Tags: деньги

Эволюция оплаты в общественном транспорте Петербурга

Хотел сначала назвать "революция", но ведь нет. Революция - это когда введут единый тариф и свяжут метро и наземку в единое целое.
А пока это лишь пробные шажки, которые, тем не менее, важно провести в жизнь и хоть как-то приучать транспортников и пассажиров к нововведениям.

Речь идёт о появившемся в мае 2009-го супер-билете на 10 поездок в наземном ОТ.



Подробно, но канцелярским языком, написано об этом билете на сайте ГУ "Организатор перевозок".

А вкратце вот плюсы и особенности:
- Нужен он конечно тем, кто не пользуется единым проездным на все виды транспорта или отдельными карточками на отдельные автобусы-трамваи-троллейбусы (маразм вообще, жду не дождусь когда этот идиотский тип проездных морфируется во что-то удобоваримое)
- Нужен он тем, кто пользуется наземным транспортом время от времени, чередуя его с богомерзкими маршрутками (разумеется на эти скотовозки данный билет пока не действует)
- Данный билет действует на т. н. "социальных" маршрутах, выполяемых коммерческими перевозчиками. Для тех, кто катается по маршрутам, обслуживаемым, к примеру, ПТК - они и разницы наверное не знают. А вот Третий Парк, закупивший эти ужасные жёлтые китайские автобусы Golden Dragon постоянно вводит всех в заблуждение (невольно конечно) - люди часто, видя такой автобус, думают что это "маршрутка". Отличие простое - у всех маршруток номер начинается на K***. На всех "числовых" маршрутах действительны все виды официальных проездных билетов, в том числе и описываемый на 10 поездок.
- Этот билет даже предоставляет некую смешную скидку! 10 поездок обойдутся вам в 175 рублей (против 180, которые надо заплатить за 10 одноразовых билетиков)
- Имея такой билет можно не париться по поводу мелочи в кармане, необходимой для оплаты подвернувшегося автобуса
- Билет не ограничен по сроку действия (он лишь ограничен "сроком годности" данного тарифа, т. е. если тариф на проезд изменится - такой билет перестанет действовать через 30 дней после такого изменения. Для простоты - считаем, что он не ограничен)
- Очень удобен для туристов выходного дня, особенно иностранцев. Им и так сложно в нашем транспорте, а ещё и необходимость искать кондуктора и платить незнакомыми деньгами (и держать их для этого под рукой).
- Билет контроллируется обычным кондукторским аппаратом, а также можно приложиться к уже появляющимся в салонах автобусов автоматических машинках на поручнях. (подробнее на сайте ГУ "ОП")

Есть также и ряд минусов, хотя и некрупных:
- Ну во-первых конечно же о нём никто не знает. Вы знали? Кондукторы порой не знают, пассажиры не знают. Ни что это, ни где его взять. (расскажу позже)
- Слишком малая скидка с тарифа, чтобы реально заинтересовать широкие слои населения
- Невозможность купить такой билет в самом очевидном месте - в кассах метро
- Невозможность оплачивать таким образом проезд нескольких человек (билет действителен в одном автобусе только один раз)
- Отсутствие способов узнать остаток поездок на билете

Что в итоге:
Я такой билет купил (т. к. пользуюсь наземкой нерегулярно) и рекомендую сделать так всем. Хотя бы из чувства причастности к новому, неизведанному, прогрессивному.
Подобными билетами пользуется весь мир, вся европа. Даже Москва уже пользуется. Пора бы и нам.
Во-вторых это действительно удобно.
И расскажите об этом своим друзьям, родным.
Рассказывайте обязательно вашим гостям, особенно иностранным (привет, CouchSurfing).

А теперь о самом трудном - где приобрести?
Приобрести можно только там же, где и продаются карточки на отдельные виды наземного ОТ - в киосках ГУ "ОП".
Киосков всего три десятка на весь Питер, но чаще всего они возле станций метро.
Например есть перед Чкаловской, перед Лиговским пр. и т. п.
Полный список есть на сайте ГУ "ОП" (на соседней странице даже чуть удобнее).

