Прекрасный старый Мир

Сзади Метрополиса (Ленинградское шоссе, 16а) со Старопетровского проезда опять стали эвакуировать машины.

Вначале был знак "Остановка запрещена" (к сожалению, окно бликует). Каждый день машины увозили пачками. Причина установки в данном месте знака обсолютно не ясна.Места для проезда  машин и автобусов хватает. Вот где такой знак нужен, так это на повороте. Иногда автобус-гармошка с большим трудом проезжает поворот, и то, если его пропускают.


Затем в конце апреля знак исчез (красный круг). Мы решили, что здравый смысл восторжествовал:


Все стали, не боясь, парковаться.
Одновременно с этим весна дала о себе знать. Чудачество выкинула администрация Метрополиса, вынеся ограждение далеко на проезжую часть (зеленый круг). Автобусы-гармошки уже совсем не вписывались в поворот. Обратите внимание на коротки автобус, который еле проходит в поворот.

Но через несколько дней забор подвинули. Даже маркировку для его установки нанесли на асфальт.

Некоторые из водителей, видимо, недавно пересели со Смартов и прочих Микро. Привычки остались:


Но сегодня маразм с эвакуаторами вернулся. И даже превзошел первоначальный. Так как он вернулся один, без знака "Остановка запрещена":


Есть только полустертая желтая полоса. Этой "Бэхе" повезло, хозяева успели вернуться, когда машина только взмыла над асфальтом:

Хозяин получил квитанцию на оплату штрафа от пилотов крокодилов.

Желтая полоса идет примерно от капота желтого такси до въезда на территорию. Но в ней есть ничем не объяснимый разрыв длиною два корпуса автомобиля. Галант стоит как раз в этом разрыве. Было интересно, утащат ли его, или нет. Нет. Его не трогали.

Вот так. Будьте бдительны. Новая фишка от Транспотного цеха депортамента Москвы. Отсутствие знака не освобождает от марш-броска за машиной на штраф-стоянку.

Зачем?

Если не рассматривать “экстремальный” туризм, как то пешкарус, автостоп, велосипед,то в Европе и Штатах есть два основных способа передвижения во время путешествия - автомобиль и общественный транспорт (поезд, самолет). Я для себя особых аргументов для поездки на поезде не нашел. Разве что, нет проблем с парковкой и вы можете читать во время передвижения. Зато минусы для меня очевидны. Как минимум, это:

• Поезд не останавливается около гостиницы. Нужно с сумками и чемоданами добираться до нее самому.


• Поезд ходит по своему, а не по моему расписанию.


• Надо знать, где станции в каждом пункте назначения? Как добраться от станции до достопримечательностей? Когда пойдет следующий поезд? Где искать кассу? И т. д.


• Нужно дополнительное время на транспортировку себя от станции до достопримечательностей


• Куда девать вещи, если вы не собираетесь останавливаться в данном городе в гостинице?


• Есть ли прямое сообщение между пунктом отправления и пунктом назначения?


• Цена билета. В Европе билеты очень не дешевы. 30-100 евро за билет в одну сторону.

Все минусы поезда или автобуса - это плюсы автомобиля:

• Если путешествуют два человека и более, то машина может оказаться, в итоге, дешевле поезда.


• Машина едет туда, куда вам нужно, и тогда, когда вам нужно. Вы распоряжаетесь своим временем. Вы планируете маршрут так, как вам удобно, а не железной дороге.


• Машина довозит вас и ваши вещи до гостиницы. Машина довозит вас до достопримечательностей и ждет вас там на парковке.


• Если вы остановились в промежуточной точке, то можете спокойно оставить чемоданы в багажнике. Машина их для вас сбережет.


• Из машины лучше вид. Если вы вдруг увидели интересные незапланированные достопримечательность, кафешку, гору, реку, водопад, вы можете остановиться, выйти посмотреть и сфотографировать, изменить свой маршрут.


