Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

MIxa's logo

(no subject)

Как-то неожиданно для себя я обнаружил, что уже почти полгода ничего не писал. Думаю, что можно исправить это недоразумение.

Я понимаю, что сейчас скажу достаточно банальные вещи от которых жителям больших городов, возможно, будет очень сильно смешно, но для меня это на самом деле важно.

Недавно недалеко от моего дома открылся первый круглосуточный мини-маркет, работающий в режиме 24/7. На самом деле, это большое событие, т.к. я уже очень давно (ну лет 10-то точно) мечтал о том, чтобы в моём районе появилось такое заведение ибо традиционные магазины с продавцами я не очень хорошо перевариваю. А круглосуточного магазина (особенно после закрытия продуктовых "киосков", основная прибыль которых была в продаже пива ночью) в округе и вовсе не было. Почему для меня это было важно? Ну просто по той простой причине, что побывав в цивилизованных странах и местах я обратил внимание на то, что обычно еду можно купить без проблем в любое время суток именно из-за наличия круглосуточных мини-маркетов. И для этого не надо куда-то далеко ходить.

Также с цивилизацией у меня была связана концепция бесконтактных платежей. В Японии есть Siuca, в Корее - T-Money, в Гонконге - Octopus. Конечно, полноценно платить в магазинах такими картами можно только в последнем случае, однако сам принцип того, что "пикнул" и пошёл так или иначе присутствует в цивилизации везде. Да, конечно же, такие вещи, как MasterCard PayPass и Visa payWave с недавних пор тоже находят у нас распространение (и у меня даже есть карточка с поддержкой такого функционала), однако не было поддерживающих такой способ оплаты банковских терминалов. Единственный раз, когда я воспользовался этой функцией - в последней поездке в Гонконг, где в Икее удалось оплатить бесконтактно.

И вот оказалось, что в этом новооткрытом мини-маркете установлен эквайринг с поддержкой бесконтактных платежей! Сказать, что я был невероятно рад, когда это узнал - ничего не сказать. Даже не верилось, что в такую дыру может придти такая цивилизация.

Конечно же, мне не терпелось совершить там покупку и оплатить бесконтактно. Обслуживающая меня кассир была сильно удивлена когда транзакция по карте прошла просто после того, как я прикоснулся карточкой к терминалу. Она даже удивлённо спросила: "А как это у вас получилось?", на что я радостно ответил "А у вас так можно."

Конечно, это было очень наивно, но выйдя из магазина с покупками я почувствовал, что произошла смена эпох. Ну т.е. что качество жизни внезапно стало на ступень выше из-за того, что современные технологии и услуги стали наконец-то доступны в повседневной жизни. Я долго и упорно пытался вспомнить, когда же до этого меня ещё одолевало такое ощущение, и вчера я наконец-то вспомнил. Это было около 10 лет назад когда я подключил себе домой первый безлимитный интернет со скоростью 64 кбит/с.
  • Current Music
    Koan - Lady of the Coco Flower
  • Tags
MIxa's logo

Про "Закон о дронах"

Недавно наткнулся на новость об отношении хабаровских владельцев беспилотников к вскоре вступающему в силу закону и был возмущён до глубины души. В данном посте я расскажу, почему этот закон не просто важен, а необходим и прежде всего - тем, кто занимается запуском беспилотников.