Я конечно осознаю, что "пряник" слишком мал и невкусен, чтобы оторваться от суровой действительности и сделать лишние движения.
Однако я думаю, что кто, если не мы?
Если пока что ГУ "ОП" не может донести информацию об этих удобствах, то почему бы не помочь? Это в наших будущих интересах.
По той же причине я всегда плачу банковской картой там, где это возможно.
Года два назад кассиры смотрели на банковские карты как на новые ворота. Даже пользоваться своими терминалами не умели. Сейчас уже лучше. Мир меняется, это хорошо*
______________
* иногда

Ёмкости для анализов

Вспомнил на ночь глядя, что дома нет ёмкости, чтобы завтра сдать анализ мочи в поликлинику.
Ещё днем, с коллегами, смеялись по поводу того, что некий существенный процент оборота детского питания достигается наверняка за счёт взрослых, покупающих питание ради привычных баночек :)
контейнер для сбора анализов vs. Детское питание HIPP - яблоко-банан
Но более прагматичные коллеги сказали: "Пффф, это несовременно, пойди да купи в аптеке емкость для сбора анализов стерильную и не тупи".

В общем ночь настала, а я понял, что так и не купил ничего. Решил прогуляться, вот вернулся только что.
Дошёл до круглостуточной аптеки, попросил емкость для сбора (как на картинке), девушка пробила его по кассе и оказалось, что он стоит 36 рублей! Как два проезда на автобусе. Обалдел и от удивления заплатил.

Но любопытство пересилило, и я дошёл до круглосуточного "Перекрёстка".
Полка с детским питанием поразила ассортиментом баночек в диапазоне от 30 до 70 рублей за емкости от 100 мл до 200 мл разнообразных пюре, кашек и вкуснейших паштетов.
В итоге взял ровно такой HIPP как на картинке за 35 рублей.

Идите к чёрту! "Несовременно".
Да никогда в жизни, слышите? Никогда!
Всю свою жизнь я утром мочился в баночки из под детского питания или из под майонеза. В крайнем случае - из под джема.
И буду впредь, и мои дети будут.

Кошмар, 36 рублей за пластиковую ёмкость!... Пошёл мыть баночку из под питания. Кстати, вкусное!

Добавлено: Тут вообще пишут, что эти контейнеры марки SUYUN реально опасны для результатов анализов.

Прокат автомобилей в Еропе и России (часть 3) - Подводные камни

Продолжение рассказа про прокат авто.

На самом деле с прокатом есть ряд подводных камней, про которые нельзя не рассказать, тем более, что опыт напарывания на них уже приобретён.

Многим часто даже неинтересно «а что будет, если я что-нибудь сломаю или разобьюсь», т. к. часто кажется, что это бывает «не со мной».
Я, признаться, тоже примерно как-то так думал.

Я знал про некую страховку, про некую франшизу в этой страховке, но всерьёз вопрос не изучал и условия не читал.
Условия, к примеру, таковы:

В России, на примере той же КарРенты мы имеем страховку по КАСКО с франшизой в размере залога за автомобиль. За низший класс авто залог порядка 5000 руб., при выезде за границу залог повышается до 10 000 руб. независимо от класса авто.
Что это значит? Значит, что если мы что-нибудь повредим — зеркало отломаем или крышу помнём или разобьём авто в хлам — максимум чем мы лично рискуем — вот этой суммой. При соблюдении прочих условий договора, конечно же (например — если у нас угонят машину и мы потеряем ключи — тогда, пожалуй, придётся выплачивать гораздо больше).
Если повреждения будут не очень большие — то будет удержана часть залога (не весь).

