?

Log in

No account? Create an account

Entries by tag: travel

Япония 2014. День 4. Нагоя - Хиконэ - Киото - Осака
MIxa's logo
__mixa__
Казалось бы, сколько ещё я буду писать про ту поездку, однако материал есть, желание написать - тоже.

В тот день мы решили по максимуму утилизировать наши JR Pass и проехаться по разным местам по полной программе.

По дороге на станцию метро решили свернуть с проторенной дороги и посмотреть, что же такое происходит в месте, где стоит весьма интересной конструкции здание:

В этот раз много фоточекCollapse )

Япония 2014. День 3. Поездка в Исэ
MIxa's logo
__mixa__
На второй день пребывания в Нагое было запланировано посещение близлежащего города Исэ, где расположено множество священных для синтоистов мест, в первую очередь - Исэ-дзингу, который является одной из основных святынь в синтоизме. Во вторую очередь интерес был обоснован желанием посетить более-менее глубинку, хотя и не совсем глухую из-за большого числа направляющихся туда туристов (преимущественно японских, впрочем).

Ехать нам предстояло на поезде-экспрессе "Миэ", который идёт с нагойского вокзала до станции Исэ-си около полутора часов. Рано с утра выдвинулись на станцию Нагоя.

По пути на станцию метро снимаю "достопримечательности", на которые раньше не было времени. Вот крутой электрический знак, судя по всему для демонстрации пробок на близлежащих улицах:

На этот раз не очень много фоточек, но кое-то естьCollapse )

Япония 2014. День 2. Замок Нагоя и Toyota Automobile Museum
MIxa's logo
__mixa__
На первый день в Нагое у нас было запланировано посещение замка Нагоя на первую половину дня и визит в Toyota Automobile Museum на вторую.

От отеля до замка было не очень далеко так что решили пойти пешком и не плутать на общественном транспорте. Вышли мы около 10 часов утра, поэтому можно было наблюдать замечательные полупустые улицы даже не смотря на то, что мы были в центральной части города:

Будьте осторожны! Внутри гигантский пост! Очень много фоточек из Японии плюс картинки с машинкамиCollapse )

Корея 2014. День 11. Споттинг в Инчхоне.
MIxa's logo
__mixa__
Картинка для привлечения внимания:


Нет, всё нормально, вы ничего не пропустили: я действительно не публиковал отчёты по 4-10 дням. Т.к. скопилось достаточно большое количество фоток со споттингов, приоритет решено было отдать именно авиафотографии. Всё равно моё трэвэл-фото ничем принципиально не отличается от миллиардов других точно таких же снимков, сделанных другими.

И хотя непосредственно рядом с моим отелем находился аэропорт Гимпо - буквально в получасе ходьбы - поехать всё равно было решено в Инчхон, т.к. именно он является главным аэропортом страны. "Для начала", что называется, а потом может быть и до остальных доберёмся.

Не смотря на то, что я писал корейским споттерам (доступными мне средствами) с предложениями пойти поснимать вместе, никто из них в итоге не откликнулся. Однако внезапно пойти поспоттить изъявил желание tycho_343, который ничем подобным никогда не занимался. Его мотивация была вызвана желанием опробовать в деле приобретённую буквально днём ранее легендарную и во многом уникальную "пушку" - Canon EF 200 mm f/1.8L USM. Ясное дело, что эта линза для совершенно иных применений, но испробовать её вполне можно и в этом качестве...

Сложно было выбрать, на какую же из точек ехать. Дело в том, что Инчхон имеет достаточно неудобную для споттера компоновку ВПП: все 3 полосы параллельны. Причём две из них находятся рядом с одной стороны терминала, а ещё одна - с другой. Разделяют их добрых 2.5 километра. В итоге, прикинув все переменные и ветер, решил выдвигаться на торец двух ВПП - 33L/33R, снимать посадки. Я подумал, что всё-таки две полосы лучше, чем одна, да и может быть удастся и взлёты поснимать. Фиг же знает, как там будет видно... Да, я понимал, что в лучшем случае на этой точке у меня получатся стандартные "баклажаны в небе", и если бы я сидел на точке для ВПП 34 снимки были бы куда разнообразнее: там отлично видно и тачдауны, и в качестве фона выступает аэропорт. Однако настолько длинной оптикой на тот момент я не располагал, при себе был только старый добрый 70-300. Также в выборе точки в данный раз сыграл роль грузовой траффик: из-за расположения грузового терминала все грузовики точно должны были заходить на 33R.

