Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Итак, я живу в Гамбурге (часть 1)

Я обещал рассказать, а не рассказал.
А надо правду писать, или как всё на самом деле было? ;)

В Санкт-Петербурге есть представительство торговой палаты немецкого города Гамбурга.
Я понятия раньше не имел что такое "торговая палата Гамбурга" и зачем она может быть Гамбургу нужна.
Я бы даже не стал утверждать, что сейчас понимаю. Но это вовсе не какая-нибудь там НКО,
представляющая мифические интересы среднего сферического бизнеса в вакууме.
Начнём (и закончим) хотя бы с того, что каждое ООО в Германии должно обязательно быть членом этой организации.
В Петербурге у торгового представитльства Гамбурга свой интерес, свои партнерские связи и т. д. Ведь Гамбург — город-побратим Петербурга.
Откуда это можно узнать в Петербурге? На Аллее городов-побратимов в Приморском парке победы. Еще в Гёте-институте, да на эпизодических неделях немецкого кино в Доме его самого.
Откуда это можно узнать в Гамбурге? Ну я вот кажде утро прохожу по подземному переходу между станциями метро Юнгфернштиг и Ратуша и вижу эти большие афиши, где рассказывается что Петербург — побратим Гамбурга. Этот переход объявлен "аллеей городов-партнёров".
Каждый раз задаюсь вопросом — вот зачем им это?
В общем-то понятно всё, но от этого веселее не становится. Как та история с Икеей в России... Мыши кололись и плакали, плакали и кололись, но продолжали жрать кактус. Оставим безрадостное.
Палата есть. Гамбург есть.
У Гамбургской торговой палаты есть ряд образовательно-культурно-просветительских программ, направленных на молодёжь, желающую работать и сотрудничать с Германией.
Речь не идёт о перетягивании "в Германию", речь скорее о перетягивании "на немецкую сторону".
И, надо сказать, дела идут успешно — две трети прошедших через эти программы молодых людей, так или иначе, трудоустроенны в немецких конторах или совместных предприятиях, или предприятиях ориентированных на внешнюю торговлю с Европой.
И одна из таких программ, конечно же попадающая на самый распрекрасный сезон года, приходится на внешнеторговую и экономическую тематику.
Как я сюда попал — до сих пор не понимаю.
В том смысле, что мой профиль — ну как бы совершенно не внешнеэкономический.
А дело было так: в октябре я кое-как, сидя в гостинице «Бета», комплекса «Измайлово» в Москве, держа на вытянутой руке удлинитель с «Йотой», в попыхах, в последний день (точнее ночь) написал весь комплект нужных документов, отправил их в питерское представительтво торговой палаты.
Через 4 дня прошёл первое интервью, на каком-то там своём варианте «немецкого языка», однако же был приглашён на начало занятий, куда пришло в общей сложности 23, кажется, человека.
В результате человеков осталось 12.
Вот вдвенадцатером мы 31-го января 2010-го года прилетели в Гамбург и разъехались по "своим" домишкам различных немецких пенсионеров (кто по одиночке, кто по двое).
Слишком много разных тем начал в последних абзацах, продолжу их чуть позже.
А пока вкратце идея и суть программы.
Деток отправляют на 3 месяца с целью сначала 2-3 недели пройти всевозможные лекции-семинары-треннинги на тему внешней торговли, командной работы и межкультурного взаимодействия.
А затем заряжают в какую-нибудь немецкую компанию "поработать". В какую? А как повезёт. Кто-то работал в Эйрбасе, допустим.
В нашей группе кто-то работает в крутой недвижимости, кто-то в банке, кто-то в бюро переводов, кто-то в научно-медицинском институте и т. п.
В основном, самая интересная работа у тех, кто сам её себе нашёл и, в идеале, ещё и самостоятельно завязал предварительный контакт. Слишком уж мала надежда, что местная принимающая сторона "с душой" подходит к процессу поиска места для стажёров.
За эту "работу" начисляется смешная пенсия от торговой палаты.
Зато — прекрасная возможность почуствовать себя немецким офисным планктоном. Каждое утро, как и дома — мюсли и на работу! ;)
Только не в Питере, а вот — в Гамбурге.
Почему бы и нет?

Интерфейс платёжного терминала в ЕЦД

В едином центре документов, о котором я уже писал, стоит платёжный терминал Сбербанка, позволяющий оплатить госпошлину за загранпаспорт прямо на месте, не посещая Сбербанк.