• Вы можете потратить на каждое интересное место столько времени, сколько захотите. Часто сложно при планировании маршрута точно рассчитать временные затраты на каждую точку. Машина позволяет гибко менять график.


• Машина убережет вас от непогоды.

Минусы машины:

• Боязнь ездить в чужой стране. Быстро проходит.


• Боязнь использовать сервисы по аренде машин. Непривычность, отсутствие опыта, страх быть обманутым и т. д.


• Парковка в городе. Есть не везде. Паркоматы без инструкций на английском. Незнание правил парковки.


• Цена бензина. от 1,3 евро за литр дизеля, от 1,5 евро за литр бензина.


• Опасность испортить машину (разбить, поцарапать, быть поцарапанным другим авто на стоянке и т. д.)


• Узкие улочки. Маленькие места для парковки.


• Незнание местных ПДД.


• Проблемы с ориентированием в незнакомом месте.

Пройдусь по минусам.

Где арендовать?

Есть два типа прокатных контор - сетевые и местные. Я предпочитаю сетевые. Меньше шансов, что обманут из-за незнания вами ваших прав и обязанностей, плохого знания языка и т.д. Хотя в маленьких конторах возможны лучшие предложения, полная страховка и индивидуальный подход.

Сетевые делятся на дорогие и дешевые. Причем, часто они являются двумя брендами одной большой компании. Например, есть респектабельный Hertz и Dollar-Thrifty, Avis и Budget. Если вы хотите получить новую машину, вы идете в Hertz. Мне редко доставались машины с пробегом более15 000 км. Потому что после определенного количества километров машина передается в бюджетное подразделение, в моем примере - в Dollar. Отсюда и ваш выбор - дороже и новее, дешевле и подержанней.

Основные игроки на рынке: Hertz, Avis, Budget, Thrifty, Dollar, Eurocar, Sixt. Лично я предпочитаю Hertz. Есть скидка 10% по карте Сбербанка, не было проблем с арендой и машиной.

Для того, чтобы найти лучшее предложение по аренде в определенной местности можно использовать сервис bookingcar.com (или аналогичный).

Общие правила бронирования

1. На неделю небольшое авто стоит 200-300 евро.


2. Бронировать заранее через сайт несомненно выгоднее, чем брать машину непосредственно в офисе конторы.


3. Оплатить заранее через сайт выгоднее, чем оплатить на месте.


4. Для бронирования авто нужна кредитная карта. Именно кредитная. Дебетовая не подойдет. В сетевых компаниях вам с большой вероятностью откажут в аренде. Ваша кредитная карта - это их гарантия, что деньги они с вас получат в случае чего. При взятии авто на карте блокируется некоторая сумма (больше арендной платы). С дебетовой деньги бы просто списали.


5. Нужно брать машину того размера, который необходим. В Европе никто ваших понтов езды на большой машине не поймет. Если всё-таки хочется выделится, берите кабриолет. С большой машиной в Европе очень тяжело. Вся дорожная инфраструктура заточена под маленькие машинки - парковочные места на улице, места в гаражах, заезды и выезды из подземных сооружений (гаражей). Всё для маленьких машин. От большой - одна головная боль. Если вас двое, тем более, если вы один, и пара чемоданов, compact или econom - самое то. В Америке маленькие машины, наоборот, не в почете. При ограниченном бюджете берите, что сможете, если хочется чего-то такого, эдакого, берите Mustang, Comaro или Viper :)


6. Дизель или бензин. В Европе однозначно просите дизель. Очень заметно сэкономите на топливе. На одном баке пройдете вместо 500-600 км где-то около 800 км. При этом сам дизель дешевле. В гору машина тянет лучше.А в Европе много гор. В США дизель - редкость. Да и бензин дешевый.


7. МКПП или АКПП? В Америке всё просто. У них МКПП можно встретить только на антикварном автомобиле. Во всех современных - автомат. В Европе за автомат хотят дополнительных денег и немалых


8. Зарегистрируйтесь на сайте арендной конторы. Будете копить баллы. Можете переодически получать апгрейды и другие бонусы. Возможны скидки.