Для начала хочу сразу обозначить несколько пунктов, без которых понимание моей позиции может быть осложнено:
1) Я ненавижу dvnovosti.ru, в основном за тот журналазм, что они постоянно допускают. Никогда их не читаю, мне просто прислали ссылку, которую я публикую здесь просто потому, что если я внаглую сопру оттуда цитаты - это будет по-человечески неправильно (да, мне абсолютно плевать на надпись внизу, гласящую "При любом использовании материалов ссылка на dvnovosti.ru обязательна. Цитирование в Интернете возможно только при наличии гиперссылки.", моя мотивация вызвана ни в коем случае не этим).
2) Я не поддерживаю большинство тех инициатив, которые в последнее время (около 4 последних лет) выдвигаются нашим правительством и думой, однако сей законопроект - луч адекватности в тёмном царстве популизма и ура-патриотизма.
3) Я не утверждаю, что принятый текст закона - идеален. Его можно и нужно дорабатывать, но об этом - ниже.
4) Моё хобби является одним из самых (а может быть - и самым) старых, которые попали под государственное регулирование. Это любительская радиосвязь. Именно по этой причине я считаю себя вполне полномочным говорить о государственном регулировании любого другого хобби, в т.ч. и полётов беспилотников.

Для начала разберём позицию хабаровчанина Олега Мальцева:
"Обладателем квадрокоптера я стал в прошлом году — друзья подарили на день рождения. Иногда я использую его, чтобы делать снимки города с высоты, снимаю любительское видео для себя. Согласно новым поправкам, которые приняла Дума, мне нужно будет зарегистрировать свой дрон и оформить на него сертификат, поставить на государственный учет, а также сдать экзамен на управление и получить свидетельство о допуске к пилотированию. Непонятные и совершенно бессмысленные, на мой взгляд, манипуляции. Квадрокоптер — это инструмент, который в первую очередь предназначен для развлечения, зачем суетиться с его легализацией"

Кратко позицию можно изложить так: "Я ленивый, ничего не хочу делать, просто отвалите и сделайте всё как было". Да, дружище, ты должен будешь сделать сделать всё то, о чём сказал. По той же причине, по которой сначала я сдавал экзамен на знание основ радио- и электротехники, распространения радиоволн, техники безопасности и этики при работе в эфире с получением экзаменационного листа в одном органе (платная процедура), отправлял его в другой для получения "Свидетельства об образовании позывного сигнала" (аналог лицензии), после чего в третьем органе регистрировал свою аппаратуру. Имя этой причине - "упорядочение".

Я уверен, что в начале 20 века, сразу после изобретения радио, когда люди занимались радиолюбительством, а потом государство внезапно решило навести порядок в этой сфере их реакция была абсолютно такой же. Тогда в эфире царил полный разброд и шатание. Работали "кто во что горазд": на любых частотах, любой мощностью, с любыми позывными и т.д. И уверен, что эта ситуация тогда всех устраивала, но сейчас понятно, что долго так продолжаться просто не могло: эфир был один на всех, а гигантский спрос на радиосвязь со стороны всех остальных пользователей заставил ввести государственное регулирование этого хобби. Однако сейчас, спустя 90 лет после образования Международного радиолюбительского союза, я могу сказать, что государственное регулирование принесло потрясающие, колоссальные результаты. Организация успешно отстаивала интересы сообщества в Международном союзе электросвязи и национальных правительствах по выделению новых частот, согласованию новых режимов работы, более высоких мощностей. В результате мы (радиолюбители) имеем ясные, разумные частотные платы, чёткую систему позывных, а главное - ПРАВА на использование эфира. В частности, при наличии помех на диапазонах, выделенных нам на первичной основе, мы вправе обращаться в государственные органы с требованиями о выявлении и устранении тех, кто их создаёт. Да чего уж там: готовится к выводу на орбиту первый геостационарный спутник, оснащённый аппаратурой любительских диапазонов. Уверен, что этого невозможно было бы достичь без нормативных актов о регуляции этой сферы.

Более того, из фразы "друзья подарили на день рождения" становится ясно, что Олег занялся этим хобби случайно. Вообще не факт, что он хотел, и не факт, что он сильно интересуется этим. Равно как и не факт, что он будет заниматься этим дальше. Закон о регистрации квадрокоптеров в том числе позволит сократить присутствие в этом хобби случайных людей, которым это интересно только мимолётно, и которые не имеют каких-либо серьёзных намерений этим заниматься. Необходимость прохождения бюрократических процедур будет способствовать тому, что люди будут более серьёзно обдумывать как покупку квадрокоптера, так и то, что они будут потом с ним делать.

