Tags: путешествия

мыслю

Майская Белоруссия. По местам боевой славы. Часть 1

С 30 апреля по 4 мая ездили с невестой в Белоруссию. Давно хотел доехать до западной границы СССР города Бреста, посетить Крепость. Пару лет назад была возможность сделать это зимой, но поленился. И это к лучшему. Зимой обходить крепость тяжеловато. Но об этом во второй части.

Маршут

(1) 30 апреля 16:00 - старт от Триумфальной площади
(2) 1 мая - осмотр Минска, и "Линии Сталина", переезд в Брест
(3) 2 мая - осмотр Брестской Крепости, переезд в Столбцы
(4) 3 Мая - осмотр Мира и Несвижа, переезд в Бобруйск
(5) 4 мая - осмотр Бобруйска, возвращение в Москву

Гостиницы выбирал недорогие. По опыту знаю, что недорого - для Белоруссии значит, бедненько, но чистенько. В целом, так и было. Не прогодал. Для бронирования гостиниц воспользовался сайтом http://belhotel.by. Мне на него указал поиск. Плюсы сервиса - большой выбор отелей в различных ценовых категориях, в отличии booking.com. Минус - процесс резервирования номера. После выбора на сайте оператор присылает документы на почту, которые надо распечатать, подписать, отсканировать и отправить обратно. Попутно произвести оплату (можно по карте). Процедура отняла около часа.

Были заказаны 4 гостиницы - в поселке Стайки под Минском, Белтаможсервис на границе с Польшой, гостиница в поселке Столбцы (между Миром и Несвижем) и в Бобруйске. Как я писал раньше, я предпочитаю вечерние переезды. В течение светового дня смотрю достопримечательности, вечером меняю диспозицию. В северной России весной и летом дни длинные. А вот в Европе темнеет рано.

Можно сказать, план был выполнен. Пройдено 2465 км. Потрачено 34500 р.

В первый день приехали в Стайки к 01:30 ночи. Туго ехалось от Голицыно до Можайска по Минскому шоссе. Нас не хотели селить. В брони не был указан номер корпуса. Это подвесило программу головного мозга администратора на решепшене. Свойственнен белоруссам формализм.

Хозяйке на заметку.
Курс рубля российского к рублю белорусскому - 1:250. Перед границей с Белоруссией надо купить ОСАГО на автомобиль. Стоит 900 рублей. Дороги в Белоруссии хорошие. Их постоянно расширяют, строят развязки. Нашему Автодору есть чему поучится. Для легковых дороги бесплатные. На второстепенных дорогах камер нет, но могут стоять ГАИшники. На М1 много камер. Бензин в России дешевле. В Белоруссии в пересчете он около 48 рублей за литр.

Минск
Минск. Весенний город. Послевоенная архитектура. К сожалению, был практически полностью уничтожен бюргерами. Застройка центральной части похожа на наш Ленинский или Ленинградский проспекты.

Хочу отметить, что фотоаппаратом рулила моя невеста, а я решил поэкспериментировать с мобильной фотографией. HTC M8 снимает х#ево. В общем, пожалел я о таком эксперименте.

Начали с Национальной Библиотеки (в народе Шарик Шурика). Монументальное сооружение с парковой зоной:


Collapse )
мыслю

Аренда автомобиля заграницей. Стоит ли? Сколько?





Зачем?

Если не рассматривать “экстремальный” туризм, как то пешкарус, автостоп, велосипед,то в Европе и Штатах есть два основных способа передвижения во время путешествия - автомобиль и общественный транспорт (поезд, самолет). Я для себя особых аргументов для поездки на поезде не нашел. Разве что, нет проблем с парковкой и вы можете читать во время передвижения. Зато минусы для меня очевидны. Как минимум, это:


  • Поезд не останавливается около гостиницы. Нужно с сумками и чемоданами добираться до нее самому.

  • Поезд ходит по своему, а не по моему расписанию.