9. Страховка. Базовую лучше брать. Зачем платить полностью за разбитый авто. Расширенную - по вашему усмотрению. В базовой страховке есть франшиза на 1500-2000 евро. В расширенной всё закрыто страховкой.


10. Можно сдавать машину не в том месте, где она была взята. Часто это дороже, чем вернуть в то же место. Можно даже сдать в другой стране (еще дороже).


11. В крупных города контора по аренде всегда имеет несколько точек. одна в аэропорте, остальные в городе. Рекомендую при бронировании проверить, где дешевле. Иногда дешевле взять машину в городе, иногда в аэропорте.


12. Старайтесь выбирать прокатные конторы, не ограничивающие величину пробега.

Взятие машины

Все бумаги на стойке конторы подписали, ключи получили. Дошли до машины. Не спешите уезжать. Внимательно осмотрите всю машину на предмет царапин, сколов, битых зеркал и стекол. Не забудьте про крышу. Также осмотрите внутренности на предмет рваных сидений, пятен и т. д. На все выявленные повреждения укадите служащему конторы, проследите, что он все их отметил в специальной бумаге. При получении авто часто в выданных документах уже отмечены дефекты. Но я еще не разу не встречал, чтобы были отмечены все. Я всегда находил непромаркированные.

Особенности эксплуатации в Европе

1. Знаки ДД прописаны в Женевской конвенции, большая их часть одинакова в России и в Европе. Ездим по указателям и по знакам. Смотрим, как делают местные


2. Скоростной режим. По умолчанию в большинстве городов ограничение 50 км/ч; На дороге вне города - 90км/ч (в некоторых странах - 80 км/ч). На автостраде предел 120-130 км/ч. В Германии анлимит.


3. Автострады часто платные. Стоимость проезда разница в зависимости от страны. Пункты оплаты имеют несколько типов КПП. Для тех у кого проездной (специальная наклейка или устройство для автоматического списания денег за проезд, для тех у кого наличные, для тех у кого наличные или кредитка. Выбирать нужно последние два. Даже если в вашем авто уставлен проездной от конторы. Меньше шансов получить неожиданные списания с карты. В Швейцарии и Германии хайвеи бесплатные.


4. На дорогах практически нет нерегулируемых перекрестков. Они заменены кругами. Главная дорога всегда у тех, кто уже на круге. То есть при въезде на круг всех пропускаем.


5. Обязательно пользуемся навигатором. Без него в Европе не жизнь. Если не хочется платить и ставить ворованный, рекоменду Nokia Here - бесплатный и оффлайновый. Есть под Android и iOS. Сам также пользуюсь OsmAnd+. Стоил 200 рублей. Использует OSM (Open Street Maps). Разработчики осенью переписали навигационный движок. Пробовал его в Италии и в Швейцарии - отлично водит. Но неудобный поиск. Знает не все номера домов.


6. В некоторых странах платные дороги значительно быстрее и удобнее бесплатных (во Франции, например). В других странах отличия минимальны. Например, в Испании отличия следующие - на платной ограничение скорости 130, на бесплатной - 120. Большинство участков дорог выглядят одинаково - эстакады, туннели, никаких кругов, поселков и т. д. Но иногда встречаются участки узкие и медленные. Однако их не так много. Поэтому в Испании платить за дороги большого смысла нет. А во Франции - есть. На бесплатных одни круги и поселки. И только полоса в каждую сторону.

Особенности эксплуатации в США

В Штатах есть нюансы:

1. Все значения в милях, а не в километрах.


2. Нет правила “помеха справа”. Зато есть “перекрестки вежливости”. Со всех направлений на них стоит знак “Стоп”. Все останавливаются, а затем проезжают по принципу: “первый подъехал, первый проехал”. Правило выполняют все. Даже очень-очень большие пикапы.


