Берлога

Я не буду убирать этот ролик под кат.
Просто потому что эти ребята смогли сказать и показать то, что лично мне было давно понятно.

Ролик на немецком, но есть субтитры и ютуб переводит их нормально.
Включите переведённые субтитры, чтобы полностью понять призыв авторов ролика.



Не мучайте внедорожники тесными улицами мегаполисов!
Выпустите их на волю, в леса и поля!
Ведь они сделаны именно для такой жизни!

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: https://luden.dreamwidth.org/1527138.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Некоторое время назад до подмосковного ГИБДД дошел прогресс.
У них внедрили электронную очередь и возможность записи к конкретному времени, а так же запись через портал "Госуслуг".

Идея замечательная, вот только реализация...
Цензурных слов по её поводу нет.
Скажу только одно, раньше эта процедура была куда быстрее.

Дело в том, что на портале "Госуслуги" записаться на регистрацию автомобиля можно только в пилотные отделения ГИБДД и там уже нет времени, на которое можно записаться через портал.

Записаться на конкретное время можно в самом отделении.
Но есть нюанс: 31 января автомат предлагает запись на... 13 февраля и не раньше.

Но ведь можно встать в живую очередь, тем более теперь это должно стать проще, ведь есть электронная очередь.
Взял талончик и не мучаешься.
Да... в теории.

А на практике это выглядит просто издевательством над людьми.
Почему?
Да потому что тот, кто программировал эту электронную очередь, видимо ни разу в ГИБДД не был и сколько там человек в день проходит - не знает.

Дело в том, что автомат электронной очереди выдаёт... не более 6 квитков за раз.
А потом высвечивает такое "весёлое" сообщение:



В результате теперь живая очередь выстроилась к самому аппарату очереди электронной.
Некоторые говорят, что стоят уже второй день.
Потому что автомат выдаёт не более пары талонов в полчаса.

Кто-нибудь, объясните тем кто программировал эти автоматы, ну или тем кто писал ТЗ, что это идиотское ограничение полностью уничтожает смысл всей электронной очереди.

ЗЫ: А ещё во всём подмосковном ГИБДД периодически подвисает база данных. Но это меркнет на фоне идиотизма с самой процедурой записи.

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: http://luden.dreamwidth.org/1352770.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Только что час выезжали с парковки гипермаркета "Глобус", который находится в Климовске (Московская область).
Это полный ад.

Из-за ремонта дороги (там строят развязку) второй выезд с парковки магазина оказался перекрыт.
В результате все едут через единственный оставшийся выезд.

Однако все указатели остались старые.
Поэтому многие (так же как и мы сегодня) едут не в ту сторону (пытаясь выехать на М2), усугубляя транспортный коллапс.

На парковке нет ни регулировщиков, ни временных указателей.

Нет и объезда магазина "Леруа Мерлен", который помог бы снизить остроту проблемы.
Что будет когда пойдёт наплыв даников - я боюсь себе представить.

При этом и парковка, и магазин наполовину пусты.
То есть проблема в элементарном отсутствии нормальной организации движения.

Итог: пока не пустят развязку, воздержитесь от поездки в климовский "Глобус" пока развязка не будет построена. По крайней мере днём.

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: http://luden.dreamwidth.org/1262357.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Осень - время когда темнеет всё раньше, часто пасмурно и идёт дождь.
Именно в это время дорога становится ещё опасней для пешеходов.

Я не буду писать новый пост на эту тему, благо мной уже написано достаточно много подобных постов.

И про изменения в ПДД, которые вступили в силу с 1 июля 2015 года.

И про то, почему не следует нарушать ПДД и одеваться в стиле "ниндзя".

И просто про пользу световозвращающих элементов на одежде пешехода.

Был пост и про то, почему сбивают пешеходов и к чему это приводит.

Было даже предложение по поводу схемы определения виновного в наезде на пешехода.

Даже мультфильм был, про то, что мы все обычне люди, а совсем даже не супермены.

И всё равно пешеходы лезут на дорогу в чёрной одежде в темноте во время дождя, выскакивая неожиданно из-за припаркованных машин в неположенном месте.
Может быть хоть в этот раз подействует?

Если не сложно, распространите пожалуйста.
Покажите своим близким.
Расскажите им о том, как уберечь себя от опасности.

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: http://luden.dreamwidth.org/1137123.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Многие считают, что своеобразное противостояние любителей автомобилей и поклонников двухколёсного транспорта началось лишь недавно.

Смею тебя, читатель, огорчить.
Уже в 1896 году (30 мая, кстати) произошло первое столкновение велосипеда и автомобиля.
Это произошло в Нью-Йорке (США).
Автомобиль Генри Уэллса из Спрингфилда столкнулся с велосипедом Ивлина Томаса.
Водитель автомобиля, как и следовало ожидать, не пострадал, а вот у велосипедиста была сломана нога.

Ну а я предлагаю послушать песню злого велосипедиста :)

( Collapse )

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: http://luden.dreamwidth.org/883206.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Последние пару дней в Москве непрерывно идёт снег.
Дорожники, несмотря на то, что они стараются очистить дороги, не справляются с объёмами работы.
Таким образом на большинстве московских дорог, включая МКАД, снега столько, что асфальт просто не видно.
Такая дорога зачастую становится непреодолимым препятствием для фур.
Любой подъём может стать причиной остановки тяжелого грузовика.
А в худшем случае, фуру просто развернёт поперёк дороги, блокировав движение.

Почему буксуют фуры - известно.
Про это написано много статей, думаю, что даже книги есть.
Вкратце это выглядит следующим образом.
Ведущая ось у фуры обычно одна, иногда две.
Они расположены на тягаче рядом друг с другом.
Если колёса обоих осей попали на скользкую поверхность - фура теряет скорость.
Если она потеряла скорость на подъёме - фура встаёт.
Если она встала на подъёме - фура может легко сложиться.
Вытянуть же, вставшую на подъёме, фуру можно только с помощью мощного тягача, и то не всегда.

В чём же дело?
Почему один и тот же подъём одна фура преодолевает, а другая - нет?
Дело в скорости, а точнее в инерции машины.
Если запаса скорости достаточно, то колёса могут успеть пройти скользкий участок.
Тогда фура сможет заехать на гору.
Но в пробке скорость фуры мала.
И остановка происходит очень быстро.
После этого инерция перестаёт помогать водителю грузовика и начинает мешать.
Ведь если раньше ему надо было просто поддерживать скорость, то теперь требуется сдвинуть многотонную машину.
Причём ведущие колёса стоят, как мы помним, на скользком участке.

Что же можно сделать?
Самый простой вариант - цепи на колёса.
Однако скорость движения машины с цепями весьма низкая.
Да и одевать и снимать их на морозе - удовольствие ниже среднего.

Мне кажется, что более удобным будет несколько модернизировать прицеп, чтобы он тоже вносил свой вклад (пусть и небольшой) в движение всей машины.

( Collapse )

А так как, всё описанное, может управляться дистанционно, то водитель может без остановки переводить свой автопоезд из активного положения в пассивное и обратно.
Тем самым не задерживая движения потока.

Выложено на luden.dreamwidth.org

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Комментировать лучше именно там :)
Там это: http://luden.dreamwidth.org/623634.html

Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Давно что-то не писал. Времени не было, да и тем тоже. А вот сегодня одна подвернулась.

Авто@mail.ru опубликовала статью о том, что идёт подготовка нового технического регламента.
Основными были названы следующие вопросы:
1) запрет "кенгурятников"
2) обязательная русификация интерфейса новых машин
3) запрет праворульных машин

По первому пункту особенно народные массы не волновались, по второму тоже. Я думаю потому что пока далеко не у всех есть навороченное авто с бортовым компьютером со сложным интерфейсом. А на приборной панели и у ВАЗа латиница сплошная. Джипы тоже не у большинства, а на "Матиз" например кенгурятник не поставишь. Засмеют-с.

Волнения народных масс вызвал третий пункт. Я почитал комменты и был сильно удивлён. Создаётся ощущение, что праворульные машины - единственная альтернатива ВАЗу. Это меня удивило. Сильно удивило.

( Collapse )

Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Хочется поделиться мыслями о благоустройстве нашей с вами жизни. Если конкретно, что сейчас речь пойдет о том, как можно было бы повысить удобство парковки автотранспорта около жилых домов.

Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Хочется поделиться своими наблюдениями о том, как в славном городе Москве происходит дорожное движение.

Для начала хочу отметить, что всё не так страшно и грустно, как можно себе представить. Постепенно культура вождения растёт и количество безбашенных водителей постепенно уменьшается. Но к сожалению этот процесс чрезвычайно нетороплив. А жаль.