  • Надо знать, где станции в каждом пункте назначения? Как добраться от станции до достопримечательностей? Когда пойдет следующий поезд? Где искать кассу? И т. д.

  • Нужно дополнительное время на транспортировку себя от станции до достопримечательностей

  • Куда девать вещи, если вы не собираетесь останавливаться в данном городе в гостинице?

  • Есть ли прямое сообщение между пунктом отправления и пунктом назначения?

  • Цена билета. В Европе билеты очень не дешевы. 30-100 евро за билет в одну сторону.

Все минусы поезда или автобуса - это плюсы автомобиля:


  • Если путешествуют два человека и более, то машина может оказаться, в итоге, дешевле поезда.

  • Машина едет туда, куда вам нужно, и тогда, когда вам нужно. Вы распоряжаетесь своим временем. Вы планируете маршрут так, как вам удобно, а не железной дороге.

  • Машина довозит вас и ваши вещи до гостиницы. Машина довозит вас до достопримечательностей и ждет вас там на парковке.

  • Если вы остановились в промежуточной точке, то можете спокойно оставить чемоданы в багажнике. Машина их для вас сбережет.

  • Из машины лучше вид. Если вы вдруг увидели интересные незапланированные достопримечательность, кафешку, гору, реку, водопад, вы можете остановиться, выйти посмотреть и сфотографировать, изменить свой маршрут.

  • Вы можете потратить на каждое интересное место столько времени, сколько захотите. Часто сложно при планировании маршрута точно рассчитать временные затраты на каждую точку. Машина позволяет гибко менять график.

  • Машина убережет вас от непогоды.



Минусы машины:


  • Боязнь ездить в чужой стране. Быстро проходит.

  • Боязнь использовать сервисы по аренде машин. Непривычность, отсутствие опыта, страх быть обманутым и т. д.

  • Парковка в городе. Есть не везде. Паркоматы без инструкций на английском. Незнание правил парковки.

  • Цена бензина. от 1,3 евро за литр дизеля, от 1,5 евро за литр бензина.

  • Опасность испортить машину (разбить, поцарапать, быть поцарапанным другим авто на стоянке и т. д.)

  • Узкие улочки. Маленькие места для парковки.

  • Незнание местных ПДД.

  • Проблемы с ориентированием в незнакомом месте.

Пройдусь по минусам.


Где арендовать?

Есть два типа прокатных контор - сетевые и местные. Я предпочитаю сетевые. Меньше шансов, что обманут из-за незнания вами ваших прав и обязанностей, плохого знания языка и т.д. Хотя в маленьких конторах возможны лучшие предложения, полная страховка и индивидуальный подход.

Сетевые делятся на дорогие и дешевые. Причем, часто они являются двумя брендами одной большой компании. Например, есть респектабельный Hertz и Dollar-Thrifty, Avis и Budget. Если вы хотите получить новую машину, вы идете в Hertz. Мне редко доставались машины с пробегом более15 000 км. Потому что после определенного количества километров машина передается в бюджетное подразделение, в моем примере - в Dollar. Отсюда и ваш выбор - дороже и новее, дешевле и подержанней.

Основные игроки на рынке: Hertz, Avis, Budget, Thrifty, Dollar, Eurocar, Sixt. Лично я предпочитаю Hertz. Есть скидка 10% по карте Сбербанка, не было проблем с арендой и машиной.

Для того, чтобы найти лучшее предложение по аренде в определенной местности можно использовать сервис bookingcar.com (или аналогичный).

Общие правила бронирования


  1. На неделю небольшое авто стоит 200-300 евро.

  2. Бронировать заранее через сайт несомненно выгоднее, чем брать машину непосредственно в офисе конторы.

  3. Оплатить заранее через сайт выгоднее, чем оплатить на месте.

  4. Для бронирования авто нужна кредитная карта. Именно кредитная. Дебетовая не подойдет. В сетевых компаниях вам с большой вероятностью откажут в аренде. Ваша кредитная карта - это их гарантия, что деньги они с вас получат в случае чего. При взятии авто на карте блокируется некоторая сумма (больше арендной платы). С дебетовой деньги бы просто списали.