3. Нет половины привычных знаков. Вместо это есть таблички с ЦУ на английском языке: “turn left”, “speed limit 65” и т. д. Даже без знания языка быстро всё становится понятно.


4. В целом, принцип организации дорожной сети больше похож на наш, чем европейский.


5. Ограничение скорости на автостраде 65 миль.


6. Дороги могут ветвиться причудливым образом.


7. Светофоры расположены за перекрестком. Это вводит в заблуждение. У нас все светофоры стоят перед перекрестком и могут дублироваться за перекрестком. Пару раз чуть не проехал на красный.

Парковки

Отдельная тема - парковки:

1. Почти все они платные. Обозначены белой линией. Рядом будет паркомат. Оплата авансовая.


2. Синяя парковка означает бесплатную, но она может быть зарезервирована за местными жителями. Это, конечно, будет написано на табличке рядом, но часто эта табличка на незнакомом языке.


3. За правильностью парковки в Европе очень внимательно следят. Не только специальные службы, но и местные жители. Запаркованный неправильно автомобиль будет, с большой вероятностью, оштрафован. Особо отличившихся эвакуируют.


4. Европейцы паркуются на звук. Поэтому у них все бамперы разбитые. Им машины не жалко. А в арендной конторе за это могут денег снять.


5. Поэтому рекомендую парковаться на подземных или многоэтажных наземных паркингах. Это дороже, зато спокойнее. И платить надо постфактум перед выездом.


6. Рядом с крупными достопримечательностями и в центре города всегда есть удобный паркинг. Всё для удобства туристов. Ищите его в навигаторе. Подземный паркинг на картах и знаках обозначается как буква “P” слева и машина с чертой сверху справа. Также может быть знак доллара (платная парковка).


7. Выбирайте гостиницы, у которых есть собственные зарезервированные места на парковке или гараж. Если в booking.com указано “Public parking near Hotel, reservation not available”, лучше выбрать другую гостиницу.

Сдача авто

Тут всё просто:

1. Если сдаете в той же точке, где брали, то при выезде с парковки конторы по аренде запомните эту точку в навигаторе (добавьте к POI). Будет значительно проще вернуться.


2. Используйте навигатор для поиска места для сдачи.


3. В аэропортах всегда есть указатели на сдачу машин “Rent Car Return”, или что-то вроде. Следуйте им.


4. Обязательно заправьте машину перед сдачей, если вам отдавали с полным баком. Иначе вам запишут стоимость топлива по двойным ценам. Так как стрелка уровня топлива в верхнем положении стоит долго, даже если вы уже проехали какое-то расстояние (потратили горючее), то можно заправляться не на ближайшей к аэропорту заправке а за 20-30 км. Может оказаться дешевле.


5. Не забывайте вещи в салоне. Оснобенно зарядки для навигатора, держатель для него, ну и сам навигатор/телефон.


6. Бумажки и ключи даете служителю. Он проверят машину, если всё хорошо, он подписывает бумаги и отдает вам. Можете идти на рейс.

Итог

В аренде машин много тонкостей. Но они запоминаются после пары аренд. Ничего страшного. Никто к вам с пояльником и утюгом не придет, если на машине появилась царапинка.

Зато какое чувство свободы. Куда хочу, туда и еду!

LifeNews передает:
Сотрудники Центра организации дорожного движения Департамента транспорта Москвы возмущены низкой заработной платой и не хотят работать за копейки.

Интересно, на что надеялис сотрудники ЦОДДа. Что власти будут обирать только простых смертных. Нет, жадность властей абсолютна. Работники ЦОДДа получили искреннюю нелюбовь от автолюбителей. Но думали, что деньги ее компенсируют. А власть, в лучших своих традициях, не выполнила очередные свои обещания и кинула своих же пособников. Отличный пример.

Когда вводили платную парковку в самом центре, все понимали, что от этого будет положительный эффект. Но когда ее распространили на садовое и часть площади Садовое-ТТК, это было слишком. Власть поняла, как делать деньги из воздуха. Заработок пошел не только на приехавших на работу, но и на местных жителях. И не только на парковках, но и на эвакуациях. Много писали о ночных рейдах по спальным районам около Садового.

