Tags: Автомобили

Стал как все

Я стараюсь ездить аккуратно. смотреть в зеркала, не совершать без надобности резких, рискованных маневров, не подрезать, не встраиваться перед близкоидущей машиной, в надежде, что ее водитель меня видит и протормозит. Короче я тошнот. Чувствовал себя всегде белой вороной. Вокруг все так уверенно ездят, перестраиваются перед твоим носом, или вообще выезжают со второстепенных дорог.

Я думал, в чем секрет? Какой во мне изъян. И, наконец, благодаря анонимным благодетелям, я узнал. Зеркала мне, оказывается, мешают. Эти, не побоюсь этого слова, благородные благодетели отковыряли мне два боковых зеркала, точнее, их зеркальные элементы. Теперь могу ориентироваться только по повороту головы и внутреннему зеркалу (достаточно неинформативному на Форестере). Пустые лопухи зеркалов сложены за ненадобностью

И, о чудо, теперь все уворачиваются от меня.  Теперь я  как все, я в стаде! Ура! бойся меньшинство!

Сеня, про номера нынче не модно. Зеркала.

Сегодня мне был преподнесен интересный во всех отношениях сюрприз.
Выхожу к машине. Что-то не так. Что не так? А не так то, что нет отражателя правого зеркала. Вот, думаю, кому я так помешал, что зеркало испортили. Вроде не нарушал, не приперал, на тратуар не заезжал. Захожу с другой стороны. Опаньки. И левого отражателя тоже нет. Оказывается это бизнес новый. Номера и мелочь по карманам нынче не модно тырить.

В процессе заполнения бумажек в милиции выяснил, почему их поперли. каждое стоит 20 т.р. Неплохой гешефт за 5 минут работы. Ну хорошо, 50% дискаунт. Пусть даже 75%. Десятка в кармане. Я только не зарабатываю за день :).

А еще лучше дела обстоят с мерседасами и БиЭмДаблю. На ML и X5, X6 одно зеркало - полтинник.

Хочется сказать спасибо сотруднику Ингосстара Линару, работающему с обращениями по КАСКО в отделении на Соколе. Уже не первый раз с ним общаюсь. Всегда готов помочь. Всегда идет на встречу. Нет формализма в работе. Работает по сути проблему. Нет опасения, что пошлют по формальному поводу, как часто бывает со страховыми компаниями. Благодаря ему мое отношение к Ингосстраху значительно поднимается.
мыслю

Темный фордик, темный фордик, что ты жмешься в правый ряд?

"Теперь на улицах Москвы курсирует 10 тёмных «Фордов», которые оборудованы специальными устройствами. Неприметные автомобили фотографируют машины, припаркованные не по правилам, и водителям-нарушителям автоматически отправляются квитанции на оплату штрафов."
Угадайте кому больше всего не повезет? Правильно счастливым обладателям темных фордов. Мне кажется, таких большинство. Самый популярный цвет авто, тем более форда. А если вы не заглянули в будущее и додумались затонировать свой Форд, вы счастливец вдвойне. Теперь вам лучше ездить быстро, особенно вдоль парковок, да и вообще в правом ряду. Иначе могут и машину попортить. На парковках машину теперь не оставляйте. И не забудьте найти шиномонтаж, продающий абонементы на заклейку проколов. И купите КАСКО, чтобы менять разбитые стекла и закрашивать полоски от ключей на дверях.
Особое внимание к станциям метро и вокзалам. Там много горячих южных парней, они не будут выяснять, шпион ты или нет.
А еще это подстава для ЕКХ и АМР.
мыслю

