Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Кубик.

Привет, читатель.

Станция электрички, поздний вечер.
Девушка опоздала на свой поезд.
Казалось бы, что интересного можно выжать из этой ситуации?
Но вот автор этого мультфильма добавил ещё одно "действующее лицо" и ситуация поменялась.

Collapse )

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: https://luden.dreamwidth.org/1561158.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Трамвай к маргариткам.

Привет, читатель.

Иногда бывают такие ситуации, в которых даже трамвай может сойти с привычного маршрута.
Ситуации, когда приходится преодолевать долгий путь только ради того, чтобы попасть в совершенно обычное место.
Вот только именно это место будет для кого-то совершенно особенным.
Примерно как в этом мультфильме.

Collapse )

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: https://luden.dreamwidth.org/1532102.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

А ведь создатели "Ну погоди!" весьма неплохо предсказали будущее.

Помните 3-й эпизод ("Дорожный"), самое его начало.
Там где волк пытается поймать мотоцикл.
Тогда, в 1971 году, это казалось даже не фантастикой а просто удачной шуткой.
И вот, приехали - Хонда сделала мотоцикл, который может сам ездить за хозяином.
Он под катом.

Collapse )

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: http://luden.dreamwidth.org/1348020.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Кино на ночь. "Поезд вне расписания" (СССР, 1985 год).

Знаешь, читатель, а ведь за 25 лет многие вещи остались неизменными как для железной дороги, так и для подобных фильмов.
Вот например фильм, который был вчера, "Неуправляемый" то есть.

Его очень хорошо сравнить с советским фильмом 1985 года.
Наш, правда, является выдумкой от начала и до конца.

Но методы остановки поезда (от попытки заставить поезд сойти с рельс и до спуска машиниста с вертолёта) практически идентичны.
Так же не поменялись эффектные трюки с хождением по верху состава и проникновением в кабину на ходу.

Хотя весь остальной антураж совершенно другой.
Если в советском фильме ещё печатают фотографии (причём сами, и совсем не на принтере), то в американском уже толпы народу снимают пролетающий мимо поезд на портативные камеры.
В советском связь с пассажирами отсутствует, а в американском у всех есть мобильники.
И так далее.
Всё-таки 25 лет - большой срок для современной жизни.

Впрочем, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
Так что иди под кат и смотри сам :)

Collapse )

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: http://luden.dreamwidth.org/876810.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Исполнитель: "Ozzy Osbourne". Песня: "Crazy Train".

15 мая 2001 года на станции Стэнли (расположенной около города Уолбриджа, штат Огайо, США) произошел инцидент, вошедший в историю как "Обезумевшие восьмёрки" (англ. Crazy Eights).
Что же произошло?
А вот что:
Поезд принадлежащий компании CSX Transportation из 47 вагонов, ведомый тепловозом SD40-2 № 8888, проехал сам по себе около 66 миль (106 км) через штат Огайо, разгоняясь порой до 47 миль/ч (76 км/ч), прежде чем был остановлен другим, догнавшим и сцепившимся с ним, локомотивом.


Вот такой же "красавец" сбежал тогда "погулять".

Collapse )

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: http://luden.dreamwidth.org/683961.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Немного про фуры.

Последние пару дней в Москве непрерывно идёт снег.
Дорожники, несмотря на то, что они стараются очистить дороги, не справляются с объёмами работы.
Таким образом на большинстве московских дорог, включая МКАД, снега столько, что асфальт просто не видно.
Такая дорога зачастую становится непреодолимым препятствием для фур.
Любой подъём может стать причиной остановки тяжелого грузовика.
А в худшем случае, фуру просто развернёт поперёк дороги, блокировав движение.

Почему буксуют фуры - известно.
Про это написано много статей, думаю, что даже книги есть.
Вкратце это выглядит следующим образом.
Ведущая ось у фуры обычно одна, иногда две.
Они расположены на тягаче рядом друг с другом.
Если колёса обоих осей попали на скользкую поверхность - фура теряет скорость.
Если она потеряла скорость на подъёме - фура встаёт.
Если она встала на подъёме - фура может легко сложиться.
Вытянуть же, вставшую на подъёме, фуру можно только с помощью мощного тягача, и то не всегда.

В чём же дело?
Почему один и тот же подъём одна фура преодолевает, а другая - нет?
Дело в скорости, а точнее в инерции машины.
Если запаса скорости достаточно, то колёса могут успеть пройти скользкий участок.
Тогда фура сможет заехать на гору.
Но в пробке скорость фуры мала.
И остановка происходит очень быстро.
После этого инерция перестаёт помогать водителю грузовика и начинает мешать.
Ведь если раньше ему надо было просто поддерживать скорость, то теперь требуется сдвинуть многотонную машину.
Причём ведущие колёса стоят, как мы помним, на скользком участке.

Что же можно сделать?
Самый простой вариант - цепи на колёса.
Однако скорость движения машины с цепями весьма низкая.
Да и одевать и снимать их на морозе - удовольствие ниже среднего.