В общем, мы погрузились сначала на метро, а потом в аэропортовый экспресс AREX и добрались до терминала. Там пересели на бесплатный Shuttle Bus, курсирующий вокруг основных объектов аэропорта. Доехали до остановки с интригующим названием "IIAC" (Incheon International Airport Corporation), вышли и пошли по быстро найденной единственной в округе велодорожке. Вообще, было достаточно странное ощущение: вроде как ты и в аэропорту, но при этом вокруг - типичный жилой квартал. Бар, велодорожка, поля для гольфа... В принципе, практически сразу стала понятна идея этой точки: чем дальше пройдёшь, тем меньше придётся зумить, и тем лучше получится снимок.

Я надел на аппарат телевик и принялся снимать. Поначалу ничего хорошего не выходило:
Как всегда в таких случаях: дохренища фотокCollapse )

О том, как S7 Airlines попирает иммиграционное законодательство Китая и здравый смысл
MIxa's logo
__mixa__
Пару дней назад наткнулся на замечательную брошюрку от S7 с зимним расписанием полётов. Замечательна она в первую очередь тем идиотизмом, который S7 предлагает там своим клиентам. Разберёмся поподробнее, для чего нам надо всего лишь внимательно вчитаться в страницы и включить логику.


Вот тут, например, S7 предлагает нам на полном серьёзе лететь в Москву через Гонконг. Если кого-то не смущают лишние 6-7 часов полётного времени - это вполне можно сделать, однако полёт из Москвы во Владивосток через Токио вызывает вполне разумные вопросы. И дело даже не в том, что по пути из Москвы в Токио вы будете пролетать Владивосток, но не сможете выйти. Проблема в том, что когда вы пойдёте проходить трансферные процедуры в Нарите, у тамошних пограничников глаза весьма прилично округлятся от вашей наглости. Я не уверен, что они вас депортируют без разрешения пройти на рейс во Владивосток, но вот то, что к S7 у пограничных органов Японии появятся вопросы - однозначно.
Куда более зловеще выглядит полёт в Новосибирск через Пекин. Особо умные товарищи могут сказать: постой-ка с наездами, в Пекине-то уж точно есть 72-х часовой безвизовый транзит, всё будет нормуль! Отвечаю сразу и авторитетно: не будет. Не составляет особого труда найти на сайте аэропорта Пекина, что безвизовый транзит возможен только в третьи страны. И ежу понятно, что при перелёте из России в Россию третья страна отсутствует, и пограничник совершенно законно развернёт вас на прохождении транзитного контроля (который в Пекине есть, я его сам проходил, а контроль в пекинском аэропорту по этой части достаточно суровый, так что поблажек не будет), и депортирует. Возможно даже применит санкции как к нарушителю миграционного законодательства, ну и у самой S7 будут проблемы.

Все описанные выше трансферы возможны только при наличии у пассажира виз в соответствующие страны (придётся проходить границу в обоих направлениях), однако эти варианты перелётов, очевидно, на полном серьёзе забиты в системе бронирования, поэтому в авиакассе вам их могут предложить и, навешав на уши лапши про безвизовый транзит, продать. Без зазрений совести, не оповещая о необходимости наличия виз. На самом деле, кассир может даже и не знать, что там требуется виза, ведь обязанность получения виз согласно правил IATA всегда возлагается на пассажира.



Вот это вообще прекрасно! Из Владивостока в Хабаровск через Новосибирск! Для бешеной собаки это, может быть, и не крюк, но вот любого нормального человека без малого 10 часов совершенно ненужного полётного времени однозначно утомят. Это ж как надо не любить пассажиров, чтобы предлагать им вот такой издевательский вариант? Про перелёт в Якутск через Пекин я уже рассказал выше.



Ну и в завершение ещё вариант из Хабаровска дабы вы уж точно убедились, что проблема носит системный характер и не связана исключительно с Владивостоком.

