?

Log in

No account? Create an account

_devol_


Devol's Zeitschrift

Eile mit Weile


Entries by category: авто

Когда начинаешь экономить на рабсиле...
engl
_devol_
Конвейер на автомобильном заводе в Мюнхене остановили на 40 минут. Двое сотрудников предприятия потеряли сознание прямо на рабочем месте. Сборщиков обнаружили коллеги и вызвали скорую помощь. Экспертиза показала, что в крови одного из них был алкоголь, а другой принял амфетамин. Мужчины также употребили синтетическую курительную смесь. Как сообщил РИА Новости представитель автоконцерна, убытки в результате вынужденной остановки конвейера равны "сумме с пятью нулями", то есть речь идет почти о миллионе евро. Подобный инцидент в истории BMW произошел впервые. Рабочие, парализовавшие работу завода, являются гражданами Польши.


Немцы булькают, что мол, поляков заставят оплатить ущерб (как?) плюс им грозит три месяца тюрьмы. Тогда как по уму надо штрафовать и выгонять HR-менеджеров. На самом деле, на конвейеры немецких автомобильных заводов потихоньку начали нанимать за скромные деньги всякий сброд - поляков, хохлов, болгар и так далее вплоть до арабов. Мол, производство высокоавтоматизировано, и ничего страшного не случится. Ну-ну. Продолжайте в том же духе.


Санкции?
engl
_devol_
Daimler вложит более 250 млн евро в завод мощностью 20 000 легковых автомобилей

Минпромторг сообщил во вторник, что подписан специальный инвестиционный контракт по строительству в Московской области завода легковых автомобилей Mercedes-Benz.

Контракт рассчитан на девять лет. По его условиям Daimler построит на территории индустриального парка «Есипово» автозавод полного цикла (сварка, окраска, сборка) проектной мощностью более 20 000 машин в год. Начало серийного производства запланировано на 2019 г. Инвестиции составят не менее 15 млрд руб., по информации Минпромторга. Предполагается вложить более 250 млн евро, говорится в сообщении Daimler. Выпускаться будут внедорожники Mercedes-Benz и седан Е-klasse. Источник, близкий к одной из сторон, добавляет, что на новом заводе будут выпускаться три модели кроссоверов и один седан
.

Хехе.

Патроны, люди и зарплаты
engl
_devol_


Эффективный и успешный менеджер Игорь Аркадьевич Ротенберг после "Платона" и торгово-развлекательных комплексов компании TPS Real Estate Holding вложился в производство патронов в РФ. Он приобрел 46,2% акций Тульского патронного завода (ТПЗ). Предприятие частное, будут государственные заказы. Ожидаемая выручка в 2016 году - около 4,5 миллиардов рублей, потом будет еще больше. ТПЗ входит в консорциум с Ульяновским патронным заводом (УПЗ), у него в 2015 году выручка была около 3 миллиардов рублей.

Теперь немного математики о том, сколько тратится на рабсилу в сев. Евразии. На УПЗ штат сотрудников в 2015 году был около 1480 рыл, средняя зарплата 20 200 рублей. Итого в год фонд оплаты труда составляет у заводика 358 миллионов рублей или 12% от валовой выручки. Совсем немного, если учесть, что техническое перевооружение завода (частного, заметим!) полностью финансируется государством - в 2015 году оно выделило УПЗ на эти цели 1,6 миллиарда рублей. То есть, оплата труда занимает весьма и весьма скромную долю относительно выручки предприятия. Впрочем, и это много (об этом ниже)*.
Read more...Collapse )


Хуикинг
engl
_devol_
Немного о хуикинге

Повторю. Глобальной бедой северной Евразии в состоявшемся разделении труда в мире яляется неспособность производить... нет, не конкурентный продукт. Бог с ним. А хотя бы продукты и услуги устойчивого качества. Пусть невысокого, но устойчивого. Как правило, 80-90% товаров и услуг либо изначально оказываются дерьмом, либо довольно быстро скатываются на этот уровень, ибо вся система настроена таким образом, чтобы производитель (оператор) устойчиво-качественных на том или ином уровне товаров и услуг проигрывал.

