?

Log in

No account? Create an account

Entries by tag: транспорт

Департамент транспорта Москвы: Тарифы на транспорт достигли предельной цены для населения.

02.03.2010, Москва 18:20:13 Тарифы на транспорт достигли предельной цены для населения. Такое мнение высказал сегодня на заседании хозяйственно-экономического актива Департамента транспорта и связи столицы глава департамента Василий Кичеджи. По его словам, тарифы являются пороговыми, и теперь их нужно не повышать, а искать дополнительные источники прибыли для транспортных предприятий.

Он также отметил, что в последнее время отмечается резкий рост числа жалоб на грубость водителей, нерегулярность движения подвижного состава, отсутствие информации об интервалах движения низкопольного транспорта для инвалидов. Также глава департамента раскритиковал работу руководства ГУП "Мосгортранс". "У руководства нет видения завтрашнего дня. Оно просто плывет по течению. Нет антикризисного планирования", - сказал В.Кичеджи, отметив, что необходимо "перенести акценты с затратного финансирования транспортных предприятий на коммерческий подход".

В.Кичеджи сообщил, что в 2009г. объем перевозок пассажиров метрополитена сократился на 10%, объем Мосгортранса также значительно упал.

Не опять, а снова

Вот, опять заговорили об одностороннем движении в Москве. Идея неплоха. Даже очень. Центры всех крупных исторических городов по большей части односторонние.

Но есть ньюанс. Эти самые города обычно построены по квадратно-гнездовому методу, либо что-то близкое к этому. И чтобы попасть в какую-либо точку надо сделать только небольшой круг. В Москве же, и не только в центре, проблема не в ширине улиц. Проблема в их связности. Проезжих улиц в центре недостаточно, многие когда-то сковзные проезды закрыты воротами и считаются внутренней территорией. Поэтому чтобы попасть на соседнюю улицу придется проезжать пол центра: от Манежа до Бульварного и от Бульварного до Садового. А если и они станут односторонними, то чтобы проехать в противоположенном направление один квартал, зачастую придется навернуть кружок по колечку Садовому.
Проезд в общественном транспорте подорожал. Маршрутки пока дорожать не будут. Значит пассажиропоток в общественном транспорте опять низиться. И до этого было выгоднее ездить на маршрутках. До метро от меня 20 рублей маршрутка и 25 рублей билет в троллейбусе - талончики на нашей остановки не продают уже не первый год, у Киевской официальные кассы так и не появились. Мой выбор очевиден. А еще стоит добавить скорость движения по маршруту и шансы найти сидячее место. Опять преимущество за маршруткой. С новыми повышениями разрыв почти на треть (20 против 28)

Соотвественно, процент платящих за проезд пассажиров опять снизился. Основной контингент - это пенсионеры и другие льготники, за проезд в общественном транспорте не платящие. Как следствие - еще больший рост убыточности.

С метро все понятно, его пока маршрутки заменить не могут. Здесь на лицо монополия. Хотя наше метро - не самое дорогое. В нем нет зональности как в других странах. Так что жить можно.

Еще одна проблема - отсутсвие отсутвие точек продажи билетов. Сейчас они есть только у метро. В оранжевых палатках их уже давным давно не продают. А, следовательно, если билетов не было (ездил на машине, отдал супруге, закончились) то, чтобы доехать от дома до метро нужно либо переплатить, купив билет у водителя, либо доехать на маршрутке, во всем кроме безопасности, более привлекательной. Почему не продавать билеты во всех палатках (мороженое, табак, газеты, пиво) - не ясно. думаю, процентов на 30 людей стало бы ездить больше. А еще делать бОльшую скидку при покупке билетов на несколько поездок. Сейчас они недостаточны. Лучше довести больше пассажиров (гарантированно) по меньшей цене, чем не вести никого и ничего не получить. А многоразовый билет - это гарантия того, что и вечером и завтра пассажир сядет в автобус вновь.

Latest Month

November 2016
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930   

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow