкой и Кремлевской набережным, Боровицкой площади и Воздвиженке. Будут временно перекрыты Новый Арбат, Новинский бульвар, улицы Садово-Кудринская и Большая Садовая, Триумфальная площадь, Китайгородский проезд, Ильинский спуск, улицы Ильинка и Варварка, Пречистенская и Болотная набережные. Будут также введены ограничения для транспорта на Болотной улице, Подгорской, Берниковской, Устьинской, Котельнической набережным, Устьинскому проезду, улицам Яузская, Солянка и Солянскому проезду.

Это называется колапс! Не дай бог кому-нибудь оказаться сегодня в карете скорой - можно будет до ночи не доехать. В общем за руль лучше не садиться, в метро не спускаться, а снимать со стены велик.