Работа с терминалом возможна в двух вариантах.
В первом - я сам заполняю графы квитанции: ФИО, адрес и вид госпошлины, ни в коем случае не ошибаясь. Данным вариантом я не воспользовался, поскольку более заманчивой оказалась услуга помощи сотрудников ЕЦД в этом нелегком деле. (Жаль, что не воспользовался, узнал бы как это работает)

Второй путь:
В специальном окошке консультант взяла у меня паспорт, спросила за какой загранпаспорт (старый или новый) я планирую заплатить и вбила все эти данные в некую систему в своём компьютере. Принтер распечатал ей листочек, где были указаны мои ФИО, сумма платежа, персональный номер транзакции вида "02-09-011" (02 и 09 - это день и месяц, 11 - очевидно номер платежа за сегодняшний день, похожий на правду), а также штрихкод, содержащий, вероятно, этот же самый номер - "02-09-11".

Далее от меня требовалось подойти к терминалу и используя этот штрихкод сэкономить время на вбивании своих персональных данных через неудобный тачскрин терминала.

На практике это происходило весьма занятно.
Терминалом я сам воспользоваться не смог, подбежал сотрудник ЕЦД предупредивший все мои вопросы. Он быстро прокликал 5 или 7 экранов на тачскрине пробегая через вопросы вида: "Укажите вид госпошлины", "У вас уже есть пин платежа или штрихкод, либо вы будете вводить данные вручную?", "Так у вас пин или штрихкод?". И наконец высветилось окно: "Поднесите штрихкод к считывателю".
Варианты ответов в каждом случае были достаточно очевидны, но каждый раз вгоняли в ступор и тормозили выбор. Сотрудник ЕЦД к счатью просто знал магический порядок чувствительных зон на тачскрине.
Перед доступом к этим вопросам, кстати, надо было сначала прикоснуться к терминалу, чтобы его "активировать", затем выбрать раздел "платежи в ФМС" - так, буд-то в отделе ФМС кто-то платит за какие-то ещё услуги! Кажется с этого же терминала можно оплатить квартплату, оплатить телефон...
После поднесения штрихкода терминал показал мне мои персональные данные, введённые незадолго до этого оператором. Т. е. данный конкретный терминал всё же настроен на работу именно по приему платежей ФМС и имеет некую связь с базой, откуда он смог вытянуть платёж №11.

Данные необходимо было подтвердить, однако на экран не влез мой адрес полностью, часть строки "кв. 987" вылезла за край виджета на экране и не отображалась. Сотрудник предупредил мой вопрос замечанием, что оно просто не влезло и на чеке всё будет нормально.
Т. е. этот момент при производстве терминала не тестировался вовсе и теперь сотрудник ЕЦД навечно прикован к терминалу для разъяснения.
Либо планируется убрать сотрудника и сеять страх, ведь в терминал надо опустить деньги, сдачу он не даёт, а ошибка в квитанции сводит на нет эффект от госпошлины!

Деньги по одной купюре я вставил и, кажется, пришлось ещё раз нажать на какой-то "ОК" чтобы наконец вылезла квитанция об оплате.

Взаимодействие с этим терминалом было, к счастью, единственным разочарованием за то утро.

Как я бы сделал это взаимодействие?
Не вдаваясь в подробности предлагаемых диалоговых окон, осмелюсь заявить, что их количество можно сократить до всего лишь пары-тройки штук.
Во-первых терминал должен быть готов к работе всегда и немедленно. Он должен сканировать все свои устройства ввода постоянно.
Мне должно быть достаточно подойти к терминалу с распечатанным штрихкодом и просто приложить лист к сканеру - сразу после этого должны высветиться мои данные: "ФИО такие-то, платеж такой-то, если данные верны - можете вставлять купюры на сумму 400 руб., иначе - отмена, редактирование и проч."
Далее я вставляю купюры (вижу при этом всегда перед глазами сколько я внёс, сколько ещё осталось и сообщение о том, что сдачу выдать невозможно) и после того как внесу всю нужную сумму без всяких нажатий экрана мне выезжает квитанция.

Не вижу ни одной технологической причины, по которой я, имея на руках штрихкод с номером платежа вообще должен прикасаться к тачскрину! (при условии, что персональные данные верны)

Все остальные сценарии взаимодействия также можно сократить до минимума экранов:
- есть номер платежа, но нет штрихкода (например платёж заполнен через интернет заранее, а принтера под рукой не было) - пожалуйста, касаюсь кнопки "ввести номер платежа", ввожу и далее по проверенной схеме.
- нет ничего, хочу ввести всё сам и заново

Все прочие платежи, не относящиеся к ФМС, из данного терминала лучше вообще исключить, всё равно их доля будет 0,22% по отношению ко всем платежам.
Ну и было бы круто, конечно, если бы он ещё банковские карты принимал. Мне кажется Сбербанк может себе это позволить.