Репетиция парада = коллапс на Ленинградке

Все-таки вчера перекрытие дорог организовывал яркий представитель сексуальных меньшинств. Мне надо было в 8 вечера доехать по Ленинградке от Войковской до ТТК. Вместо того, чтобы закрывать въезды на ленинградку, были закрыты выезды. Центральная часть Ленинградки была перекрыта только на последнем светофоре перед Белорусским вокзалом. А съезды были перекрыты на дублер уже до ТТК. Около самого же ТТК съезд на дублер был тоже закрыт, а уехать можно было только с основной Ленинградке на эстакаду, ведущую на внутреннее ТТК. Соответственно, все, кто этот съезд не выбирал мог спокойно без всяких знаков, предупреждений и пилиционеров доехать до упомянутого светофора и упереться в кардон грузовиков. И просто стоять и ждать. Ибо деваться некуда: альтернатива только под лишение прав повернуть налево на улицу Правды или перед ней на дублер в обратную сторону (он был открыт). Поставить хотя бы одного пилиционера, который регулировал движение или, правильнее сказать, стояние не было. Простые смертные никого не волнуют. Пусть стоят, хотя и дороги есть, и все возможности организовать движение. Я еще удивился, что не было ни одного патруля у улицы Правды, чтобы рубить бабло с поворачивающих через 2 сплошные. Почему нельзя было ограничить не выезды, а въезды. Запретить проезда дальше ТТК, организовать пересечение дублеров Ленинградки к ТТК. Ведь никакой техники в это время уже не было. Просто никто не торопился снимать кардоны. Смерды постоят. Когда был на CeBit в Ганновере, там тоже перекрывали дороги около выставочного центра. Для более удобного выезда с выставки автобусов и машин. Но там все ограничили шашечками, организовали распределение машин по направлениям, чтобы не забивать одну дорогу. Движение было сделано односторонним, и машины пускали по развязкам, предназначенных для обоих направлений в одну сторону. Везде регулировщики. А у нас никто не утруждает себя заботой о простом автолюбителе. Зачем, сами разберуться. Обидно. Противно. Что за страна?
мыслю

Доколе у нас будут "сложные смертные"

Перепечатка комментария к посту "Крутизна на дорогах или зачем они нарываются?" в журнале Юрия Пронько.

Считаю, что во всем должно быть равновесие. Только когда равнодействующая сила равна нулю, движение поступательное и равномерное. Как только возникает перевес, появляется турбулентность, кто-то кого-то куда-то сдвигает и т.д. В 90х происходил именно такой процесс. К концу произошло выравнивание, не сил. В том плане, что каждая сила заняла свой "участок" и передел таких участков требовал больших училий. Следовательно, было некоторое спокойствие. С приходом ВВП центры силы поменялись, у нас опять начали отвоевывать территории (отбирать права, присваивать права себе). Если в 90-е у нас чиновники были на службе у бизнеса и бандитов, то сейчас все наоброт, бандиты и бизнесмены ходят под чиновниками. Нас сильно потеснили в правах. И мы до сих пор не привели равнодействующую к нулю.

Но я искренне надеюсь, что мы близки к этому. Такие инцеденты, когда мы перестаем отсиживаться в укрытиях с мыслью "это же не меня убивают, а соседа. Я-то осторожен, со мной такого произойти не может", а начинаем объединяться и давать отпор. Сегодня защитил ты, завтра тебя. Именно так и образуется гражданское общество. Да, будут жертвы. Будут обвинены и наказаны невиновные. Но без жертв ничего не получиться (как бы это ценично не звучало). Мы можем только минимизировать количество таких жертв. Чем чаще и активнее мы будем откливаться на призывы о помощи, будем объединяться, тем меньше будет жертв.

Что такое самосуд. Это непосредственный суд граждан над преступником. Как цивилихованное общество мы делигировали права суда и наказания государтсвенным органам. НО это именно делигирование. Мы доверяем им. Мы не хотим участвовать в каждом процессе всем миром. НО если вы кому-то что-то даете в аренду, а человек не выполняет своих обязательств по применению арендованного, или вообще обращает это против вас, что вам остается или спрятаться, либо забрать себе обратно выданную в аренду вещь. ПЕРВИЧНО она ваша, а не их. Вот именно это и происходит. Этот возврат выданной в аренду вещи и есть самосуд.

Я думаю, что он положительно повлияет на развитие гражданского общества в России. Опять же, без жертв не обойдется. Но нас просто привели к такой ситуации. Если бы равновесие возникло раньше, хирургического вмешательства не потребовалось бы. Теперь без него не обойтись. Можно только минимизировать потери.

В чем преимущество таких уродов с пистолетами перед простыми смертными. Каждый из них сильнее обычного гражданина (физически, наличием оружия, наличием связей и т.д.). Но им этого недостаточно. Поэтому чаще всего такие преступления совершаются группой лиц. Уж чтобы точно не рисковать. А то мало ли что.