Read more...Collapse )

Люди не нужны VI: АвтоВАЗ
engl
_devol_
Еще немного пресной статистики в наваристый борщ обожателей слабоумных разговоров о том, что " в Госсиюшке габотать некому" и т.п. белиберды в духе москвабадских мыслителей. Немного цифр по АвтоВазу.

Read more...Collapse )

Авторынки РесФеда и Каклостана в 2016 году
engl
_devol_
Авторынок в странах "неустойчивого развития" - один из точнейших барометров состояния потребительской экономики в последние годы. На Украине в 2008 году было продано 623 тысячи новых автомашин, в 2014 году - чуть более 92 тысяч. В 2015 году - лишь 46 443 автомашины, это примерно 1,1 новой автомашины на 1000 человек населения. То есть, за 7 лет авторынок целой страны населением более 40 миллионов рыл схлопнулся полностью, упав почти в 14 раз. По всей видимости, эти данные есть либо дно, либо почти дно украинского рынка.

В РФ темпы падения продаж тоже близки к украинским. С 2,94 миллионов в 2012 году продажи сократились до 2,78 миллионов автомашин в 2013 году. Затем рынок просел до 2,5 миллионов в 2014 году, а в минувшем показал новые минимумы - 1,6 миллиона автомашин. За 4 года падение составило почти 45%.
Read more...Collapse )



Кривосудие: Игорь Герасимов из Воркуты
UA
_devol_
Итак, чтобы правильно абстрагировать реальность, следует понимать нехитрые правила руссиянской жизни.

1. Никаких законов и правил на территории северной Евразии не существует.
2. Те, что есть в писанном виде предназначены в основном для курощения низших каст.
3. В обществе царит тотальный правовой нигилизм, что такое закон, право и порядок не понимает и не хочет понимать никто - от простых обитателей зассанных хрущеб до прокуроров, стряпчих, судей, ментов и путиных.
4. Общество в северной Евразии сугубо кастовое. Менты, эфесбешники, налоговики, наркоконтрольцы, судейские, прокурорские, чечня, даги и так далее относятся к привелигерованным кастам, остальные идут рангами ниже. Фон образуют десятки миллионов пополанов. Этих можно безнаказанно резать, убивать, насиловать, разбирать на органы, переезжать автомашинами.

В солнечной Воркуте подведены итоги дела садиста-бизнесмена Игоря Герасимова, занимающегося скупкой металлолома. Кратко процитирую:

4 октября 2013 года в районе дома на площади Мира в Воркуте. Местный коммерсант Игорь Герасимов за рулем BMW-X5 совершил столкновение с автомобилем Hynday и сбил 36-летнего мужчину и 38-летнюю женщину, которые садились в корейскую иномарку. От удара женщина упала на проезжую часть перед внедорожником. Как было видно на записи камеры видеонаблюдения, в объектив которой попало происшествие, потерпевшая пыталась приподняться, однако "немец" переехал ее тело поочередно передними и задними колесами автомобиля, а после скрылся. В результате ДТП у женщины были сломаны кости таза, ребра, произошло сотрясение головного мозга. Только благодаря своевременному лечению пешеход осталась жива.
Read more...Collapse )

Кресты и могилы вдоль дорог Путинстана
_devol_
На рассмотрение в Государственную Думу РФ поступил законопроект, согласно которому надгробия, венки и кресты на местах смертельных дорожно-транспортных происшествий вдоль автотрасс планируется запретить. В качестве инициаторов данного законопроекта выступили депутаты из Законодательного собрания Еврейской автономной области.

За последние 12 лет в авариях и ДТП в Путинстане погибло где-то около 350-400 тысяч человек. Такой вот средний размеров город исчез.

При этом за последние 20 лет количество смертей на дорогах немного снизилось, но не сильно. В 1990 году в РСФСР погибло на дорогах 35,6 тысяч человек (при парке автомашин в стране в 13,5 миллионов), а в 2011 году погибло уже только 28 тысяч (свыше 260 тысяч ранено) при парке в 43 миллиона. Путин в 2005 году выделил ментам 2 миллиарда долларов на программу «Повышение безопасности дорожного движения в 2005-2012 годах», и поставил задачу снизить смертность на автодорогах хотя бы до 23 тысяч человек.

