Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Цветок в метро.

Привет, читатель.

Статус или любовь с первого взгляда?
Что же выбрать?
А вдруг выбор будет неправильным и останешься ни с чем?
Тем более, если ты - разумная крыса, которая только что потратила последние деньги на шикарный прикид.

Collapse ) Это мой резервный журнал.
Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Кубик.

Привет, читатель.

Станция электрички, поздний вечер.
Девушка опоздала на свой поезд.
Казалось бы, что интересного можно выжать из этой ситуации?
Но вот автор этого мультфильма добавил ещё одно "действующее лицо" и ситуация поменялась.

Collapse )

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: https://luden.dreamwidth.org/1561158.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Трамвай к маргариткам.

Привет, читатель.

Иногда бывают такие ситуации, в которых даже трамвай может сойти с привычного маршрута.
Ситуации, когда приходится преодолевать долгий путь только ради того, чтобы попасть в совершенно обычное место.
Вот только именно это место будет для кого-то совершенно особенным.
Примерно как в этом мультфильме.

Collapse )

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: https://luden.dreamwidth.org/1532102.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

А ведь создатели "Ну погоди!" весьма неплохо предсказали будущее.

Помните 3-й эпизод ("Дорожный"), самое его начало.
Там где волк пытается поймать мотоцикл.
Тогда, в 1971 году, это казалось даже не фантастикой а просто удачной шуткой.
И вот, приехали - Хонда сделала мотоцикл, который может сам ездить за хозяином.
Он под катом.

Collapse )

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: http://luden.dreamwidth.org/1348020.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Задача про лом и унитаз решена!

Ты ведь помнишь этот старый боян про лом и унитаз в вагоне поезда.
Какие только версии не предлагались.

Очень популярна была версия, что поезд сойдёт с рельс если лом кинуть в унитаз на полном ходу.
Её апологеты приводили в пример крушение ICE в Германии.
Там лопнувший бандаж колеса деёствительно привёл к сходу поезда с рельс.

Однако совсем недавно я нашел доказательство того, что скидывание лома в унитаз в вагоне поезда не приведёт ни к чему серьёзному.
Можно хоть пачу ломов (по очереди, чтобы не застряли) выкинуть.
Они просто упадут на насыпь, а поезд спокойно поедет дальше.

Само доказательство под катом.

Collapse )

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: http://luden.dreamwidth.org/897855.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Кино на ночь. "Поезд вне расписания" (СССР, 1985 год).

Знаешь, читатель, а ведь за 25 лет многие вещи остались неизменными как для железной дороги, так и для подобных фильмов.
Вот например фильм, который был вчера, "Неуправляемый" то есть.

Его очень хорошо сравнить с советским фильмом 1985 года.
Наш, правда, является выдумкой от начала и до конца.

Но методы остановки поезда (от попытки заставить поезд сойти с рельс и до спуска машиниста с вертолёта) практически идентичны.
Так же не поменялись эффектные трюки с хождением по верху состава и проникновением в кабину на ходу.

Хотя весь остальной антураж совершенно другой.
Если в советском фильме ещё печатают фотографии (причём сами, и совсем не на принтере), то в американском уже толпы народу снимают пролетающий мимо поезд на портативные камеры.
В советском связь с пассажирами отсутствует, а в американском у всех есть мобильники.
И так далее.
Всё-таки 25 лет - большой срок для современной жизни.

Впрочем, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
Так что иди под кат и смотри сам :)

Collapse )

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: http://luden.dreamwidth.org/876810.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Кино на ночь. "Неуправляемый" (США, 2010).

Давно известно, что любой героизм - следствие просчётов и недоделок.
Ведь если всё делать согласно проверенной инструкции (а саму инструкцию создавать исходя из разумных предпосылок), места для подвига просто не останется.
Будет обычная рутина.

Взять, например, инцидент с поездом CSX 8888, произошедший в США 15 мая 2001 года.
Что бы произошло, если бы помошник машиниста не оставил бы разомкнутой тормозную магистраль, а сделал всё как надо?
Да ничего бы не произошло, поезд бы благополучно остановился перед стрелкой.
А если бы машинист решил бы потратить дополнительное время на то, чтобы сдать назад (шел дождь и поезд не смог бы остановиться до стрелки только с помощью тормозов локомотива)?
Да тоже ничего бы не было (ну разве что выговор бригаде был бы объявлен).
Но именно эти два нарушения привели к тому, что поезд покинул станцию БЕЗ машиниста в кабине.