Но двое или трое здоровых парней ничего не сделают с 20-30 простыми смертными. Только если стрелять начнут. Но в большинстве случаев это маловероятно. А если и начнут, то все-равно их шансы не велики. После некоторых самосудов, во-первых, сами сложные смертные задумаются из чувства самосохранения, а стоит ли? Во-вторых, об этом задумается и власть, и органы правопорядка. Сейчас они просто не вмешиваются. Потом они начнут разводить противостоящие стороны по разным углам ринга, потом начнут применять легкие наказания для "сложных смертны", потом... ну надо до этого момента дожить.

Почему так? Потому что каждый инцидент плодит все больше недовольных. Потому что каждый инцедент убеждает простых смертных, что эти уроды не всесильны и т.д. Охваченная ненавистью и насилием страна никому не нужна. Она станет неуправляемой. И это не революция, это анархия.

Недавно вернулся из Греции. Почему греческая фаланга могла победить превосходящие силы противника практически без потерь? Почему 300 спартанцев могли сдерживать двухсоттысячное войско у Фермопилл? Да потому что они были едины, каждый знал свое место и свою функцию. Пока каждый, не смотря ни на что, держит строй. Пока строй сохраняется, фаланга неуязвима. Тоже и здесь, пока мы вместе, пока держится строй, пока каждого попавшего в беду прекрывают десятки и сотни, с нами не совладать. Не даром, начиная с прихода к власти дерократов в 90-х нас пытаются разобщить, разъединить. Вначале всплыли национальные вопросы, еврей хохлу не товарищ. Потом город окончательно поссорили с деревней и т.д. Одну профессию настроили против другой. Нам настойчиво изолируют друг от друга. По одиночке мы бессильны.
мыслю

Когда же у нас так будет: Закон превыше всего?

Министра транспорта Чехии лишили прав

Министр транспорта Чехии Вит Барта был лишен водительских прав и оштрафован на сумму около 300 долларов (5 тысяч чешских крон). Власти города Нимбурк отобрали у чиновника права только за то, что он не смог предоставить дорожной полиции оригинал удостоверения. С собой Барта возил только копию.

По сообщениям местного телевидения, права Виту Барте вернут только в мае 2011 года, через 6 месяцев после нарушения. Сам министр заявил, что согласен с решением властей.


Вот,  что значит, торжество закона. А у нас родственники глав изберкома впечатывают девушек в стену и в первую очередь переживает за разбитый бампер. Получает отсрочку на 14 лет. Может Глава ГИБДДляндии сбивать женщин в центре Москвы, а потом обвинять потерпевшую в том, что она не услышала сигнал сирены, которого не было. Может Министр Транспорта "пристраиваться" в хвост к чисто случайно проезжающей мимо на задание каждое утро в одно и то же время милицейской машине. Может Кучерена обгонять очередь на переезд по встречной, а затем вызывать начальство ГАИшников и вешать им выговор.

Да много кто чего может, кроме простых смертных. Нас еще много, целых 140 миллионов. На всех хватит.
мыслю

Дубовые чиновники и обираемые автолюбители есть не только в России

Установленная на одной из скоростных трасс на юге Лондона камера видеонаблюдения за год своей работы «заработала» свыше 1 миллиона фунтов стерлингов на штрафах автомобилистов, вынужденных из-за пробок останавливаться там, где этого делать нельзя.
Подробности
здесь

Автомобилисты, «пострадавшие» от данной несправедливости, призывают объединиться для того, чтобы добиться отмены запрета остановки на скоростных трассах. Однако власти города отказываются это сделать, мотивируя это необходимостью сохранить «красные маршруты» в городе, а вовсе не желанием повысить доходы. Водителям, несогласным с предъявленными им штрафами, они предлагают попробовать обжаловать их в Апелляционном суде.


Прям-таки как в России-Матушке.
мыслю

Вот умели же машины делать!

70-летний житель Нью-Йорка Ирв Гордон установил новый рекорд пробега на одном автомобиле, преодолев на своем вишнево-красном Volvo P1800 2,8 миллиона миль (4,5 миллиона километров) в течение 44 лет эксплуатации.