Понятное дело, что эти маршруты - всего лишь выгрузка из системы бронирования билетов и далеко не факт, что вы, наткнувшись на адекватного авиакассира, сможете их купить. Однако сам факт их наличия уже говорит о том, что маркетологи и специалисты по планированию маршрутной сети делают свою работу посредственно, ведь позволять себе вытворять то, о чём я говорил выше - неуважение к клиентам. Как минимум это бесцельно проведённое людьми время в самолёте, как максимум - санкции со стороны пограничных органов к пассажирам и самой авиакомпании. Ну и лично мне кажется, что существование подобной вполне официальной брошюры в первую очередь позорит авиакомпанию, показывая наплевательское отношение к пассажирам. В том смысле, что если очень нужно, то конечно можно хоть через Москву в Хабаровск из Владивостока лететь, вот только публиковать в общественное достояние подобные варианты не надо. Кому надо - сами их найдут.

(no subject)
MIxa's logo
__mixa__
Напоминаю/рассказываю всем заинтересованным сторонам, что с 28 декабря по 6 января я в Питере. Можно приглашать куда-нибудь, назначать встречи и заниматься т.п. деятельностью.

Корея 2014. День 3.
MIxa's logo
__mixa__
Я прекрасно понимаю, что сейчас от меня все ждут совсем не этого, а постов с фоточками из Японии, однако данные картинки были подготовлены ещё до отъезда в Японию, и с тех пор ждали своего часа, т.к. тогда я не успел их запостить. Сейчас мы устраним эту несправедливость.

Картинка для привлечения внимания:


В тот день мы решили выехать из центрального Сеула и посетить один из находящихся неподалёку национальных парков. Выбрали самый близко расположенный: Bukhansan National Park, расположенный на склонах одноимённого горного массива. Дабы до него добраться, сели на метро и доехали до станции Dokbawi.

На станции моё внимание сразу привлёк комплекс телекоммуникационных средств:
101 фоточекCollapse )

Занимательные фотоистории из Японии
MIxa's Logo v2
__mixa__
По понятным причинам, я сейчас не могу прям сразу выложить посты с фоточками из Японии (времени на их обработку банально нет, да и это совсем не срочно), а вот кое-какие интересные истории из фотографической области, которые со мной там произошли, я сейчас расскажу.

История 1: Как я Сигму юстировал


Да, это будет про ту самую Сигму, с которой я начал мучиться её будучи в Корее (начало можно прочитать в этом посте, до конца я ту историю так и не рассказал).

Пожалуй, начать надо с самого начала. Пару лет назад я приобрёл широко известный объектив Sigma 50mm F1.4 EX DG HSM. Почему приобрёл объяснять смысла не имеет: про него уже и так рассказано всё, и всё это находится в интернетах совершенно без особых проблем. Взял я его с рук достаточно недорого: за 10-11 кр, точно уже не помню. Экземпляр оказался с достаточно заметным фронт-фокусом, что сюрпризом не стало совершенно: эта проблема известна настолько же широко, насколько и сам этот объектив (собсно, данная проблема с автофокусом - единственная претензия к этой оптике). На моём старом 400D проблема была заметна сильно, но проявлялась только в случае съёмки на минимальных фокусировочных дистанциях. На расстояниях от 3 метров эффект практически отсутствовал. После перехода на 5D mark 2 заметно это стало ещё меньше, но всё равно проблема существовала.

Менять объектив я совершенно не собирался. По резкости Сигма устраивала меня полностью, а что касается автофокуса - так проблема решается посещением сервисного центра. Но к отечественным СЦ, пускай даже и авторизованными производителем, у меня твёрдое предубеждение. Поэтому я изначально ориентировался на обслуживание линзы только за рубежом.

Первую попытку я предпринял будучи в Корее. Там мне не смогли помочь в двух "рядовых" СЦ ввиду того, что они отказались делать настройку автофокуса. Далее я пошёл к официальному представителю Сигмы в Корее - Saeki P&C. Ситуацию осложняло то, что мне нужно было сделать работу срочно, а буквально - за один день. Однако там меня приняли и согласились помочь. В итоге мне вернули линзу в том состоянии, в каком я её отдал. Инженер попытался сделать настройки в тушке путём выставления индивидуальной поправки на фокус данной линзы, но эффект был достаточно посредственный. Также мне там сообщили, что "lens has some kind of internal problem", которая делает невозможной качественную юстировку в их условиях. Порекомендовали обратиться в сервис Сигмы в моей стране. Я шутливо объяснил им где живу я, а где сервис. Они всё поняли, посмеялись и мы распрощались. За ту "юстировку", кстати, с меня не взяли ни копейки, хотя думаю, что я доставил немало неприятностей своей суетой.