Впрочем, CSX 8888 был благополучно остановлен, но возможные последствия были так велики, а сам случай настолько неординарен, что в 2010 году был снят фильм, основанный на этих событиях.
Правда киношники несколько драматизировали и преукрасили саму историю, да и без романтической линии не обошлось, но вышло хорошо.

Этот фильм я и предлагаю посмотреть сегодня.

Collapse )

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: http://luden.dreamwidth.org/875922.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Исполнитель: "Ozzy Osbourne". Песня: "Crazy Train".

15 мая 2001 года на станции Стэнли (расположенной около города Уолбриджа, штат Огайо, США) произошел инцидент, вошедший в историю как "Обезумевшие восьмёрки" (англ. Crazy Eights).
Что же произошло?
А вот что:
Поезд принадлежащий компании CSX Transportation из 47 вагонов, ведомый тепловозом SD40-2 № 8888, проехал сам по себе около 66 миль (106 км) через штат Огайо, разгоняясь порой до 47 миль/ч (76 км/ч), прежде чем был остановлен другим, догнавшим и сцепившимся с ним, локомотивом.


Вот такой же "красавец" сбежал тогда "погулять".

Collapse )

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: http://luden.dreamwidth.org/683961.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Немного про фуры.

Последние пару дней в Москве непрерывно идёт снег.
Дорожники, несмотря на то, что они стараются очистить дороги, не справляются с объёмами работы.
Таким образом на большинстве московских дорог, включая МКАД, снега столько, что асфальт просто не видно.
Такая дорога зачастую становится непреодолимым препятствием для фур.
Любой подъём может стать причиной остановки тяжелого грузовика.
А в худшем случае, фуру просто развернёт поперёк дороги, блокировав движение.

Почему буксуют фуры - известно.
Про это написано много статей, думаю, что даже книги есть.
Вкратце это выглядит следующим образом.
Ведущая ось у фуры обычно одна, иногда две.
Они расположены на тягаче рядом друг с другом.
Если колёса обоих осей попали на скользкую поверхность - фура теряет скорость.
Если она потеряла скорость на подъёме - фура встаёт.
Если она встала на подъёме - фура может легко сложиться.
Вытянуть же, вставшую на подъёме, фуру можно только с помощью мощного тягача, и то не всегда.

В чём же дело?
Почему один и тот же подъём одна фура преодолевает, а другая - нет?
Дело в скорости, а точнее в инерции машины.
Если запаса скорости достаточно, то колёса могут успеть пройти скользкий участок.
Тогда фура сможет заехать на гору.
Но в пробке скорость фуры мала.
И остановка происходит очень быстро.
После этого инерция перестаёт помогать водителю грузовика и начинает мешать.
Ведь если раньше ему надо было просто поддерживать скорость, то теперь требуется сдвинуть многотонную машину.
Причём ведущие колёса стоят, как мы помним, на скользком участке.

Что же можно сделать?
Самый простой вариант - цепи на колёса.
Однако скорость движения машины с цепями весьма низкая.
Да и одевать и снимать их на морозе - удовольствие ниже среднего.

Мне кажется, что более удобным будет несколько модернизировать прицеп, чтобы он тоже вносил свой вклад (пусть и небольшой) в движение всей машины.

Collapse )

А так как, всё описанное, может управляться дистанционно, то водитель может без остановки переводить свой автопоезд из активного положения в пассивное и обратно.
Тем самым не задерживая движения потока.

Выложено на luden.dreamwidth.org

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Комментировать лучше именно там :)
Там это: http://luden.dreamwidth.org/623634.html

Лиса, медведь и мотоцикл с коляской (СССР 1969 год).

Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Однажды медведь решил сделать мотоцикл.
Лапы у него росли из нужных мест, поэтому удался мотоцикл на славу.
Однако был медведь честным и добродушным, не думал он о том, что кто-то может жить обманом.
Вот лиса его и подловила на этом простодушии.
Что было дальше - сами смотрите :)

Collapse )