?

Log in

No account? Create an account

Рельсы в голове

К этому: http://doochdoble.livejournal.com/430152.html

Возьмите металлическую трубу 1,5-2 метра и везите её в общественном транспорте. Любом. Трубу следует держать вертикально около сидений.

Каждый первый, подходящий к этому месту, будет за неё хвататься как за поручень. Не имеет значения, что видно, что этот поручень сверху ни с чем не соединяется. Также не имеет значения диаметр трубы - хоть в палец, хоть в руку толщиной. Не имеет значения даже то, что вы её держите, и при хоть сколько-нибудь внимательном рассмотрении она явно ваша. И то, что такая труба, не соединяющаяся с потолком, всё равно никого не удержит. И даже то, что при попытке за неё ухватиться труба будет как живая убегать из руки человека - возможно, даже несколько раз подряд. Человек будет с недоумением взирать на странно себя ведущий поручень - и выглядит странно, и ведёт себя странно, и чувак этот подозрительно поглядывает... Что-то здесь не так. Но что? Надо подумать. Вот сейчас возьмусь за поручень, и спокойно подумаю.

Это будет делать не один и не два человека. А почти каждый.

Дельтапланеристы, перевозящие трубы к своим аппаратам, привыкли к таким штукам. Но самое забавное, что они тоже им подвержены. Я лично ловил себя на попытке ухватиться за трубу, которую везёт рядом мой товарищ - хотя пять секунд назад мы с ним обсуждали шаблонное поведение сограждан.

Рельсы - они в голове!

Вернулся с выезда

Наконец-то восстановился после длительного перерыва в полётах! Восстановился в очень многих смыслах.

Новый аппарат, новая подвеска. Но это только "техническая" сторона вопроса, хотя, как выяснилось, очень немаловажная.

Уже достаточно продолжительное время при осознании, что сейчас можно будет полетать, появлялось тягостное фоновое ощущение "долга" - вроде того, что летать сейчас придётся. И хотя оно до некоторой степени перекрывалось удовольствием от самого полёта, но сильно его портило. Вплоть до того, что всё чаще начали находится отмазки, почему сейчас не следует лететь - или вообще не ехать на гору. Разумеется, все они были очень обоснованные - на то она и рационализация :-). Хреновая подвеска, необходимость готовиться к экзамену, ещё какая-нибудь важная хрень - всё это, конечно, хорошо, но вполне преодолимо - это были те самые случаи, что "было бы желание". А вот желание куда-то всё уходило и уходило...

Вплоть до 1 мая.

После чего всё пошло обратно, с постепенно увеличивающейся амплитудой. Летать хотелось. Так как раскачиваюсь я медленно, то только к концу сборов я определил для себя программу подготовки себя-любимого на ближайшую перспективу - в смысле, более-менее детализированную. Минимизация управляющих движений при пилотировании, например. С-5 мне оставил в наследство кучу вредных привычек, одна из которых - дабы просто повернуть, нужно было порядочно подрыгаться. Не всегда это на С-5 было необходимо, но мне было проще сохранять эти навыки, чтобы в сложную погоду не случилось сюрприза с неуправляемостью - как полгода назад на г. Клементьева в Крыму, когда мы с аппаратом постоянно искали компромисс, куда же мы оба хотим повернуть. Да, термичка сильная была. Да, я лёгкий, как для "Стахановского" С-5. И ещё пара-тройка таких "да"... Но всё же ну его на фиг - такое воздухоплавание!

Это только один из пунктов - их у меня есть и ещё.

Так что мораль сей басни: продолжительное - на несколько дней - максимально возможное отключение ratio вкупе с информационной изоляцией от привычного окружения оказались для меня очень полезными.

А ещё - отсутствие необходимости отвлекаться на ремонт/настройку/подгонку лётной снаряги сильно разгрузило нервы. Так что долой металлолом и тряпкоподвески!

Ну и на закуску главное - это всё касается в основном дельтапланеризма, но есть, конечно же, и другие аспекты. Но это уже немного другая история, в которой я и сам не вполне разобрался.
Осматриваю «утюг», надеваю подвеску, застёгиваю ножные обхваты… Цепляюсь… ага, не на ту подвесочную петлю… вот теперь на ту. Вишу высоковато – пара кулаков между мной и ручкой войдёт свободно, – но всё же границах допустимого. Запоминаю, вернее, вспоминаю, где должна находится ручка во время полета…Read more...Collapse )