?

Log in

No account? Create an account

Берлога

Тут живёт медведь. Ну и натащено всякого. Медведем.


Entries by tag: метро

Мысли вслух. Про последствия катастрофы в метро.
_luden_
Вчера (16 июля 2014 года) в московском метро произошла катастрофа.
Поезд сошел с рельс в тоннеле.
Погибло 22 человека.
Ещё больше пострадали.

Причины катастрофы пока не найдены, но расследование уже идёт.
Впрочем мне интересны не причины, мне интересны последствия.
Потому что я уже не первый раз наблюдаю одну и ту же картину.

Происходит ЧП в московском метро (не важно с жертвами или нет).
На следующий день дороги Москвы стоят в глухой пробке.
На них выезжает гораздо больше машин, чем раньше.
Ведь все боятся спуститься в метро.

При этом увеличивается количество аварий (особенно мелких).
Просто потому что эти люди не привыкли к таким сложным дорожным условиям.

Однако никто из этих водителей не думает о том, что, даже с учётом ЧП, в метро гораздо безопасней чем на дороге.
Особенно когда не ней резко выросло число не самых опытных водителей.

Но это я ещё могу понять.
Я не могу понять другое.

Почему после таких ЧП не растёт резко число посетивших курсы первой помощи?
Или почему не вырастают скачком продажи самоспасателей и индивидуальных перевязочных пакетов?

Почему люди просто бегут от того, что их напугало?
Почему они не пытаются подготовиться к подобным проблемам?

Ведь много от обычного человека не требуется.
Основная же задача не вынести на себе тяжелораненых (их вообще лучше не трогать до подхода специалистов по спасению).
Основная задача - спасти себя и (если это не мешает спасти себя) помочь покинуть место тем кто может это сделать без медицинской помощи.

И ведь цена вопроса-то небольшая.
Курсы первой помощи стоят в районе 3 тысяч рублей, тех же денег и самоспасатель стоит.
Про перевязочный комплект я вообще молчу.

Но нет, в интернете будет опять литься куча слов в адрес метрополитена, правительства и лично Путина.
Куча народу будет ездить в центр на машине, потому что на метро страшно.
Но почти никто не пойдёт и не поучится как помочь другому.
И ещё меньше людей купят экипировку для оказания помощи самому себе.

А потом все успокоятся.
До следующего ЧП.

Не понимаю, почему :(

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: http://luden.dreamwidth.org/909066.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Исполнитель: Леонид Утёсов. Песня: "Песня старого извозчика".
_luden_
15 мая 1935 года открылся московский метрополитен.
Тогда он включал в себя всего 11,2 км трассы, 13 станций и 12 двухсекционных (четырёхвагонных) составов (то есть всего 48 вагонов).
Первая очередь шла от станции "Сокольники" до станции "Парк культуры", с ответвлением на "Смоленскую".

С этого дня прошло почти 80 лет.
Сегодня метро состоит из 12 линий общей протяжённостью 325,4 км.
В нём 194 станции (причём последнее время массово строятся новые), 44 из которых признаны объектами культурного наследия.


Кстати, именно "от "Сокольников" до "Парка" " (то есть почти через всё старое метро) едет на метро старый извозчик из песни Леонида Утёсова, которую предлагаю послушать.

СлушатьCollapse )

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: http://luden.dreamwidth.org/874911.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Подземные войны.
_luden_
( You are about to view content that may only be appropriate for adults. )

Метро.
_luden_
Привет, читатель.

А знаешь ли ты, сколько загадок и тайн может скрываться в обыденных вещах?
Вот, например, метро.
ЖИтели мегаполисов спускаются туда не менее пары раз в день.
Для них это - рутина.
А ведь там может быть столько интересного!
Достаточно только дать волю фантазии :)

СмотретьCollapse )

Это мой резервный журнал.

Здесь только кросспост.
Основной пост лежит тут: http://luden.dreamwidth.org/859436.html

Я буду рад комментарию в любом из двух журналов.
Ведь раз вы комментируете, значит вам - нравится.