  5. Нужно брать машину того размера, который необходим. В Европе никто ваших понтов езды на большой машине не поймет. Если всё-таки хочется выделится, берите кабриолет. С большой машиной в Европе очень тяжело. Вся дорожная инфраструктура заточена под маленькие машинки - парковочные места на улице, места в гаражах, заезды и выезды из подземных сооружений (гаражей). Всё для маленьких машин. От большой - одна головная боль. Если вас двое, тем более, если вы один, и пара чемоданов, compact или econom - самое то. В Америке маленькие машины, наоборот, не в почете. При ограниченном бюджете берите, что сможете, если хочется чего-то такого, эдакого, берите Mustang, Comaro или Viper :)

  6. Дизель или бензин. В Европе однозначно просите дизель. Очень заметно сэкономите на топливе. На одном баке пройдете вместо 500-600 км где-то около 800 км. При этом сам дизель дешевле. В гору машина тянет лучше.А в Европе много гор. В США дизель - редкость. Да и бензин дешевый.

  7. МКПП или АКПП? В Америке всё просто. У них МКПП можно встретить только на антикварном автомобиле. Во всех современных - автомат. В Европе за автомат хотят дополнительных денег и немалых

  8. Зарегистрируйтесь на сайте арендной конторы. Будете копить баллы. Можете переодически получать апгрейды и другие бонусы. Возможны скидки.

  9. Страховка. Базовую лучше брать. Зачем платить полностью за разбитый авто. Расширенную - по вашему усмотрению. В базовой страховке есть франшиза на 1500-2000 евро. В расширенной всё закрыто страховкой.

  10. Можно сдавать машину не в том месте, где она была взята. Часто это дороже, чем вернуть в то же место. Можно даже сдать в другой стране (еще дороже).

  11. В крупных города контора по аренде всегда имеет несколько точек. одна в аэропорте, остальные в городе. Рекомендую при бронировании проверить, где дешевле. Иногда дешевле взять машину в городе, иногда в аэропорте.

  12. Старайтесь выбирать прокатные конторы, не ограничивающие величину пробега.

Взятие машины

Все бумаги на стойке конторы подписали, ключи получили. Дошли до машины. Не спешите уезжать. Внимательно осмотрите всю машину на предмет царапин, сколов, битых зеркал и стекол. Не забудьте про крышу. Также осмотрите внутренности на предмет рваных сидений, пятен и т. д. На все выявленные повреждения укадите служащему конторы, проследите, что он все их отметил в специальной бумаге. При получении авто часто в выданных документах уже отмечены дефекты. Но я еще не разу не встречал, чтобы были отмечены все. Я всегда находил непромаркированные.

Особенности эксплуатации в Европе


  1. Знаки ДД прописаны в Женевской конвенции, большая их часть одинакова в России и в Европе. Ездим по указателям и по знакам. Смотрим, как делают местные

  2. Скоростной режим. По умолчанию в большинстве городов ограничение 50 км/ч; На дороге вне города - 90км/ч (в некоторых странах - 80 км/ч). На автостраде предел 120-130 км/ч. В Германии анлимит.

  3. Автострады часто платные. Стоимость проезда разница в зависимости от страны. Пункты оплаты имеют несколько типов КПП. Для тех у кого проездной (специальная наклейка или устройство для автоматического списания денег за проезд, для тех у кого наличные, для тех у кого наличные или кредитка. Выбирать нужно последние два. Даже если в вашем авто уставлен проездной от конторы. Меньше шансов получить неожиданные списания с карты. В Швейцарии и Германии хайвеи бесплатные.

  4. На дорогах практически нет нерегулируемых перекрестков. Они заменены кругами. Главная дорога всегда у тех, кто уже на круге. То есть при въезде на круг всех пропускаем.