Эволюция оплаты в общественном транспорте Петербурга

Хотел сначала назвать "революция", но ведь нет. Революция - это когда введут единый тариф и свяжут метро и наземку в единое целое.
А пока это лишь пробные шажки, которые, тем не менее, важно провести в жизнь и хоть как-то приучать транспортников и пассажиров к нововведениям.

Речь идёт о появившемся в мае 2009-го супер-билете на 10 поездок в наземном ОТ.



Подробно, но канцелярским языком, написано об этом билете на сайте ГУ "Организатор перевозок".

А вкратце вот плюсы и особенности:
- Нужен он конечно тем, кто не пользуется единым проездным на все виды транспорта или отдельными карточками на отдельные автобусы-трамваи-троллейбусы (маразм вообще, жду не дождусь когда этот идиотский тип проездных морфируется во что-то удобоваримое)
- Нужен он тем, кто пользуется наземным транспортом время от времени, чередуя его с богомерзкими маршрутками (разумеется на эти скотовозки данный билет пока не действует)
- Данный билет действует на т. н. "социальных" маршрутах, выполяемых коммерческими перевозчиками. Для тех, кто катается по маршрутам, обслуживаемым, к примеру, ПТК - они и разницы наверное не знают. А вот Третий Парк, закупивший эти ужасные жёлтые китайские автобусы Golden Dragon постоянно вводит всех в заблуждение (невольно конечно) - люди часто, видя такой автобус, думают что это "маршрутка". Отличие простое - у всех маршруток номер начинается на K***. На всех "числовых" маршрутах действительны все виды официальных проездных билетов, в том числе и описываемый на 10 поездок.
- Этот билет даже предоставляет некую смешную скидку! 10 поездок обойдутся вам в 175 рублей (против 180, которые надо заплатить за 10 одноразовых билетиков)
- Имея такой билет можно не париться по поводу мелочи в кармане, необходимой для оплаты подвернувшегося автобуса
- Билет не ограничен по сроку действия (он лишь ограничен "сроком годности" данного тарифа, т. е. если тариф на проезд изменится - такой билет перестанет действовать через 30 дней после такого изменения. Для простоты - считаем, что он не ограничен)
- Очень удобен для туристов выходного дня, особенно иностранцев. Им и так сложно в нашем транспорте, а ещё и необходимость искать кондуктора и платить незнакомыми деньгами (и держать их для этого под рукой).
- Билет контроллируется обычным кондукторским аппаратом, а также можно приложиться к уже появляющимся в салонах автобусов автоматических машинках на поручнях. (подробнее на сайте ГУ "ОП")

Есть также и ряд минусов, хотя и некрупных:
- Ну во-первых конечно же о нём никто не знает. Вы знали? Кондукторы порой не знают, пассажиры не знают. Ни что это, ни где его взять. (расскажу позже)
- Слишком малая скидка с тарифа, чтобы реально заинтересовать широкие слои населения
- Невозможность купить такой билет в самом очевидном месте - в кассах метро
- Невозможность оплачивать таким образом проезд нескольких человек (билет действителен в одном автобусе только один раз)
- Отсутствие способов узнать остаток поездок на билете

Что в итоге:
Я такой билет купил (т. к. пользуюсь наземкой нерегулярно) и рекомендую сделать так всем. Хотя бы из чувства причастности к новому, неизведанному, прогрессивному.
Подобными билетами пользуется весь мир, вся европа. Даже Москва уже пользуется. Пора бы и нам.
Во-вторых это действительно удобно.
И расскажите об этом своим друзьям, родным.
Рассказывайте обязательно вашим гостям, особенно иностранным (привет, CouchSurfing).

А теперь о самом трудном - где приобрести?
Приобрести можно только там же, где и продаются карточки на отдельные виды наземного ОТ - в киосках ГУ "ОП".
Киосков всего три десятка на весь Питер, но чаще всего они возле станций метро.
Например есть перед Чкаловской, перед Лиговским пр. и т. п.
Полный список есть на сайте ГУ "ОП" (на соседней странице даже чуть удобнее).

Я конечно осознаю, что "пряник" слишком мал и невкусен, чтобы оторваться от суровой действительности и сделать лишние движения.
Однако я думаю, что кто, если не мы?
Если пока что ГУ "ОП" не может донести информацию об этих удобствах, то почему бы не помочь? Это в наших будущих интересах.
По той же причине я всегда плачу банковской картой там, где это возможно.
Года два назад кассиры смотрели на банковские карты как на новые ворота. Даже пользоваться своими терминалами не умели. Сейчас уже лучше. Мир меняется, это хорошо*
______________
* иногда

Прокат автомобилей в Еропе и России (часть 2)

Продолжу рассказ про прокат авто.