Теперь обещают еще расширение платной парковки до ТТК. Замечательно. Отличный способ заткнуть дыры от собственной неэффективности.

Практически центр Москвы. Бережковская набережная

"Лед тронулся". Съездил в пятницу в сервис. Поменяли масло на классическое 0/20. Надо наездить 1000 км. Будут проверять расход. Будет ли визит-эффект?

Решил прикинуть, какие неприятности были у меня с моим Лесником (не всегда по вине автомобиля)
1. После покупки Bluetooth не держал связь. Причина - криво поставленная сигнализация.
2. Магнитола регулярно перезагружалась на-холодную. Решено заменой. Мастер по гарантии долго требовал с меня видео с демонстрацией дефекта. Отсылали запись чуть ли не на завод.
3. На второй день после покупки при выгрузки шипованной резины из багажника горе-шиномонтажник прочертил по заднему бамперу хорошо отточенным шипом.
4. Попытка угона на первой неделе. Сломана личина замка. Не смогли открыть капот. Заявление в милицию подано по месту совершения преступления. Но так как я по наивности сказал, что повреждение личины обнаружил в другом месте, то дело было успешно отправлено в это другое место, где закрыто за отсутствием состава преступления. Действительно, личины же сами ломаются - обычное дело.
5. Лако-красочное покрытие - полное говно. Точечная коррозия на многих деталях, даже там, куда камень попасть не может.
6. Легонько въехал тетеньке в зад Короллы. Милицию она ждать не хотела, так что разъехались даже без денег. Замена усилителя переднего бампера. Сам бампер цел. Отломана пара декоративных  перегородок.
7. Расход масла. Об этом писал ниже.
8. Замена лобового стекла после меткого попадания камня из-под колес фуры.
9. На ТТК перед Ленинградкой в зад въехал Ситроен Билинго. Замена бампера (с царапинами о пункта 3), выправка ложа запаски. Ланжероны целы.
10. Аккуратно сняты зеркальные элементы с боковых зеркал. Оказалось, стоят по 20 000 рублей (я с нулями не ошибся). Спасибо страховке. Выручила. Злоумышленника поймали. Не знаю, какими блинами и пирогами его заставили сознаться.
11. После двадцати дней простоя зимой сдох аккумулятор. Купленный на замену оказался полным барахлом, через пол года стал садится в течении недели неэксплуатации авто. И, конечно же, в самые неподходящие моменты. Заменен. Был приятно удивлен, что фирменный аккумулятор Субару стоит 14 000. При цене хорошей Варты - 3000-5000 рублей. Стоит Варта.
12. Про масло я уже писал? Я бы этому геморрою позиций пять отдал. Зае6ывает...
13. Какая-то добрая личность притерлась о задний бампер при параллельной парковке.Содрана краска с бампера.

К середине третьего года не утерпел с жутким расходом масла в Форестере (2,5 л, не турбо). У меня были разные авто - и ВАЗ2101 и старая Альмера, и Новая Мазда 3. Но о том, где находится горловина для заливки масла я узнал только на Субару.

В целом, машина меня всем устраивает - неприхотливая, зимой уверенно держит дорогу, всегда есть место для парковки, хотя внешне оно замаскировано под сугроб. Да есть нюансы, вроде старого автомата. Но гонять мне на ней не надо. А обгоны надо просто научится делать так, чтобы автомат не сбрасывал две передачи при ускорении.

Но масло - масло меня напрягало. Первый раз узнал о расходе, когда обнаружил сухой щуп. "Не х#я себе, думал я себе!". Залил. Решил посчитать расход - около 500 мл на 1000 км. Раньше люди возили с собой канистру с бензином и тосол. Я вожу с собой в любую поездку пару литром масла. Так, на всякий случай.