  5. Обязательно пользуемся навигатором. Без него в Европе не жизнь. Если не хочется платить и ставить ворованный, рекоменду Nokia Here - бесплатный и оффлайновый. Есть под Android и iOS. Сам также пользуюсь OsmAnd+. Стоил 200 рублей. Использует OSM (Open Street Maps). Разработчики осенью переписали навигационный движок. Пробовал его в Италии и в Швейцарии - отлично водит. Но неудобный поиск. Знает не все номера домов.

  6. В некоторых странах платные дороги значительно быстрее и удобнее бесплатных (во Франции, например). В других странах отличия минимальны. Например, в Испании отличия следующие - на платной ограничение скорости 130, на бесплатной - 120. Большинство участков дорог выглядят одинаково - эстакады, туннели, никаких кругов, поселков и т. д. Но иногда встречаются участки узкие и медленные. Однако их не так много. Поэтому в Испании платить за дороги большого смысла нет. А во Франции - есть. На бесплатных одни круги и поселки. И только полоса в каждую сторону.

Особенности эксплуатации в США

В Штатах есть нюансы:


  1. Все значения в милях, а не в километрах.

  2. Нет правила “помеха справа”. Зато есть “перекрестки вежливости”. Со всех направлений на них стоит знак “Стоп”. Все останавливаются, а затем проезжают по принципу: “первый подъехал, первый проехал”. Правило выполняют все. Даже очень-очень большие пикапы.

  3. Нет половины привычных знаков. Вместо это есть таблички с ЦУ на английском языке: “turn left”, “speed limit 65” и т. д. Даже без знания языка быстро всё становится понятно.

  4. В целом, принцип организации дорожной сети больше похож на наш, чем европейский.

  5. Ограничение скорости на автостраде 65 миль.

  6. Дороги могут ветвиться причудливым образом.

  7. Светофоры расположены за перекрестком. Это вводит в заблуждение. У нас все светофоры стоят перед перекрестком и могут дублироваться за перекрестком. Пару раз чуть не проехал на красный.

Парковки

Отдельная тема - парковки:


  1. Почти все они платные. Обозначены белой линией. Рядом будет паркомат. Оплата авансовая.

  2. Синяя парковка означает бесплатную, но она может быть зарезервирована за местными жителями. Это, конечно, будет написано на табличке рядом, но часто эта табличка на незнакомом языке.

  3. За правильностью парковки в Европе очень внимательно следят. Не только специальные службы, но и местные жители. Запаркованный неправильно автомобиль будет, с большой вероятностью, оштрафован. Особо отличившихся эвакуируют.

  4. Европейцы паркуются на звук. Поэтому у них все бамперы разбитые. Им машины не жалко. А в арендной конторе за это могут денег снять.

  5. Поэтому рекомендую парковаться на подземных или многоэтажных наземных паркингах. Это дороже, зато спокойнее. И платить надо постфактум перед выездом.

  6. Рядом с крупными достопримечательностями и в центре города всегда есть удобный паркинг. Всё для удобства туристов. Ищите его в навигаторе. Подземный паркинг на картах и знаках обозначается как буква “P” слева и машина с чертой сверху справа. Также может быть знак доллара (платная парковка).

  7. Выбирайте гостиницы, у которых есть собственные зарезервированные места на парковке или гараж. Если в booking.com указано “Public parking near Hotel, reservation not available”, лучше выбрать другую гостиницу.

Сдача авто

Тут всё просто:


  1. Если сдаете в той же точке, где брали, то при выезде с парковки конторы по аренде запомните эту точку в навигаторе (добавьте к POI). Будет значительно проще вернуться.

  2. Используйте навигатор для поиска места для сдачи.

  3. В аэропортах всегда есть указатели на сдачу машин “Rent Car Return”, или что-то вроде. Следуйте им.