Зачастую компании предлагают различные тарифы, в том числе и с ограничением по дневному пробегу. Надо внимательно изучать все ограничения, может так оказаться, что с учётом переплаты за перепробег дешевле будет взять в другом месте. В любом случае, при бронировании через брокера пробег как правило неограничен.

Машину в европе выдают чистую и с полным баком бензина. Вернуть надо такую же, либо придётся доплатить за внешний вид и недостающий бензин по невыгодной цене.

При возврате машины как правило производится осмотр в присутствии арендатора, поэтому если что-то будет не так с машиной — лучше бы это же самое было отражено в осмотре перед началом аренды. :) Иначе придётся неинтересно разбираться и возможно платить за повреждения, но об этом позднее.
Во многих случаях машину можно вернуть вообще не показывая никому. У крупных компаний в их офисах в нерабочее время можно просто опустить ключи в «почтовый» ящик и лететь к себе домой. Если что-то будет не так — данные банковской карты у компании имеются и они не постесняются ими воспользоваться.

И в общем-то всё — очень просто, на самом деле!

А что в России?
У нас, в крупных городах во всяком случае, всё почти тоже самое.
Правда банковскими картами зачастую компании пользоваться не умеют. Либо вовсе не принимают, либо позволяют оплачивать ими только саму аренду, а залог предлагают вносить всё-равно наличными.
Цены у нас в среднем такие же (особенно при нынешнем курсе валют), однако это справедливо только для наших собственных компаний.
Российские представительства мировых монстров вроде Авис или Сикст заламывают какие-то странные ценники за те же самые автомобили.
Мы буквально недавно арендовали аккуратненькую Шкоду Фабию для поездки в Финляндию. Воспользовался услугами компании КарРента. Это стало возможно только после того как мне исполнилось 25 и стаж владения водительским удостоверением приблизился к 2-м годам. Страховая компания этого прокатчика одобрила мою кандидатуру и я получил возможность в дальнейшем брать машины у них без дополнительных проверок.
Шкода обошлась нам в 4800 рублей на три дня с безлимитным пробегом и плюс 500 рублей за дополнительное страхование изза выезда за границу. И ещё 10 000 рублей залог.
В остальных петербургский компаниях, которые я рассматривал — стаж вождения требуется либо от года, либо от двух, единого мнения нет. Но со свежими правами не дадут никому, факт.
Часто существуют тарифы с ограничением по пробегу (например — 150 км. в сутки) и доплатой за превышение, но я эти тарифы не рассматриваю, т. к. в основном автомобиль нужен для загородных путешествий. Однако если ехать кататься в область на пару дней, то 300 км вполне достаточно!

Есть и ещё несколько особенностей. Например у КарРенты вполне возможно получить машину не с полным баком и с предложением вернуть её в таком же состоянии (боже, как? как можно заправить бак на глазок на 3/8-х?). По-моему неоправданное усложнение жизни себе и людям.
Во-вторых — у нас вообще машину в чистоте содержать куда сложнее, чем, к примеру, в Германии. Поэтому вполне возможно, что вам достанется грязная машина и будет позволено вернуть такую же. Тоже неприятно :-/ Зато недорого! :)

По возвращении, если всё в порядке — залог возвращается и все довольны. У КарРенты можно даже получить накопительную дисконтную карту и в дальнейшем капельку сэкономить.

А вот о том, что может быть, если не всё в порядке — напишу в следующий раз.

Деньги в пыль

Две вещи не понимаю в жизни:
  1. Откуда пыль берётся?
  2. Куда деньги деваются?
Народный фольклор

Решил произвести анализ расходов на мобильную связь.
По-хорошему надо бы и расходы на интернет, фиксированный телефон и почтовый услуги учесть, но лениво данные собирать. А мобильные вот они - вроде как рядом лежат.

Оказалось, что собственное прошлое вспоминать по такому графику очень даже удобно.
Жаль МегаФон не хранит данные за прошлые годы.

Collapse )

Казанга 1000 ел

...что в переводе с татарского означает "славному городу Казани в 2005-м году исполняется тыща лет, если считать от самого раннего упоминания в истории". Перевод приблизительный.

Collapse )

Завтра постараюсь волгой добраться до острова Свияжск, послезавтра аналогично в развалины древнего города Болгар.
Надеюсь, что удачно состыкуюсь с Сашкой Храмовым - он вроде бы уже на подходе из Нижнего Новгорода.
Удачи мне, удачи.