И вот в преддверии поездки в Японию я связался с собственно Сигмой. Объяснил им ситуацию, рассказал, что я делал. Спросил, куда я могу принести линзу на сервис, сколько это будет стоить и вообще. Ответ пришёл быстро, и был примечателен уже своим наличием. Поддержка вошла в моё положение и был предложен следующий вариант решения проблемы. Так как процесс занимает около недели, то после прилёта в Японию я отправляю камеру с линзой им в офис, где они уже дальше сами разберутся, в том числе как сделать так, чтобы я успел получить свои вещи до выезда из страны. При этом, данный сервис будет совершенно бесплатным, даже с учётом того, что гарантия на линзу уже давно прошла.

Признаюсь честно: на тот момент я уже был поражён отношением Сигмы к клиентам, но верилось в это не до конца. Однако сразу же после прилёта в Нариту я пошёл в почтовое отделение, расположенное в терминале, и отправил оттуда аппарат с объективом по указанному адресу. Хочу отдельно отметить процесс отправки посылки японской почтой: кроме собственно вещи для отправки, мне не понадобилось больше ничего. Почтовый служащий сам подобрал коробку для моей вещи, сам всё тщательно упаковал (пузырчатой упаковкой, потом ещё кучей бумаги). В итоге за все эти услуги я заплатил 830 йен. Забегая вперёд могу сразу сказать, что это были единственные расходы на юстировку.



Через день я получил письмо о том, что Сигма получила мои вещи и сразу же отправила их на завод для юстировки. Через неделю я получил письмо с сообщением что всё готово. В качестве ответа на вопрос о том, как мне забрать мои вещи было предложено, чтобы вечером ко мне в гостиницу приехал человек из Сигмы и всё сам привёз. Если честно, я ещё больше опешил от сервиса Сигмы, т.к. я совершенно честно перед этим предложил, чтобы я сам съездил в офис и забрал своё барахло. В итоге в означенный день к моей гостинице приехал лично директор департамента клиентского сервиса Сигмы, который привёз мне мою камеру с линзой (идеально попадающей в фокус, должен сказать; когда я её проверял на месте, восторгу просто не было предела), документы о юстировке, каталог сигмовской продукции на английском и в качестве подарка - сигмовскую микрофибру для протирки оптики. Всё было в фирменном пакете. Причём человек сделал это в собственное свободное время. Чтобы привезти мне камеру, он ехал 2 часа на поезде из офиса Сигмы к моей гостинице. В качестве ответа на вопрос "Как всё это называется?" я могу процитировать только фразу из переписки: This is a spirit of good service (OMOTENASHI) of Sigma for our customers. При этом, человек ещё и извинился передо мной за плохой сервис, который я получил в Корее, за отсутствие сервисного центра в Хабаровке и вообще за то, что СЦ в России только один.

Сказать, что после всего этого моё отношение к Сигме улучшилось - ничего не сказать. До этого у меня было достаточно большое желание купить "широко известный в узких кругах" Tamron SP 150-600mm F/5-6.3 Di VC USD (не, совершенно серьёзно: это очень приличная, пускай даже и тёмная, теле линза за такие небольшие деньги). Однако теперь я определённо подожду, когда выйдет новая Sigma 150-600mm F5-6.3 DG OS HSM | C. Не думаю, что она будет хуже по качеству изображения. При этом, цена наверняка будет сравнимой, что с учётом моего хорошего расположения к Сигме будет решать.

Подобное практически невозможно представить в России. Если бы дело было у нас, то я бы потратил деньги, отправляя объектив в единственный в России авторизованный СЦ, где с меня содрали бы 1200 руб. за "юстировку под камеру клиента" (которую они с учётом потенциального наличия той самой "internal problem" могли бы и не делать сами, а просто отправить всё в Японию), потом платил бы за доставку обратно. В итоге потратил бы кучу времени и денег. Я не знаю, как Сигма работает с японцами в этом отношении, но думаю, что сервис как минимум сравнимый.

История 2: Про батарейную ручку BG-E6


Это произошло в связи с тем, что на том грипе, который я приобрёл вместе с камерой, стало отказывать колёсико выбора (диафрагмы, выдержки и т.п.): работало через раз. Т.е. один клик - работает, другой - нет. Я подумал, что коль скоро я в Японии, то было бы неплохо эту досадную проблему устранить, и решил сходить в СЦ Canon. Придя туда, я показал грип девочке на приёмке, объяснил проблему. Она посмотрела ручку, посмотрела в прайс-листе что-то и в итоге насчитала, мне, что ремонт данной неисправности обойдётся мне в 7000 йен.