Да, я на полном серьёзе говорю "сокращение присутствие в этом хобби случайных людей" так, как будто это что-то хорошее, потому что именно это должно будет стать следующей ступенью тех, кто серьёзно этим увлекается. Судя по динамике продажи дронов во всём мире через несколько лет в густонаселённых районах люди уже будут конфликтовать за воздушное пространство (равно как и за частоты, на которых работают пульты ДУ), со столкновениями и поломками техники, а в особо запущенных случаях - и с выяснением отношений. Закон нужен для того, чтобы этого не происходило.

Кроме того, закон является той правовой основой, вокруг которой можно выстраивать национальную организацию по интересам (наподобие нашего Союза радиолюбителей России, который, впрочем, я тоже недолюбливаю, но тем не менее), а так же взаимодействие с государством по всем связанным с этим вопросам. Понятно, что закон обязан будет быть доработан с учётом требований сообщества, интересы которого он затрагивает, но для этого нужно сначала принять хотя бы что-то, чтобы было понятно, что же именно нужно исправлять. Те общие требования и процедуры, которые закон содержит сейчас, представляются мне весьма разумными и правильными, и уже совсем другое дело в том, что там нет конкретики. Её можно будет добавить позже.

"Непонятные и совершенно бессмысленные, на мой взгляд, манипуляции." нужны для того, чтобы обеспечить безопасность тебе, твоему дрону и всем окружающим людям. Потому что любой здравомыслящий человек понимает, что дрон является источником повышенной опасности (кто бы что не заявлял) и будет правильно, если человек, управляющий им, будет иметь государственное подтверждение о способности адекватно им управлять, равно как и обладать необходимыми сопутствующими знаниями. Это будет способствовать повышению доверия общества к дронам. Сопутствующие знания, кстати, на мой взгляд, должны включать в себя информацию об оказании первой помощи при ушибах (после падения дрона на человека) и рваных ранах от пропеллеров, о разрешённых для полёта зонах, высотах, этике съёмки с воздуха и т.д. Несмотря на кажущуюся ничтожность там вполне есть что изучать. Не надо забывать, что ваша свобода управления дроном заканчивается там, где начинается свобода другого человека. Лицензирование и регистрация дронов нужны для обеспечения уверенности в технической готовности БПЛА к полётам: в их надёжности, адекватности поведения в различных ситуациях, их взаимодействии с другими летательными аппаратами и т.д. Моментов очень много, и их вполне можно будет обсуждать в будущем. Наличие всероссийского реестра беспилотников позволит как установить ответственность в случае возникновения каких-либо чрезвычайных проишествий с участием дронов, так и раскрывать преступления (либо просто решать проблемы), связанные с пропажей этой техники. В конечном счёте всё это скажется положительным образом на самих владельцах.

Именно по описанным выше причинам фраза "Квадрокоптер — это инструмент, который в первую очередь предназначен для развлечения, зачем суетиться с его легализацией" заставляет меня сделать вывод о том, что Олег не до конца понимает, с чем он имеет дело. Я вот радиосвязь тоже использую исключительно для развлечения, однако вот подсуетился, как видишь. И ничего, вполне успешно, не переломился. И это всё при том, что радиоволны не наносят никому никакого вреда, в отличие от могущего свалиться на голову дрона. Кроме того, в данной фразе я прослеживаю пренебрежение к закону в целом. Хочу сказать, что на мой взгляд, единственно верным способом существования государства (и в государстве) является соблюдение установленных в нём законов (какими бы глупыми/жестокими/ещё каким-то они не были). Поэтому не совсем понятно употребление слова "легализация", т.к. в данный момент дроны вполне находятся в правовом поле: регулярно накладываемые различными прокуратурами штрафы на владельцев дронов это подтверждают. Штрафы, насколько я мог судить, были вполне обоснованы: полёты проводились без подачи информации в органы управления воздушным движением, без документов о постановке на учёт воздушного судна, без наличия у командира документов и т.п. Вводимый закон как раз и призван вывести коптеры из-под законов, регулирующих полёты самолётов и вертолётов и перевести их в собственную, простую и понятную плоскость.