  4. Обязательно заправьте машину перед сдачей, если вам отдавали с полным баком. Иначе вам запишут стоимость топлива по двойным ценам. Так как стрелка уровня топлива в верхнем положении стоит долго, даже если вы уже проехали какое-то расстояние (потратили горючее), то можно заправляться не на ближайшей к аэропорту заправке а за 20-30 км. Может оказаться дешевле.

  5. Не забывайте вещи в салоне. Оснобенно зарядки для навигатора, держатель для него, ну и сам навигатор/телефон.

  6. Бумажки и ключи даете служителю. Он проверят машину, если всё хорошо, он подписывает бумаги и отдает вам. Можете идти на рейс.

Итог


В аренде машин много тонкостей. Но они запоминаются после пары аренд. Ничего страшного. Никто к вам с пояльником и утюгом не придет, если на машине появилась царапинка.

Зато какое чувство свободы. Куда хочу, туда и еду!

Усадьба Петровское Алабино (9 марта 2014 года)



Петровское (Княжищево, Алабино) — погибающая усадьба конца XVIII века, построенная в стиле классицизма, предположительно по проекту М. Ф. Казакова[1][2]. Расположена около деревни Алабино Наро-Фоминского района Московской области.

В начале XVIII века вице-канцлер П. П. Шафиров выстроил в селе Петровском деревянные хоромы с шестью светлицами и деревянную же церковь. Ныне существующая усадьба создана горнопромышленником Никитой Демидовым в середине правления Екатерины II. В 1850-е у помещика В. Н. Жаркова её выкупил князь А. В. Мещерский. Его дочь Екатерина (1904-94) после Октябрьской революции занимала с матерью флигель, откуда была выселена. Жизнь в Петровском обстоятельно описана в её мемуарах:

"Вся усадьба располагалась на возвышенности, отчего парк в двадцать семь деся­тин был всегда пронизан солнцем. Парк был разделен большой главной аллеей, укра­шенной статуями, вывезенными из Флорен­ции и Рима... Синие майоликовые печи, увенчанные такими же синими майоликовыми вазами, украшали комнаты Петровского дворца. Одна из печей была такой величины, что в ней свободно могла поместиться танцующая пара. Вдоль всей печи тянулся длинный толстый вертел, на нем когда-то жарились подвешенные вниз головой туши диких кабанов и лосей."

В советское время вилла Мещерских, первоначально отданная под больницу, пришла в полный упадок. По состоянию на 2012 год пребывает в руинах. Потомок последних владельцев, Владимир Мещерский, в 1990-е гг. занял пустующий флигель, пытался создать музейную экспозицию[3], издавал брошюры на оккультно-эзотерические темы.

Кирпичный двухэтажный главный дом (1776—80) имеет в плане форму восьмиугольника. Каждый из четырёх фасадов здания украшен дорическими колоннадами. На разделяющих их плоскостях имелись портики с двумя ионическими колоннами и балконы. Дом венчал купол, под которым располагался центральный круглый зал. К началу XXI века от дома остались лишь наружные стены с фрагментами штукатурки и колонны. В некоторых местах видны следы реставрации.

Дом находится в центре квадратного парадного двора, в углах которого расположены четыре двухэтажных флигеля, обработанных рустом. Они сохранились гораздо лучше. С северной, восточной и южной сторон двор окружён парком, дошедшим до наших дней. С западной въезд во двор был оформлен двумя обелисками, также сохранившимися, однако лишившимися вершин.

К востоку, к Десне, сквозь парк вела аллея, украшенная мраморными и чугунными скульптурами. В конце главной аллеи на пригорке стояла огромной величины статуя Аполлона, как и все прочие отлитая на уральских заводах Демидовых. «Его стройный торс из черновато-зеленой меди очень красиво оттеняли бе­лоснежные лилии, окружавшие клумбой пьедестал греческого бога», — вспоминает Екатерина Мещерская. В 1919 г. статуи отправились на переплавку.
На северной стороне, куда выходила парадная двухмаршевая лестница главного дома с чугунными львами и сфинксами, располагался главный въезд во двор. На этой же линии находились церковь Петра Митрополита (1785—86) с гробницей Никиты Демидова и отдельно стоящей колокольней, а также главная улица деревни Петровское.