Проблемы общения.
_luden_
Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Если двое хотят понять друг друга - они всегда это смогут сделать.
Я на себе проверял.
Однажды на одной выставке мне надо было разузнать кое-что о радиокомпонентах.
На одном из подходящих стендов в одиночестве сидел итальянец.
Я говорил тогда только по-русски, он говорил только на итальянском.
Но мы хотели понять друг друга и после 15 минут яростной жестикуляции и записей на листике бумаги я понял, что нужных антенн (для определённого диапазона) его фирма не производит :)

Однако есть небольшой нюанс.
Несмотря на то, что двое всегда могут понять друг друга (было бы желание), времени может уйти слишком много.
Вот вам мультфильм как пример.
Он - глухонемой, а она - мусульманка, носящая паранджу.
И ей нужно понять, как добраться до определённой станции.
Вот только как это объяснить?

СмотретьCollapse )

Подземная история.
_luden_
Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Эта история произошла в подземке одного из восточных городов.
Может быть в Китае, а может быть и в Корее или Японии.
Однако кто мешает найти свою любовь в метрополитене других стран и городов?
Главное разглядеть её и не пропустить :)

СмотретьCollapse )

Дедушка в метро.
_luden_
Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Вы уступаете место пожилым людям, когда едете в общественном транспорте?
А ведь старики могут сильно расстроиться, если им не уступить место.
Вот как этот дедушка.

СмотретьCollapse )

PS: А вообще, ИМХО, очень правильно мультфильм сделан. Мотивирует :)

По наводке metroelf

Отчёт о поездке в Лондон. День Шестой.
_luden_
И вот, после длительного перерыва, я снова добрался до отчёта о поездке в Лондон.

В предпоследний, шестой, день поездки мы уже вдоволь насмотрелись на различные музеи и экскурсии.
Душа просила простой прогулки по городу.
Именно этим мы и занимались весь шестой день.
А ещё - выспались, потому что за пять предыдущих дней, прошедших в неустанных хождениях по достопримечательностям, устали мы основательно.
Поэтому встали мы поздно и, поев, пошли смотреть город.

Так как Лондон - довольно старый город, то проблема стоимости земли в его черте, стоит уже долгое время.
Как результат, тут попадаются дома весьма странной архетиктуры.
Да и застройка очень плотная.
Не как у нас: несколько домов, а внутри просторный двор.

Вот один из радикальнейших домов Лондона:


Это не фотошоп. Он действительно такой в толщину.

Смотреть дальше. Осторожно, под катом 8 МБ фотографий.Collapse )

Отчёт о первом дне.
Отчёт о втором дне. Часть первая. Путь к зоопарку.
Отчёт о втором дне. Часть вторая. Зоопарк первая половина прогулки.
Отчёт о втором дне. Часть третья. Зоопарк вторая половина прогулки.
Отчёт о третьем дне.
Отчёт о четвёртом дне.
Отчёт о пятом дне.
Отчёт о седьмом дне.

Молодость и старость.
_luden_


Эту фотографию я сделал по дороге на место сбора на экскурсию в музей ПВО.
Думаю, что сегодня я выложу отчёт об этой поездке.
Ну в крайнем случае завтра.

А эта пара (бабушка и внучка) меня просто порадовали.
Пусть порадуют и вас :)

Кино на ночь. "Прорыв". (1986)
_luden_
Строительство метрополитена - процесс очень сложный, с инженерной точки зрения.
Кроме того, процесс этот дорог и опасен.

Даже сегодня, с использованием новейших технологий и с учётом векового опыта строительства подобных магистралей, строительство новых линий не стало лёгким и безопасным мероприятием.

В отличии от обычных горных разработок, прокладка тоннелей метро проходит зачастую в неблагоприятных геологических условиях.
В горах нет ни плывунов, ни прочих сюрпризов, которые преподносят строителям грунты под городами.
Кроме того над шахтами нет густонаселённых городов, а вот над шахтами метро такие города есть по определению.

В 1974 году в Лененграде произошла одна из крупнейших аварий на строительстве метрополитена.
Плывун прорвался в тоннель.
Его остановили, но последствия этой аварии аукаются до сих пор.

Фильм, который я предлагаю вам сегодня посмотреть, основан на реальных событиях 1974 года.
Конечно, это не документальный фильм, но он максимально близок к документальному.

СмотретьCollapse )