Посчитав данную цену достаточно высокой и отказавшись от ремонта, я решил сделать всё гораздо проще: купить "новую" б/у ручку, т.к. моя всё равно была достаточно потрёпанной жизнью, потёртой и с истёртыми надписями. Поскольку тот СЦ Canon, куда я пришёл, находился в Синдзюку, я решил посетить давно известное мне заведение под названием Map Camera, благо там было совсем недалеко идти. Этот достаточно известный и надёжный магазин б/у фотоаппаратуры примечателен в первую очередь тем, что там есть услуга Trade-In. Иными словами, ты выбираешь что-то, что хочешь купить, приносишь свою старую технику в их оценочный центр, там определяют, сколько это стоит, и если тебя всё будет устраивать - зачтут цену того, что ты им сдашь в счёт новой вещи. Именно этим я и решил воспользоваться посчитав, что хоть какую-то остаточную цену моя ручка всё же имеет. Быстренько выбрав подходящий мне товар (ценой в 10000 йен, т.е. не сильно дороже ремонта, зато полностью исправный и блестящий) я сказал продавцу, что хочу Trade-In. Он выписал мне все необходимые бумаги и я отправился в Trade-In center. Придя туда, я отдал имеющуюся ручку оценщику и начал было заполнять необходимые бумаги (зная, что оценка состояния у них может занимать до часа), однако оценщик вернулся с моим грипом буквально через минуту. На мои круглые глаза вопрошающие "Что случилось?" он ответил, цитирую: "Sorry, we can't trade-in for that, this is fake". Как говориться, "сказать что я был шокирован - значит ничего не сказать". Данная информация просто никак не укладывалась в голове. Видя, что я в шоке, оценщик продолжил: "This is not made by Canon".

Отойдя от шока, я вернулся в основной магазин и всё же купил то, что выбрал, теперь уже совершенно не жалея о покупке, ведь сейчас-то я уже точно покупал настоящую вещь. Но проблема не давала мне покоя, поэтому я связался с человеком, у которого покупал камеру и "обрадовал" его новостью о подпольном происхождении ручки и что тот магазин, где он брал камеру, торгует леваком. Он тоже был шокирован новостью, ведь он покупал данную вещь вместе с камерой, в одном и том же магазине, причём заплатил за неё полную, кэноновскую цену так, как будто это был оригинал. Поставлялась она тоже в оригинальной кэноновской коробке, ничего не вызывало подозрений.

В чём же различия между подделкой и оригинальным товаром? Сейчас я расскажу.
ИллюстрацииCollapse )
1) подделка сделана из глянцевого пластика в то время как оригинал по фактуре в точности повторяет корпус камеры.
2) на подделке использована резина под фактуру кожи, на оригинале использована кожа идентичная той, что на фотоаппарате.
3) на подделке логотип Canon наклеен так, что выступает над поверхностью, на оригинале логотип утоплен внутрь и почти не выступает.
4) в кнопках на подделке использованы щёлкающие микровыключатели с коротким ходом, на оригинале кнопки имеют глубокий ход и нажимаются без щелчка, мягко, точно так же, как на камере. С кнопкой спуска - аналогично.
5) то самое злосчастное колёсико на подделке не прорезинено и при переключении издаёт высокий щёлкающий звук. На оригинальной ручке колёсико абсолютно ничем не отличается от такового на камере.
6) (не уверен, но скорее всего) на оригинале надписи не стираются со временем.

В общем, что тут скажешь... Доверие к российским торговым точкам упало ещё ниже, вплотную подобравшись к плинтусу. Мало того, что они предлагают совершенно неконкурентноспособные цены, так ещё и продают левак под видом настоящих брэндовых товаров. Крайне маловероятно, что сейчас я буду что-то покупать в наших магазинах из области высокотехнологичной продукции...

История 3: Как я посещал выставочный зал Canon


Это достаточно быстрая и простая история. Будучи в Гинзе, я изыскал возможность и зашёл в находящийся там выставочный зал Canon. Вообще, я рассчитывал, что там будет что-то типа фирменной торговой точки, но на деле там был просто выставочный зал со всякими разными типами товаров. Не смотря на наличие рекомендованных цен, ничего там не продавалось.