Автомобиль был приобретен пенсионером, бывшим школьным учителем, в 1966 году за 4150 долларов. На тот момент сумма была эквивалентна годовой зарплате Гордона. Существенную часть рекордного пробега автовладелец «наездил» за последние 10 лет после того, как вышел на пенсию и овдовел.
В автомобиле Гордона по-прежнему, как и 44 года назад, стоит механическая коробка передач и простейший двигатель. В нем нет ни кондиционера, ни усилителя руля, ни усилителя тормозов, ни электростеклоподъемников, пишет The Detroit News.
По словам автолюбителя, причина столь долгой жизни машины состоит в том, он тщательно соблюдал все правила эксплуатации, регулярно проверял уровень масла и давление в шинах и никогда не использовал синтетическое моторное масло. Но главный секрет успеха, по мнению Гордона, заключается в том, что он любит свою машину с того момента, как только впервые увидел ее. Он не собирается расставаться со своим 44-летним Volvo P1800 и в ближайшие три года намерен преодолеть на нем 3 миллиона миль, установив таким образом новый рекорд.

А сейчас новые машины начинают сыпаться. У меня в Матрешке через год ГУР навернулся, ептыть!
мыслю

С bash.org. Особенности автомобильного движения в России

xxx: Раньше, когда я ездил на стареньком бмв меня все время пытались обгонять всякие "стритрейсеры" на тюнингованых девятках. Меня это очень бесило, и теперь, когда мой бизнес наконец пошел вверх, я смог позволить себе порше 911. И знаешь что изменилось?

yyy: Что изменилось?

xxx: Да нихера блять не изменилось! Меня по прежнему пытаются обогнать долбаные стритрейсеры на тюнингованых девятках. Боже, дай же им мозгов, ну хоть немного...
мыслю

Автомобильный день

Никогда не думал, что будет стремно ехать на автомобиле на скорости 50км/ч. оказывается, все зависит от водителя.

Вчера необходимо было забрать оборудование и привезти его в офис. Заказал такси. Приезал немолодой представитель гордых южных народов России. Мы все дорогу ехали не быстрее 50км/ч. Даже по пустой дороге. разгонялись мы тоже небодро. Этой скорости достигали через километр после старта.

Началось все с того, что звонит мне в 9:45 (машина заказана на 10:00). Типа, карета подана. Я был еще в пути. Без пяти десять подошел к машине, звоню. Раз 5 набирал. Никто не откликается. Оказывается, этот чудак стоял, трепясь в другим водилой в 20 метрах от машины с беспроводной гарнитурой (телефон в машине). И гарнитура явно не добивала до станции. Потом деловой подходит: "О. так это вы заказывали. Вон рядом стою". То-то я лох, не смог отличить его среди 10 других стоящих на пятачке перед входом.

Первый звоночек раздался на Нижних Мнемниках. Дорога прямая. Две полосы в каждую сторону. Водитель что-то ищет в телефоне. В правом ряду моргает аварийкой ТАЗ. Мы едем, пропуская разделительную линию между колес в двух рядах. И правый бок машины (где я сижу) аккуратно идет в левую половину задницы ТАЗа. Мы все ближе и ближе, а это чудо в телефон пялится. 50км/ч - не скорость. Выживешь, но все-же неприятно. Я вначале думал, у шофера такой стиль вождения, сейчас объедет. Сами знаете, как подобные господа водят. Кто наглее, то и прав. Ан-нет. Когда в последний момент он по тормозам ударил и дернул руль влево, я понял, что это не стиль, это мозг. Причем, водилу это никак не научило. Продолжил играть с телефоном. Дорога далее делала поворот. И мы еле успели отвернуть и не врезаться в бордюр.

Подъезжаем к ТТК. Вздох сожаления: "Вот, пробки нет!"

На выезде со Звенигородки на ТТК. Это чудо сигналит впереди стоящим машинам, мол, проезжайте быстрее, нечего очередь создавать. Доходит очередь выезжать на ТТК до моего красавца. Он долго мнется, потом стартует и глохнет. Заводится, опять пытается тронуться и... получает удар в зад от какой-то тетеньки на Opel Corso. Задний балмпер у него оказался крепким. Милицию вызывать на стали. У Corso передний бампер под замену. Вернулся со словами "Ох уж эти женщины!". Потом ехали с Corso в соседних рядах (пробка перед Беговой нас все-таки нашла) и сигналили: "Во, круто мы с вами познакомились".

P.S. Когда в пять вечера сам уже ехал по Живописному мосту в центр попал в локальную проблку. Пожарная стояла, перегородив 3 ряда. За ней машина ДПС, еще два автомобиля, один байкер нервно курил. И, к сожалению, один лежал, накрытый тряпицей. Судя по всему, бедолагу очень сильно приложило. Скорая уже была не нужна.