Tags: Катастрофа
Школа юного конспиролога
Налицо издержки информационного развития общества. Например, Главнокомандующий армией Ресурсной Федерации на весь мир с перекошенным лицом сказал, что бегом выводит войска из Сирии, а спустя сутки Пентагон радостно подтвредил - да, выводит. "Большую часть самолетов". Что возбудило среди хомячков полярные реакции. Но если посмотреть на активность "сирийского экспресса", активность сирийской армии Башара Асада в течение какого-то времени, то что будет? Какие выводы?( Collapse )
Болгарские крылья "Татарстана"
Согласно СПАРК, по состоянию на июнь 2013 года 99,9% акций АК «Татарстан» принадлежит ЗАО «Тат-аэро». В свою очередь, эта компания на 50% опосредовано контролируется министерством земельных и имущественных отношений Татарстана. По состоянию на 2012 год другие 50% поровну поделены между болгарскими компаниями «Болгериан Авиэйшн Груп» и «Ескана Русия».
Болгары. Инвесторы. Представители одной из самых бедных стран Европы. Интересно, по какому принципу их отбирали татарстанские чиновники для государственной компании?
В 2008 году, в разгар экономического кризиса в России, власти Татарстана подписали инвестиционный меморандум с болгарским холдингом «Химимпорт» о реконструкции республиканского аэропорта и обновлении авиапарка АК «Татарстан» на общую сумму $50 млн. Со стороны Татарстана договор подписали представители учредителя — министерства земельных и имущественных отношений республики.
Химимпорт, конечно, не совсем пустышка, компании как бы 63 года истории, но... выбор инвестора для АК "Татарстан" очень странный. Что, у Татарстана не было своих средств, чтобы влить их в свою же компанию? Совсем обнищал?
Ряд источников прямо говорит, что из компании выжимали все соки:
Авиакомпания «Татарстан» выступает ответчиком по шести арбитражным делам о взыскании задолженностей. Самый крупный кредитор — казанский аэропорт с суммой взыскания 401,5 млн рублей. Общая сумма исков, предъявленных к компании-владельцу разбившегося Boeing, равна 420 млн рублей. Ревизоры не нашли серьезных нарушений, однако насчитали долги АК «Татарстан» в 1,03 млрд рублей. После этого представители болгарских инвесторов настояли на сокращении маршрутной сети авиакомпании.
Болгары. Инвесторы. Представители одной из самых бедных стран Европы. Интересно, по какому принципу их отбирали татарстанские чиновники для государственной компании?
В 2008 году, в разгар экономического кризиса в России, власти Татарстана подписали инвестиционный меморандум с болгарским холдингом «Химимпорт» о реконструкции республиканского аэропорта и обновлении авиапарка АК «Татарстан» на общую сумму $50 млн. Со стороны Татарстана договор подписали представители учредителя — министерства земельных и имущественных отношений республики.
Химимпорт, конечно, не совсем пустышка, компании как бы 63 года истории, но... выбор инвестора для АК "Татарстан" очень странный. Что, у Татарстана не было своих средств, чтобы влить их в свою же компанию? Совсем обнищал?
Ряд источников прямо говорит, что из компании выжимали все соки:
Авиакомпания «Татарстан» выступает ответчиком по шести арбитражным делам о взыскании задолженностей. Самый крупный кредитор — казанский аэропорт с суммой взыскания 401,5 млн рублей. Общая сумма исков, предъявленных к компании-владельцу разбившегося Boeing, равна 420 млн рублей. Ревизоры не нашли серьезных нарушений, однако насчитали долги АК «Татарстан» в 1,03 млрд рублей. После этого представители болгарских инвесторов настояли на сокращении маршрутной сети авиакомпании.