Поэтому когда в следующей в новости цитате anni_sanni говорит, что "сейчас мы находимся в полулегальном положении, когда не понятно, что вообще делать с небольшими дронами — приводятся противоречивые ссылки на те или иные законы, в одних источниках узнаем, что каждый полет нужно согласовывать чуть ли не с ФСБ и каждую фотографию с него рассекречивать в ближайшей военной части. В других — что мы относимся к некоему классу G и при выполнении полетов нам не требуется наличие разрешения на использование воздушного пространства. Ситуация очень запутанная, и в идеале — хочется четкого понимания: что можно, а что нельзя." её вполне можно понять. Я оставлю обсуждение адекватности текущей версии закона на потом, но сейчас выходит именно так, что полёты дронов регулируются несколькими разными, часто несогласованными между собой законами. Ещё раз: принятый закон и должен стать тем центральным документом, куда можно будет обращаться за консультацией о правовых вопросах полётов дронов.

В третьей цитате авиамоделист-любитель Дмитрий Орехин говорит:
"Я увлекаюсь авиамоделями около десяти лет, в моей коллекции почти 50 экземпляров, которые я сам собрал. Все они рабочие, летом я запускаю их за городом. Согласно новому законопроекту, я должен буду все эти модели зарегистрировать, получить на них сертификаты и так далее. Фактически, я потрачу уйму времени на то, чтобы доказать государству законность своего хобби, и не факт, что это будет бесплатно, зачем мне этот абсурд? Проще тогда не заниматься авиамоделированием совсем. То же самое можно сказать и про любителей коптеров: люди просто перестанут покупать их, зная, что после приобретения дрона им предстоит такая волокита."

Я снова хочу обратить внимание Дмитрия на то, что тот факт, что "люди просто перестанут покупать их, зная, что после приобретения дрона им предстоит такая волокита" скажется на комьюнити исключительно положительным образом, т.к. люди будут более серьёзно относиться к этому занятию. Конечно, производители коптеров не будут рады снижению спроса, но это уже их личные проблемы. А ещё я хочу заметить, что в радиолюбительской практике если ты самостоятельно собрал трансивер - всё равно будь добр его зарегистрировать, так что не вижу никаких проблем в необходимости регистрации самодельных БПЛА.

А сейчас, воспользовавшись набором существующих законов о регулировании радиолюбительства, я расскажу вам о том, какими я вижу конкретные процедурные моменты, относительно которых все так волнуются. К сожалению, зная наше государство, у меня тоже есть все основания полагать, что всё будет сделано в наиболее неудобоваримом, сложном и неподобающем виде. В частности, идеальным мне видится принцип "одного окна" при совершении всех регистрационных действий, т.к., как я уже написал выше, для легализации радиолюбителю надо взаимодействовать с тремя различными госорганами. Почему регистрирующим беспилотники органом было выбрано ФСБ мне решительно непонятно. В том смысле, что предельно понятны опасения относительно преступных и террористических возможностей таких аппаратов, а равно как и недоверие со стороны государства к тем, кто собирается их использовать, вот только какое отношение ФСБ имеет в воздушному пространству? Прикол-то состоит как раз в том, что, как и всегда в подобных случаях, преступники и террористы не будут проходить все процедуры, связанные с лицензированием и регистрацией, а просто возьмут и будут пользоваться дронами.

Во-первых, экзамен на право управления дроном. Вполне логично, что это должна быть платная процедура, т.к., согласно описанной выше методике, закон должен ограждать от появления в этой области случайных людей с исключительно праздным интересом. Вот этот финансовый порог и будет способствовать этому ограждению. После этого более никаких денег взиматься с желающих стать пилотами БПЛА не должно. Конечно же, экзамен должно быть можно сдать подготовившись самостоятельно, либо пройдя соответствующее обучение (будь то платно, в каком-нибудь гос. заведении), либо бесплатно - в местной клубе по интересам.