Лампа давления масла в Субару - ни о чем. Не загоралась ни разу. Зачем она вообще нужна?

Едешь быстрее, чаще заливаешь. С этой машиной, я понял, что масло - это расходный материал, как бензин или омывайка, а не рабочая жидкость, как тормозуха, охлаждайка.

На ТО я регулярно заявлял о проблеме. Мне говорили: "Мы проверим течь, но это типа норма." Нормальная такая норма. В последний раз залили масло вязкое. 5W40 (при положенных по ТТХ 0W20). Сказали, один разик долью на 8000 км. Машина с тех пор прошла только 7000, а залил я уже литра 3.

И вот месяца полтора назад написал в представительство Субару. Так мол и так, масло ест не по-божески. Что скажете? В ответ не сказали ничего. Написал второй раз через неделю, мало ли, завалилось электронное письмо под стол, или уборзица корзину на рабочем столе раньше времени почистила. Опять тишина. Еще через неделю написал, спасибо, мол, что не ответили. Машине три года скоро, пора менять. Как думаете, приду я к вам в салон еще раз или нет? А друзьям порекомендую вашу марку? На следующий день получил формальный ответ, масло должно расходоваться не более 500 мл на 1000 км. Обратитесь к любому официальному дилеру.

Пишу, так я и так каждый раз на ТО об этом заявляю, только никто особого внимания не обращает. Дайте мне направление, чтобы я от вас уже ехал на диагностику.

Через еще недельку с небольшим получил вопрос, куда удобно подъехать. Написал, что на Башиловку. Это было на прошлой неделе. Сейчас звонит мастер с Башиловки, говорит, к ним обратились из Субару, просят провести диагностику. Я говорю "Отлично!" Только результат будет нерепрезентативным. Масло то не кошерное залито, У него расход меньше полулитра на 1000 км, но всё-равно как бы до хуя немного жрет. На что получил подкупающий наивностью ответ - "А что вас не устраивает, меньше же, чем пол литра?" Так блин, и масло не из сервисной книги немного залито. Ничего так?

Сразу включили задний ход. Надо поговорить с Мастером по гарантии, надо связаться с представительством Субару. Ждите вторника.

Буду ждать. Даже интересно, чем это приключение кончится. Хотя расклад ясен. Если будет воля со стороны Субару не потерять клиента, то что-нибудь сделают. Если воли не будет, и всё отдадут на откуп дилеру - меня, скорее всего отошьют. Очень хочется ошибаться. Надеюсь на сознательность.

Вышел вчера, пытаюсь завести машину. Аккумулятор дохлый. Не заводится. Думаю, что за черт. 5 дней назад на ней ездил. Не должен был сесть. Купил зарядку, ночью зарядил. Принес ставить. Открываю копот, а на патрубках сидит здоровая коричневая крыса. И абсолютно не собирается сбегать от меня. Стал осматривать подкопотное пространство. Всё становится ясно. Изоляция на жгутах проводов погрызена, Провод от какого-то температурного датчика съеден. Кругом крысиное говно. И это ни где-то в Усть-Перепиздюйске, а в Нерезиновой в 8 км от Кремля.

Если бы не увидел крысу, в жизни бы не догадался. Машина стояла недалеко от мусорного бака, который, судя по скопившимся отходам, неделю не вывозили. Крысы вокруг дома бегают, никого не боясь. Около помойки какие-то дырки в земле нарыли. Рядом гаражи, там крысы вообще, как в заповеднике.

Куда смотрит санэпидемстанция? Мы в каком веке живем? При Старике Батурине такого не было. Реальный пиздец с грызунами, а никакой активности властей и соответствующих служб не видно.

При предыдущем главе управы Сокол, которого отправили под следствие, крыс в таком количестве не было. Они скоро детворе белок заменят.

И еще один пост по зеркалам, теперь с советами, как же быть.