За границей франшизу понимают точно также.
Все четыре раза за границей я арендовал авто через брокера, который по умолчанию бронировал авто у арендодателей со страховкой с франшизой 750 евро.
Т. е. если я царапаю зеркало — плачу по факту за зеркало. Если я ломаю весь автомобиль — я плачу только 750 евро, а остальное по КАСКО.

Однако брокер EconomyCarRentals настолько хорош, что компенсирует даже подобные издержки за свой счёт, важно соблюсти ряд условий:
— Обязательно вызвать полицию и зафиксировать факт ДТП (ДТП — это не только когда все умерли и разворотили пол автобуса, но и любое происшествие, повлекшее какой-либо материальный ущерб для ТС или людей)
— Обязательно составить авт и протокол о повреждении в прокатной конторе (по возвращении в контору, либо сразу после ДТП — в зависимости от повреждения)
— Собрать копии всех договоров об аренде и выписки со счёта о снятии соответствующих сумм
— Затем выслать это всё брокеру и они компенсируют. В теории.

Практика такова, что к примеру у EconomyCarRentals существует ряд исключений, которые не входят даже в эту вот услугу по компенсации. Это повреждения колёс, стёкол, зеркал, дворников и всяких подобных мелочей, о чём прямо написано на их сайте.

Как например:
Осенью, когда мы катались по Австрии, Германии и Италии, мы поймали камушек в лобовое стекло. Камушек был маленький, да удаленький. Ударил аккурат в место крепления зеркала заднего обзора на лобовом. Так что мы поначалу ничего кроме звука и не услышали. Позднее, трещина начала расти и множиться и к концу срока проката стала в длину около 40 см и постоянно нервировала своим видом.
В общем в прокатной конторе мы составили акт об этом повреждении. Сошлись в общем-то на том, что по идее я ни в чём не виновен, камушек же не мой был. На том и порешили, мы улетели домой.
А вот сейчас, когда евро вздорожал на треть и когда уже 4 месяца прошло, страховой отдел этого прокатчика всё-таки решил, что ремонт данного стекла должен оплатить я и списали с моей кредитки 470 евро.

Что я вынес из этой истории:
— Они правы, страховка у меня была с франшизой, ущерб до 750 должен оплачивать я.
— Брокер EconomyCarRentals также прав в том, что отказался это компенсировать, поскольку я изначально согласился с условиями такого возврата и должен был знать об исключениях (лобовое стекло входит в исключения)
— У всех прокатных компаний, если поизучать, можно взять разнообразные дополнительные страховки. Например «страхование лобового стекла и колёс» обошлось бы мне в дополнительные 10 евро за весь срок аренды. Такую страховку можно купить в том числе и непосредственно при взятии машины, т. е. на месте.
— Однако лучше всего было бы просто брать страхование без франшизы. Как правило это стоит +10 евро в день за каждый день аренды.
— Оплачивать подобные услуги лучше конечно с валютного счёта, поскольку уж лучше бы они списали эти 470 евро по старому курсу, чем это произошло на прошлой неделе по новому :(
— В прокат лучше брать машины попроще, как бы ни хотелось посидеть за рулём Мерседеса :) Полагаю, что замена лобовухи даже на Ауди А3 стоила бы дешевле.

Такой вот бесценный опыт :)

Прокат авто в России и Европе (часть 1)

(История в трёх частях - часть вторая и часть третья уже написаны)

В Европе я пользовался прокатом автомобилей уже 4 раза.