Так выглядело это место раньше:


Даже не верится, но я на Кубе

Долетел все-таки. Нашел себе попутчиц для познавания мира. Из минусов - ощутил себя дебилом, осознав что забыл права.

Влажно, жарко. Отличный новый год предстоит. Цены на интернет - конские. 4 евро за час. Мохито - евро, но рома не жалеют.

Советы бизнес-путешественнику (и не только)

Общие советы

  1. Не надо волноваться, что подумает начальство, не пришло ли важное письмо по электронной почте. Иначе, и проект не сдвинете с места, и впечатление от поездки испортите.

  2. Сделайте перед поездкой копии всех документов (паспорт, билеты, брони). См. мою статью о потерянном паспорте.

  3. Стараемся оптимизировать рейсы самолетов. Туда - рано, обратно - поздно. Даже если завтра на работу. Отоспитесь на том свете :)

  4. Википедия, Викимапия и, конечно же, Старина Гугл - отличные помощники для первогои даже второго знакомства с интересными местами вокруг цели вашей командировки.

  5. Сделайте распечатки об интересных местах. Это удобнее и практичнее загрузки данных в ноутбук или планшет.

  6. Не планируйте слишком много на один день. Лучше рассмотреть один город основательно, чтобы больше туда не ехать в ближайшей перспективе, чем бегло увидеть 3 города, которые сольются в один. И будет ощущение, что уже сразу можно ехать заново смотреть. Лучше последовательно и основательно изучать окрестности.

  7. Если едем куда-то второй раз, то выбираем для просмотра новые достопримечательности. Не стоит ходить по одним и тем же местам несколько раз, как бы этого не хотелось, а ищем что-то новенькое. Соблазн пройтись по знакомым местам обычно велик. Боремся с ним. Если в городе новенького не осталось, изучаем окрестности.

  8. Изучаем расположение аутлетов - скидочных центров известных брендов. Посещая их, а не бутики в центре города, можно значительно сэкономить.

  9. Стараемся выспаться перед поездкой. Тратить в ней самой время на сон - прямо-таки кощунство. Отоспитесь на работе.

  10. Не жалеем себя. На второй-третий день бизнестурзабега приходит желание себя пожалеть, никуда не ехать, отоспаться. Потом, сидя в офисе и тупо уставясь в монитор, вспомните недобрым словом эти свои желания.

  11. Иметь с собой удобную одежду и обувь для комфортного передвижения пешком и на машине. Во многих старых городах, а тем более в горах - дороги не очень. Брусчатка, за городом - грунт.

  12. Удобная сумка, а лучше - рюкзак. Будет куда сложить ноутбук, фотоаппарат, распечатки, куртку. Если сумка неудобная, вы намучаетесь.

  13. Лучший вариант - найти товарища для путешествий - будет не скучно, будет с кем поделиться впечатлениями, обсудить и оптимизировать маршрут. А главное, будете друг друга стимулировать и не давать расслабляться.

  14. Выясните время работы музеев и других мест, запланированных к посещению. Есть шанс приехать за полчаса до закрытия, потратив время на дорогу, и ничего не увидеть.

  15. В таких путешествиях я не рекомендую тратить время на музеи. Без экскурсовода в них не так интересно, особенно, если вы путешествуете в одиночестве. А экскурсии с гидами занимают слишком много времени. По опыту, один музей скрадывает столько же времени, как половина средневекового города.

  16. Помним про фотоаппарат. Какая же поездка без отчета о проделанной работе. Если хотите хвастаться увиденным в онлайне, то Instagram - отличный вариант.

  17. Старайтесь попробовать блюда местной кухни. Не стоит поддаваться соблазну зайти в заведение со знакомой вывеской Рональда Макдональда, Старбагс и т.д.

