Tags: personal

пакман

Фотографии с Тахо

На новый год мы ездили с друзьями в Тахо. Тахо — это совершенно прекрасное озеро на границе Калифорнии с Невадой, окружённое горами. В горах, в отличие от нашей деревни, температура опускается ниже нуля и выпадает снег, а значит процветают горнолыжные курорты, куда мы и направились. Heavenly, — один из курортов, — находится прямо на границе штатов, так что можно выехать на сноуборде в Калифорнии, въехать в Неваду, а потом, если выбрать правильный поворот, вернуться обратно в Калифорнию.

Первые три дня я пытался вспомнить, как же нормально съезжать с горы (о, это вам не Красное Озеро), так как последний раз катался я года три назад, и боролся с креплениями на прокатном сноуборде. Оставшиеся два дня я, собственно, катался в своё удовольствие.

Так как с работы удалось взять на время старенькую кэноновскую мыльницу, есть возможность посмотреть на виды с горы.


(картинка кликабильна) (а на третьей странице есть я и Сашка)
пакман

+1

За этот год успел (вкратце):

  • понаехать (не в нерезиновую)
  • выцепить из злостных рук Air France 29 килограммов багажа (месяц искали; до сих пор не понимаю, чего там кроме книг было такого тяжёлого)
  • найти приличный двухкомнатный домик за не совсем уж бешеные деньги
  • научиться спокойно общаться с различными саппортами, кастомер сервисами и прочими службами по телефону, да так чтобы меня ещё понимали при этом
  • побывать наконец на Тихом океане и «помыть в нём ноги» (много раз)
  • привыкнуть к укачиванию при езде в машине по горному серпантину
  • накупить кучу книг, о которых давно мечтал
  • прочитать несколько книг из этой кучи
  • освоить местный общественный транспорт
  • не получить водительские права (даже не пытался)
  • собрать велосипед
  • улучшить время подъёма по Old La Honda до 27 минут, и перестать её бояться; The Loop теперь стал вообще прост и скучен
  • наездить на велосипеде более 1100 км за 3 месяца
  • начать учить испанский
  • написать статью основанную на полученном за этот год опыте
  • съездить в Ирландию и сделать доклад на конференции
  • катализировать создание местного Haskell User Group
  • провести две «лекции» про монады в Haskell'е на Silicon Valley Patterns Group (которые на удивление были очень удачны несмотря на акцент и отсутствие опыта преподавания на английском)
  • побывать в FaceBook'е, Linked In'е, Google'е, BrightRoll'е, Twitter'е, Symantec'е и ещё не помню где на различных докладах (интересных и не очень)
  • дважды проехать Yosemite с востока на запад, побывать в Yosemite Valley и на вершине Glacier Point; увидеть мармота.
  • поиграть в Ms. Pac-Man на стареньком игровом автомате (они ещё существуют!)
  • потратить кучу денег на регистрацию на ICFP и авиабилеты и не поехать по глупой причине (bloody Brits!)
  • поучаствовать в Android Developers Challenge
  • побывать на концерте AC/DC (yay!)
  • поболеть «свиным» гриппом
  • стать членом ACM (уж очень они позитивные)
  • быть перепутанным с yole (Bill'ом Venners'ом)
  • решительно захотеть пойти учиться
  • ещё много чего забыть добавить в этот список

PS: Не день рождения конечно.

пакман

Tommy Jr

В субботу меня покатали на Tommy Jr — автомобиле, способном перемещаться по городу без водителя. Создан он был ребятами из Perrone Robotics (с которыми я познакомился на прошлом JavaOne) для участия в DARPA Grand Challenge 2007. Меня прокатили (без водителя, естественно), по небольшому кругу рядом с Сановским кампусом в Menlo Park (машина сама останавливалась на стоп-линиях, пропускала другие машины на перекрёстке), а потом показали, режим, в котором она следует за впереди-идущим человеком. Я при этом, естественно, наблюдал за логами :-)



Управляется эта машина при помощи программе на Sun Java Real-Time System, всё это работает на небольшой x86 системе (на Solaris'е) — той, что справа от большого радиатора цвета фуксии.



Программа управляет лазерными дальномерами и стереокамерой, интерпретирует полученные с них данные, и строит путь по набору навигационных точек (да, там конечно используется GPS + какой-то коммерческий спутник для достижения точности в 5-10 см). В процессе навигации путь может меняться, если какая-то из его частей заблокирована.
пакман

Best. Birthday. Ever.



Как я это понимаю! Как-то раз на работе, на моё двадцатилетие кажется, мне подарили трёх-литровую банку сгущёнки. Эх, отличная у нас была команда в STEP'е.
пакман

Mt. Hamilton Ascent

Поучаствовал в субботу в веломарафоне 39th Annual Mt. Hamilton Challenge, точнее в его части (подъём до Lick Observatory и обратно). Дорога в гору там — примерно 33 километра в одну сторону, плюс ещё 23 по городу. На вершине горы расположена Lick Observatory, по которой я, еле живой после подъёма, прогулялся, жаль только на экскурсию не попал.

Самое весёлое началось, когда я стал спускаться с горы: повороты местами очень крутые, а так как вписываться в них на большой скорости я пока не умею, я несколько раз вылетал на обочину (не успевал на прямом отрезке оттормозиться). В результате, на одном из таких поворотов, ещё в самом начале спуска, я пробил камеру острым камнем. Потом, когда спустился километров 8 вниз по дороге, обнаружил, что оставил очки в месте там, где ставил камеру. Подниматься вверх уже не было сил, да и вряд ли бы я нашёл нужный поворот. На этом мои приключения не закончились: я улетел на повороте и поцарапал колено и ушиб плечо, а мои руки обгорели (слабоват оказался солнцезащитный крем).

Не смотря на злоключения, доволен. Надо будет ещё скататься в будущем, только технику отточить. Места просто шикарные, с вершины видно всю долину. Жаль только во время спуска не особо по сторонам посмотришь.

Время на подъём (включая путь из Санта Клары, как на карте): 4:20
Время на спуск: 2:38 (не слишком спешил :-) )
Максимальная скорость: 47.7 км/ч
Общий набор высоты: что-то около 1.5 км
Общий путь за день: 118 км
пакман

Old La Honda

Проехал сегодня тот же самый “The Loop”, но добавил к нему подъём по Old La Honda Road. Это такой подъём по не очень широкой дороге в гору. Всё время в гору, все 5.39 км. Общий подъём: 393 метра. Средний наклон: 7.2%. Если интересно, подробно и с графиками можно посмотреть здесь.

Задача у меня была: проехать весь путь не останавливаясь и замерить время. Так как до Old La Honda Rd надо ещё доехать (те самые вчерашние 10 км + ещё чуть-чуть), внизу мышцы уже были немного уставшие. Если вчера во время поездки были мысли „щас умру”, то сегодня были мысли „лучше бы я умер вчера”. Начал я подъём с бодрой скорость 8.5-12 км/ч, а подъезжал к вершине уже на скорости 4-5 км/ч. Последние метров 100 (я-то не знал, когда это наконец закончится) я уже думал, что вот сейчас упаду и просто не встану. Доехав, стоять конечно не мог. Секундомер отмерил 43 минуты. Грег сказал, что когда он первый раз ехал, то проехал за 45. Сейчас он ездит примерно за 20 минут. Монстр!

Дорога очень красивая, правда пока едешь наверх, сложно на неё обращать внимание: вся концентрация на то, чтоб заставить ноги крутить педали. Потом я решил проехать вниз, и опять мало что успел рассмотреть: пронёсся эти 5 километров я минут за 7-8, притом надо постоянно тормозить, чтоб не улететь с обрыва или не влететь в машину (они там нечасто, но ездят). Спускаться, честно говоря, под конец поднадоело: слишком холодно так лететь, да и однообразно немного.

Потом прямо оттуда поехал на работу (это ещё километров 16). Еле доехал: по прямой, без подъёма, ехал в среднем 14 км/ч, мышцы совсем отказывали, а желудок грозил съесть весь окружающий организм. Приехал на работу как раз к обеду (правда работал потом до 21) :-)