Деньги были потрачены, программа - провалена. В 2012 году на дорогах погибло также почти 28 тысяч человек (259 тысяч ранено). В общем, очередная "победа Путина". Интересно, однако, что в конце правления Путина II произошел небольшой, но важный качественный перелом - смертность на дорогах впервые снизилась ниже планки 30 тысяч человек в год. Если в 2006 году погибло 32,7 тысяч человек, то уже в 2010 году - лишь 26,6 тысяч. Правда, при переходе на новую систему учета (стали регистрировать смерти после ДТП и аварий в течение 30 суток, кажется - такова мировая практика), смертность снова стала расти.

И тем не менее. При автопарке почти в 3 с лишним раза большем чем в РСФСР 1990 года в путинской РФ даже при всем этом гибнет существенно меньше людей в ДТП (где-то на четверть-треть). Секрет очень прост - с 2002-2004 годов в Ресурсной Федерации начался взрывной бум автомобилизации, и за несколько лет иномарки заняли почти до половины парка легковых машин (к примеру, официально в 2010 году в стране было 34 миллиона легковых автомашин, из которых свыше 15 миллионов были иномарками). В 2012 году иномарок было уже 16,5-17 миллионов. В 1994 году иномарки составляли в парке легковых автомашин около 4%, в 1990 году их были единицы.

Собственно, в этом и весь секрет снижения смертности в 2007-2010 годах в России при ДТП при взрывном росте количества легковых автомобилей.

Теперь простой совет, как снизить еще смертность хотя бы на четверть или даже треть в ближайшие годы от нынешнего уровня в 28 тысяч человек: перестать производить российское автоговно. Потому что даже плохонькая иномарка часто спасает жизнь лучше, чем любая распиаренная "калина", "приора" и прочий скам.
Tags:

Новые приключения дубля Егора Холмогорова
_devol_


Отсюда. Экс-принцесса Снежной "революции" восхищена габитусом зверушкина:

Боже! Везу в своем audi основателя и гл редактора сайта sputnik@pogrom :) думала ли я что так будет?:))

Кипринг продолжается
_devol_
У АВТОВАЗа, к примеру, в кипрских банках размещено 641 млн руб. или около 8% всех денежных средств компании. Естественно, хранились они в Laiki Bank и Bank of Cyprus, а потому шанс вернуть их в ближайшее время невелик. Похожая ситуация и у главной судоходной компании России - "Совкомфлота", у которого в Laiki "задержалось" почти 800 млн руб.

Потери, понятное дело, пока неполные, список будет расти. А зачем вообще Кипр государственным или частично государственным компаниям (АвтоВАЗ на 36,5% принадлежит государству)?

Совсем недавно каждая компания по-своему использовала кипрские "дочки". Одни перегоняли деньги через Остров Афродиты и возвращали их в качестве инвестиций, значительно облегчая налоговую нагрузку. Другие просто выводили деньги за рубеж, используя схему с кипрскими фирмами, которые якобы оказывали консалтинговые услуги и при этом получали всю прибыль компании.

Затем деньги шли в "надежные" фирмы, зарегистрированные где-нибудь на Бермудских островах или Белизе. Преимущество Кипра заключалось в том, что там это можно было сделать без уплаты налога. При этом на острове были готовы закрыть глаза и на происхождение капиталов.

Заслуга Путина-Медведева - создание и сохранение именно такого режима (болтовню про удвоение ВВП можно даже не слушать).

Удивительно, но за все время кипрского кризиса ни одна компания не покаялась и не пообещала жить по российским законам. Наоборот, потерявшие на Кипре деньги заявляют, что в дальнейшем будут использовать остров в своих интересах, надеясь, что рано или поздно местное правительство сжалится и вернет все на прежние рельсы.

Лохи ничему не учатся и не хотят учиться. :) Но все равно, для них лучше потерять миллионы долларов на Кипре, чем отдать государству Путина-Медведева.