У меня встал вопрос, как же ездить без зеркал. То есть совсем без них ездить нереально. Несколько раз чуть не цепанул боковых. Поэтому были заказаны наборы скорой помощи. Заказывал на Озоне. Но это не так важно. Хотя стоит отдать ребятам должное, их система рекомендации похожих товаров отработала на отлично.

Начал я, по совету друзей, с поиска внутрисалонного панорамного зеркала. Легче всего оказалось его найти на Озоне. Потому и остальные приспособления искал там же. Зеркало взял "Зеркало внутрисалонное панорамное Koto, 30 см".

Дальше электронный советник сайта предложил мне Зеркало заднего вида "Phantom PH5095" внешнее, парковочное. Это маленьке зеркальца, которые клеятся на верхнюю часть стакана. Заказал 2 комплекта

И вот такой Ремкомплект бокового зеркала Kioki. Взял две штуки.

Получил всё через день. Расплатился "Спасибами" от Сбербанка. За что ему большое спасибо :)

Установил. С салонным зеркалом всё просто. Подходит к любому зеркалу, крепится плотно на пружинные зажимы. Обзор отличный. Но надо помнить, что это зеркало увеличивает расстояние до объекта. Я пару раз из-за этого опасно перестроился. Надо привыкать.

Phantom PH5095 оказались меньше, чем я рассчитывал. Клеятся прочно на 3М. Их местоположение надо выбирать внимательно. У меня на правильный угол они настроились только в крайне вывернутом состоянии. На других машинах хода зеркал может и не хватить. Зеркала тоже панорамные со всеми вытекающими. Они стали моими основными информаторами об обстановке сзади и с боков.

Самым бесполезным оказался ремкомплект. Во-первых, он рассчитан на то, что подложка зеркального элемента на месте, просто разбито само стекло. У меня же не было отражающего элемента целиком. Вырезал по размеру чуть больше стакана зеркал (так, чтобы не проваливались во внутрь), примотал к стакану изолентой. Настроить такое зеркало нельзя, поэтому пришлось настраивать сидение (опускать его максимально вниз), чтобы в зеркало было хоть что-то видно. Отражателей элемент у этих "зеркал" - ерунда полная, если не сказать, что полное говно. Мутное, машины ели различимы, и то, если фары горят. Отличить машину без зажженных фар от ландшафта очень сложно. К тому же, возможно, из-за способа крепления, пластина прогнулась внутрь стакана в центральной части, то есть образовалось вогнутое зеркало. А вогнутые зеркала, как известно, приближают. Вот и получилось, что боковые доп. зеркала удаляют, а "основное" делает предметы ближе. Единственная помощь от такого "зеркала" - определение расстояния до объекта, смотришь в него, в дополнительное, прикидываешь среднее :). Оно скорее напоминает, что панорамные зеркала врут про расстояния.

Но главное, можно ездить, аккуратно, очень внимательно перестраиваясь, но можно. Так что, если кто попал в сходную ситуацию, не теряйте времени, заказывайте доп. оборудование. И тогда не придется ставить на прикол свою железную самоходную повозку, пока везут запчасти.

Всем удачи!

Живем в век высоких скоростей. Субару любит продемонстрировать свою любовь к скорости. Но только не в сервисных операциях.
В прошлый понедельник показал машину на сервисе, как уже писал, зеркала добрые люди поуроганили. Показывал вечером. Во вторник звоню, ушел ли заказ? Нет не ушел. А есть ли зеркала на центральном складе? К концу дня выяснили что есть. К концу среды заказ наконец-таки ушел на склад. И когда же привезут? Ну в лучшем случае во вторник. Как? Где же этот центральный склад? В Японии? Или официальный сервис Субару пользуется услугами Почты России? А запрос на запчасти отправляют почтовыми голубями?

"И они еще борятся за почётное звание дома высокой культуры быта" (с)

Интересно, сколько еще ждать самой операции установки?

Когда показывал машину, спросил, много ли случаев кражи зеркальных элементов. Говорят, много. Но запчасти в места ремонта не подтягивают. Почему?