Но самое интересное, что там мне удалось потрогать в живую ещё только анонсированный, но до сих пор нигде не продающийся Canon EF-S 24mm f/2.8 STM. И должен сказать, что после его опробования у меня возникла нехилая степень зависти к обладателям кропнутых аппаратов: не смотря на практически идентичный внешний вид и схожую с широко известным сейчас "блинчиком" EF 40mm f/2.8 STM оптическую схему, новинка ЗНАЧИТЕЛЬНО резче на открытой дырке. Я бы даже не побоялся использовать выражение "на порядок". В итоге я хочу сказать, что сейчас у обладателей кэноновских кропов появилась линза из категории must have. В сети пока нет каких-нибудь более-менее толковых обзоров этой линзы, но будьте уверены: подобные формулировки там обязательно будут. Объектив предлагает очень привлекательное сочетание характеристик: подходящий для general-purpose угол зрения, малый размер, мотор нового поколения, совместимый с непрерывной фокусировкой при съёмке видео, превосходное качество изображения, а главное - доступную цену. Рекомендованная цена находится на точно таком же уровне, что и у EF 40mm f/2.8 STM. Повторюсь ещё раз: мне реально завидно тем, кто сидит на кропе, от того, что у них есть ВОТ ТАКОЕ. У меня есть EF 40mm f/2.8 STM и я могу сказать, что снимать на него - одно удовольствие. С новым объективом должно быть работать ещё приятнее и если вы сколь-нибудь серьёзно относитесь к фотографии и у вас кропнутый аппарат Canon - у вас должен быть этот новый объектив. Даже раньше, чем широко ивестный и рекомендуемый всеми в качестве первого фикса Canon 50mm f/1.8 a.k.a. "nifty fifty".

Корея 2014. Дни 1-2. Часть 2.
MIxa's logo
__mixa__
Продолжение этого поста.
Читать длинный, большой, интересный постCollapse )

Корея 2014. Дни 1-2. Часть 1.
MIxa's logo
__mixa__
Картинка для привлечения внимания:


Хотя это было уже достаточно давно, да и новое путешествие не за горами, я всё же начну рассказ про то, как я съездил в Южную Корею весной этого года. Изначально я хотел сделать раздельный пост, но потом подумал, что в первый день особо-то нечего описывать, кроме перелёта, поэтому решено было объединить два дня в один пост.

Данный пост является также экспериментальным в том смысле, что в этот раз я затратил гораздо меньше времени на обработку фотографий, т.к. задействовал Lightroom. Не буду скрывать, пришлось пересиливать себя и заставлять обрабатывать фотки именно в лайтруме. Не могу сказать, что процесс меня сильно устроил: обещанная автоматизация обработки равок на деле вылилась в то, что всё равно для большей части фоток приходилось настраивать в индивидуальном порядке экспозицию, левелить и кропать. Однако к моему большому удивлению, на выходе получились не совсем уж тотально плохие снимки. Дайте знать в комментах, что вы о них думаете. Разумеется, вот эти первые картинки с мыльницы обработаны не в лайтруме.

Должен в очередной раз напомнить, что полетать зарубежной авиакомпанией первого эшелона я хотел уже давно. Невероятно хотелось прочувствовать на себе, что же такое настоящий, человеческий сервис. А уж учитывая через что пришлось пройти чтобы купить билет, я и вовсе ожидал пятизвёздочного сервиса. И самое интересное, что я его практически получил.

В международном терминале я бываю часто, и достаточно осведомлён об уровне сервиса, который там предоставляют. Когда я подошёл на регистрацию, моему удивлению не было предела. За стойками стояли ну просто невероятные няшки. Все азиатки, в азиановской фирменной одежде, улыбаются, все вежливые. Выдали фирменный посадочный, багажную бирку наклеили не на посадочный, как обычно у нас это делают, а на специальный фирменный бланк. Дали бирку "Cabin" для рюкзака. "Как за границей", что называется.

Самолёт немного задержался с прибытием, поэтому пришлось подождать. Видимо, из-за намечавшегося в то время визита очередного Медвепута, только что прибывшую из Сеула Азиану поставили не напротив международного на 50 стоянку, как это обычно бывают, а чуть правее, на 51. Пока ждал, прилетел традиционный понедельничный 747-400 AirBridgeCargo из Амстердама (или, как его ещё называют, "цветы"). Когда снимал, ничего необычного не заметил, но когда взялся обрабатывать - сразу бросилось в глаза:
Читать длинный, большой, интересный постCollapse )