Все разы я пользовался услугами прокатного брокера www.EconomyCarRentals.com
Они каким-то образом обеспечивают цену ниже, чем если арендовать непосредственно у той компании, которая тебе в итоге и достанется. Т. е. ЭКР не владеет сама машинами, она лишь сдаёт в субаренду некие довольно выгодные брони, которые они делают заранее на выгодных условиях. И на эти 2% живут :)
В конечном счёте все довольны, как правило.
Дважды я арендовал машину в аэропорту Франкфурт Хан и мне доставался оператор Сикст (весьма крупная контора), который выдал мне в первый раз Фиат Гранде Пунто, а во-второй Ниссан Ноут. А другие два раза я арендовал машину в аэропорту Мюнхена и мне доставались Ауди А3 и Мерседес-Бенц А180.
Это были прекрасные машины — лучшие из тех, на которых я пока ездил что пассажиром, что водителем. Особенно водителем! :)

Процесс аренды прост:
Я ползу на сайт ЭКР, выбираю место и время аренды, место и время возврата (по их правилам — возврат обязательно в той же стране, но не обязательно в том же городе. Существуют и брокеры, позволяющие оформлять возврат в другой стране, однако надо помнить, что это всегда дороже)
Далее выбираю класс автомобиля (конкретную модель никогда нельзя выбрать у крупных контор) — A, B, C, D и т. д.

Естественно внутри класса автомобиль может сильно различаться. Лада Приора, Ауди А4 и Ниссан Ноут — все они могут пройти по параметрам как C-класс, такая уж классификация.

Возле класса будет примерный список моделей авто, которые к нему относятся и базовая цена авто в данном классе.
Разница между B и C классом как правило небольшая, что-нибудь около 15-20 евро на неделю.
А сама цена для B в среднем — 180-220 евро за неделю проката, в зависимости от страны и сезона. Поскольку я арендовал только в Германии (и изучал цены во франции, Австрии и Италии) могу говорить лишь примерно. Существует ряд стран, где аренда значительно дешевле. Португалия, Греция и какая-нибудь Мальта — вообще супер-дёшевы в этом плане.

Затем предстоит выбрать дополнительные опции и указать ваш водительский стаж.
На самом деле это важный параметр для проката авто.
В разных странах разные правила. В Германии можно взять авто в первый же день после получения прав, во Франции — правам должно исполниться толи 2 толи 3 года. В Италии — можно и раньше 2-х лет взять, но предложат оплатить дополнительную страховку около 100 евро за малый стаж, а также за малый возраст, если водитель моложе 25. Именнно по этой причине я брал авто в Германии — я был моложе 25-ти и правам было меньше 2-х лет.

После всего этого заполняются всякие анкетные данные и данные банковской карты.
Ах да, разумеется аредовать авто через интернет можно только при помощи банковской карты, которая позволяет производить оплату через интернет. В ряде случаев это позволяют делать и некоторые карты Виза Электро/Маестро, однако как правило потребуется Виза Классик/Мастеркард. У меня Виза Классик.
Далее ЭКР спишет с карты 10% от величины оплаты (скажем 25 евро), а остальное будет списано уже непосредственно при получении машины.
Если заказ отменить, то ЭКР удержит кажется 2 евро за организационные расходы, а остальное вернёт.

При взятии машины достаточно будет предьявить распечатанный ваучер, который предоставит ЭКР после оплаты тех самых 10% и всё, можно ехать.

В некоторых случаях компания-прокатчик при взятии машины зарезервирует 100-150% суммы аренды на вашей банковской карте для страховки своих рисков (угон, различные повреждения и т. п.). Если всё будет в порядке — эта сумма освободится через месяц (обычный срок блокирования сумм на счёте). Так что если это может быть критично — лучше тогда оплачивать машину кредитной картой, а не дебетовой. Пусть блокируют кредитные деньги банка, а не ваши личные деньги на вашем личном счету :)

Деньги в пыль

Две вещи не понимаю в жизни:
  1. Откуда пыль берётся?
  2. Куда деньги деваются?
Народный фольклор

Решил произвести анализ расходов на мобильную связь.
По-хорошему надо бы и расходы на интернет, фиксированный телефон и почтовый услуги учесть, но лениво данные собирать. А мобильные вот они - вроде как рядом лежат.

Оказалось, что собственное прошлое вспоминать по такому графику очень даже удобно.
Жаль МегаФон не хранит данные за прошлые годы.

Collapse )