  18. Не звабывайте делиться впечатлениями и опытом с коллегами и друзьями. У них, наверняка, то же найдутся пара-тройка дельных советов, что посмотреть или куда сходить поужинать.


Транспорт

  1. Выясните время работы общественного транспорта, если планируете пользоваться им.

  2. Стараемся взять машину напрокат. Резко сократится время доставки до точек. Автобусы редко подходят к самым интересным местам (если они не туристические), а парковки есть везде.

  3. Если берете машину, то очень желательно брать дизельную. Экономия на топливе - около двух раз. Не берите большую. Ваш чемодан войдет в любую. На топливе - экономия, парковаться и ездить по узким улочкам и полосам движения - куда проще, особенно в Европе.

  4. Если берете машину на прокат, внимательно осмотрите ее кузов на предмет сколов и царапин. Обо всех найденных дефектах сообщите сотрудникам агенства по аренде автомобилей. В противном случае все повреждения могут записать на ваш счет.

  5. Заведите себе бонусную карту авиакомпании, которой вы чаще всего пользуетесь. Еще лучше, если у вас будет и банковская карта, привязанная к тому же бонусному счету. Тогда баллы (мили) вам будут капать не только за полеты, но и за покупки.


Гостиницы

  1. Если есть возможность выбирать гостиницу, ищите ту, где завтраки и Интернет включены в стоимость проживания. В России в любом захудалом городишке есть Wi-Fi, и обычно бесплатный. А в просвященной Европе это не так. И эти жмоты-европейцы часто хотят денег за Интернет.

  2. Если ваша компания достаточно крупная, наверняка у нее есть код для получения скидок или дополнительных услуг в гостиницах. Рекоменду проверить заранее.

  3. Многие сетевые гостиницы предлагают бесплатно завести накопительные карты, на которые зачисляются баллы за проживание. Возможно, достаточное количество баллов для бесплатного месяца жизни в гостиницы вы не соберете, но такие карты часто дают право на дополнительные бесплатные услуги. Например, бесплатную парковку, завтраки или Интернет. Такие карты всегда надо брать с собой в поездки и предьявлять при заселении в отель.


Навигатор

  1. ВСЕГДА имеем с собой навигатор. Не важно в каком виде - взятый на прокат вместе с машиной, отдельное устройство, программа в телефоне. Но навигатор должен быть. И обязательно автономный. Никакие Гугл-карты вас не спасут, особенно, если собьетесь с марштрута.

  2. Заранее планируем маршруты. Важно не просто выбрать названия городов для посещения, но и определиться с конкретными достопримечательностями. Если будете на машине, забиваем точки в навигаторе, если пешком - маршруты общественного транспорта. Для рассчета времени доставки тушки до точки сброса используйте навигатор или Гугл-карты.

  3. Гостиницы, аэропорты, любая интересная и важная для вашей поездки точка должна обязательно попадать избранные POI в навигаторе. Не стоит надеяться, что вы запомните, как доехать до вашего отеля или аэропорта/вокзала. А точки достопримечательностей пригодятся вашим коллегам и друзьям, если их зашлют в то же место.

  4. Также рекомендуется сохранять местоположения хороших кафе, баров, ресторанов. Пригодится вам и вашим коллегам.

  5. Если в роли навигатора выступает телефон, обязательно обзаведитесь держателем в машину и зарядкой от прикуривателя.

  6. Изучите заранее особенности интерфейса программы-навигатора, чтобы не заниматься этим в спешке в самой поездке. На выезде из аэропорта очень неудобно искать, как же проложить маршрут.

Прогулка по Милану


Удалось попасть в Милан на пару дней. Фотоотчет о прогулке по северному итальянскому городу.


Знакомство с центром Милана началось с вот такого современного искусства.У всех почему-то рождалась только одна ассоциация. Или мы просто все одинаково испорчены?



"Я здесь, я приехал!" - я ей закричу. В центре города много-много разноцветных мамонтят.

Collapse )