Tags: Автомобильное

Техническое описание объекта

Русские медведи против маленьких желтых человечков

Некоторое время назад менял на своем авто ремень навесных агрегатов. И так он отработал в два с половиной раза больше, чем положено по инструкции.

Хотел написать в красках, но руки не доходят.

Вопрос был в том, какую гайку крутить, чтобы ослабить натяжение и снять ремень. Поиск и форум выдали, что №7. И мы с приятелем одним прекрасным утром, вооружившись ломом и топором, принялись за техобслуживание.



В двух словах - мы с приятелем, как простые парни, пытались открутить яркую и блестящую гайку, которая ПОД цифрой 7. Японец кряхтел, но мужественно сопротивлялся.

Мы настаивали, приученные "Жигулями" (были у меня) и старыми бэхами моего приятеля, что заслуженная гайка без боя не сдается.

И зря.

когда согнули в дугу хром-ванадиевый ключ...
когда решили снимать капот, чтобы надеть на ключ отрезок трубы и надавить (обрезок большой, с неснятым капотом не надевался)...
когда прокляли японцев и коррозию металла...

...оказалось, что нужна та гайка, что НАД цифрой 7. Это, собственно, и не гайка, а выступ у детали в форме гайки.

Мораль проста.
Если в этой машине что не откручивается - скорее всего, это крутить и не надо  :)-(:

А вообще я еще когда передние тормоза менял, удивлялся, каким чудом в отличие от ТАЗов самурайские гайки и болты не закисают.