Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

мыслю

Народная агитация в метро



Сегодня в метро встретил очередной народный агитплакат. "Каждому крест, каждому крест"(с).

Вот только агитаторы не доробатывают. Надо было фон наклейки сделать совпадающим с частью фона фоном подложки (оригинального плаката), куда будет прикреплена корректирующая наклейка. Тогда бы последняя вообще не выделялась, и выглядела бы как часть оригинального плаката.
мыслю

Зачем изобретать велосипед

РЖД опять пытается решить проблему неоплаты билетов дедовскими методами. А считается, что это одно из самых прогрессивных ведомств с точки зрения высоких технологий.
Мосгортранс уже сильно продвинулся на этом пути, установив турникеты. Его проблема в другом. Простым смертным стало выгоднее ездить на маршрутке, бодро и весело, а не в холодных троллейбусах и автобусах, да еще без гарантированного посадочного места.

Возвращаясь к РЖД. Ясно, что в каждый вагон не поставить турникет. Слишком накладно. Их надо ставить на платформах, на каждой важной станции. Причем так как дверей в вагоне с каждой стороны две, то надо одну делат на вход, а другую на выход, чтобы не заморачиваться с универсальностью турникетов. Причем, турникеты надо делать не как у нас, палочки, которые можно перепрыгнуть, а аналогичные установленным во Французском метро. в полный рост, хрен перепрыгнешь.

Конечно, зайцы не исчезнут. Но их станет меньше, действительно меньше.

Следующие шаги:

Сделать большую скидку при покупке нескольких билетов. Нужна стимуляция для покупки нескольких билетов. Если у человека есть с собой билет с неистраченными поезками, он вряд ли станет пролезать зайцем.

А вот следующее - самое сложное, ибо до этого все было механическим, а теперь добавляется человеческий фактор. Нужны контроллеры/кондукторы. Но не те, которые сейчас сшибают по тридцать рублей с безбилетника при стоимости проезда около 200, например, при поездке от одной конечной до другой. Штрафы сделать безналичными, как в ГАИ. Оплата через кассу или банкомат. А чтобы люди платили, а не обклеивали квитанциями туалетную комнату, надо заводить административные дела на злостных неплатильщиков, давать 15 суток или выполнение общественно полезных работ и т.д. Можно не выпускать заграницу. Хотя это не так эффективно, ибо отнюдь не все, кто ездит в электричках, регулярно летают на Сейшеллы.

Найти рычаги можно. Были бы желание и сила воли у руководителей.

В каждый вагон можно поставить видеокамеры: за порядком присмотреть, проверить, что контроллер не берет взятки.

Подозреваю, что на начальном этапе потребуются милиционеры, так как оформление протокола, испребование документа, удостоверяющего личность, и т.д. будет не возможно без них.

мыслю

Порочный круг для Мосгортранса

Проезд в общественном транспорте подорожал. Маршрутки пока дорожать не будут. Значит пассажиропоток в общественном транспорте опять низиться. И до этого было выгоднее ездить на маршрутках. До метро от меня 20 рублей маршрутка и 25 рублей билет в троллейбусе - талончики на нашей остановки не продают уже не первый год, у Киевской официальные кассы так и не появились. Мой выбор очевиден. А еще стоит добавить скорость движения по маршруту и шансы найти сидячее место. Опять преимущество за маршруткой. С новыми повышениями разрыв почти на треть (20 против 28)

Соотвественно, процент платящих за проезд пассажиров опять снизился. Основной контингент - это пенсионеры и другие льготники, за проезд в общественном транспорте не платящие. Как следствие - еще больший рост убыточности.

С метро все понятно, его пока маршрутки заменить не могут. Здесь на лицо монополия. Хотя наше метро - не самое дорогое. В нем нет зональности как в других странах. Так что жить можно.

Еще одна проблема - отсутсвие отсутвие точек продажи билетов. Сейчас они есть только у метро. В оранжевых палатках их уже давным давно не продают. А, следовательно, если билетов не было (ездил на машине, отдал супруге, закончились) то, чтобы доехать от дома до метро нужно либо переплатить, купив билет у водителя, либо доехать на маршрутке, во всем кроме безопасности, более привлекательной. Почему не продавать билеты во всех палатках (мороженое, табак, газеты, пиво) - не ясно. думаю, процентов на 30 людей стало бы ездить больше. А еще делать бОльшую скидку при покупке билетов на несколько поездок. Сейчас они недостаточны. Лучше довести больше пассажиров (гарантированно) по меньшей цене, чем не вести никого и ничего не получить. А многоразовый билет - это гарантия того, что и вечером и завтра пассажир сядет в автобус вновь.