Мне кажется, что более удобным будет несколько модернизировать прицеп, чтобы он тоже вносил свой вклад (пусть и небольшой) в движение всей машины.

Collapse )

А так как, всё описанное, может управляться дистанционно, то водитель может без остановки переводить свой автопоезд из активного положения в пассивное и обратно.
Тем самым не задерживая движения потока.

Выложено на luden.dreamwidth.org

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Комментировать лучше именно там :)
Там это: http://luden.dreamwidth.org/623634.html

Про нововведения на станции "Царицыно".

Недавно мне понадобилось воспользоваться услугами РЖД для того, чтобы проехать от станции "Битца", что около МКАД до станции "Царицыно".

Когда я подошел к станции, электричка (кстати новая и вполне себе комфортная по сравнению с тем, что обычно тут ездит) уже стояла на станции.
Так что времени на покупку билета уже не было.
Кроме того, я помнил, что ещё этой зимой билетная касса на "Битце" не работала, зато выйти со станции "Царицыно" можно было и так, без билета.
Так что я расслабился и поехал.

Collapse )

В связи с этим у меня есть ряд вопросов к РЖД:

1) почему в павильонах "на выход" нет хотя бы по одному автомату для продажи соответствующих билетов (он ведь должен быть куда проще, чем автоматы для продажи билетов до разных станций)?

2) почему существующие автоматы не умеют продавать билеты "на выход"?

3) смысл размещать автоматы для продажи билетов до разных станций после турникетов?


А за новую электричку и эффективные турникеты - респект.

Отчёт о поездке в Лондон. День Шестой.

И вот, после длительного перерыва, я снова добрался до отчёта о поездке в Лондон.

В предпоследний, шестой, день поездки мы уже вдоволь насмотрелись на различные музеи и экскурсии.
Душа просила простой прогулки по городу.
Именно этим мы и занимались весь шестой день.
А ещё - выспались, потому что за пять предыдущих дней, прошедших в неустанных хождениях по достопримечательностям, устали мы основательно.
Поэтому встали мы поздно и, поев, пошли смотреть город.

Так как Лондон - довольно старый город, то проблема стоимости земли в его черте, стоит уже долгое время.
Как результат, тут попадаются дома весьма странной архетиктуры.
Да и застройка очень плотная.
Не как у нас: несколько домов, а внутри просторный двор.

Вот один из радикальнейших домов Лондона:


Это не фотошоп. Он действительно такой в толщину.

Collapse )

Отчёт о первом дне.
Отчёт о втором дне. Часть первая. Путь к зоопарку.
Отчёт о втором дне. Часть вторая. Зоопарк первая половина прогулки.
Отчёт о втором дне. Часть третья. Зоопарк вторая половина прогулки.
Отчёт о третьем дне.
Отчёт о четвёртом дне.
Отчёт о пятом дне.
Отчёт о седьмом дне.

Фотоотчёт о посещении 11-й международной выставки “Коммерческий Автотранспорт 2011"

В эту субботу (17 сентября) мы с женой смогли позволить себе небольшую культурную программу.
Мы выбрались на выставку коммерческого автотранспорта, которая проходила в выставочном комплексе "Крокус Экспо".

К сожалению мы приехали на выставку не просто в последний день, но ещё и за три часа до закрытия.
Поэтому фотографий будет немного.

Итак начнём.

Collapse )

Длинноногих девушек на выставке было немного.
Зато была железная красотка.


Вот она

На этом всё.
Спасибо за внимание.

Отчёт о поездке в Лондон. День второй. Часть первая. Путь к зоопарку.

Итак, продолжаю выкладывать фотографии, сделанные мной во время поездки в Лондон.

К сожалению (а может к счастью) во второй день было сделано столько фотографий, что в один пост их класть не стоит.
Это просто утомит вас :)
Поэтому будет три части:
1) Путь к зоопарку
2) Зоопарк первая половина прогулки
3) Зоопарк вторая половина прогулки

Итак начнём.

Выспавшись и позавтракав мы поехали в зоопарк :)
Ну как же без зоопарка.
Тем более, что в Лондоне он весьма интересен.

Лондон усиленно готовится к олимпиаде 2012 года.
весь город буквально изрыт.


Тут, к примеру, ремонтируют дорогу и тратуар

Collapse )

На сегодня всё.
Я постараюсь обработать фотографии зоопарка как можно быстрее.
Но не уверен, что смогу это делать так же шустро.
Таки ЖЖ не каждый день лежит, надеюсь.

Отчёт о первом дне.
Отчёт о втором дне. Часть вторая. Зоопарк первая половина прогулки.
Отчёт о втором дне. Часть третья. Зоопарк вторая половина прогулки.
Отчёт о третьем дне.
Отчёт о четвёртом дне.
Отчёт о пятом дне.
Отчёт о шестом дне.
Отчёт о седьмом дне.