Во-вторых, техническое лицензирование дронов должно быть централизованным. Вполне логичным выглядит разделение труда: люди берут на себя заботы по обучению, а государство - по техническому надзору. В частности, при регистрации трансивера в Роскомнадзоре надо указывать модель аппарата в соответствии с существующим Единым техническим справочником РЭС и ВЧУ, где собраны характеристики радиоаппаратуры. При регистрации аппарата, который в справочнике указан как "Любительское РЭС" мне, как радиолюбителю, не требуется предъявлять никаких протоколов измерений/соответствий, поскольку эта работа уже была проделана за меня. Аналогично и с дронами, должен быть создан каталог серийно выпускаемых моделей (для чего вполне можно привлечь и производителей этой техники, ведь они заинтересованы в этом напрямую), в котором уже будут содержаться необходимые в соответствии с законом данные, и при покупке серийного аппарата должно быть достаточно указать только его модель и серийный номер. При регистрации самодельного дрона его создатель, конечно же, должен будет сам определить все характеристики, заполнив простую, несложную форму и подав её вместе с остальными документами при регистрации, заверив при этом, что его летательный аппарат соответствует техническому регламенту.

В-третьих, про 250 грамм. Мне кажется, что это вполне обсуждаемая цифра и, судя по опыту других стран, она вполне может быть увеличена. На данный момент на ней не стоит зацикливаться. Хотя я вполне могу предугадать появление и здесь системы "категорий", при которой для управления более тяжёлым дроном потребуется сдавать более сложный экзамен.

Конечно, я с большим сожалением понимаю, что многое, если не всё, из описанного выше относительно хотелок по поводу того, каким должен быть закон, останется исключительно в моих хотелках, т.к. в последнее время наше государство демонстрирует просто поразительную неадекватность и полный игнор интересов людей. Я могу разделить негодование по поводу реализации принятого законопроекта, но никак не по поводу самого закона, и уж тем более не по поводу его наличия.

Резюмируя: закон нужен чтобы мы могли безопасно находится как на улице, так и дома и быть уверены в том, что на нас не упадёт неизвестный дрон, концы которого потом не найдёшь, или в интернетах не появится видео, в котором кто-то за нами шпионит. Равно как мы не будем слышать о случаях, когда из-за полётов в неположенном месте самолёт с пассажирами потерпел катастрофу из-за того, что кто-то запускал дрона рядом с аэропортом, он вышел из-под контроля и его засосало в двигатель.
MIxa's logo

Японский закон о территориях в действии

Территориальных споров с другими странами у Японии достаточно. Т.н. (в самой Японии) "проблема северных территорий" самая вялотекущая среди всех прочих. Вообще, про то, что у Японии есть оспариваемые другими странами территории мы снова вспомнили в прошлом году на фоне ситуации вокруг островов Сэнкаку, которые у Японии оспаривают Китай и Тайвань. На фоне этой проблемы японским правительством около года назад был принят или пакет законов, или просто закон, но смысл в том, что на всех картах предписывалось изображать японскую территорию не иначе как с включёнными в неё спорными островами, подчёркивая таким образом их принадлежность к Японии. Раньше такие вещи можно было наблюдать изредка, например в прогнозе погоды на японских каналах:


Сейчас же требуется массово внедрять в общественное сознание тот факт, что все спорные территории - неотъемлемые части территории Японии, поэтому везде, начиная со школьных учебников, карты спешно перерисовали. МИД Японии у себя на сайте тоже поспешил отразить официальную позицию государства. Пропаганда не пощадила даже иностранцев. Например, в 2013 году карта железных дорог Японии, по которым можно было ездить купив JR Pass, выглядела вот так:


В 2014 году из-за отсутствия изменений в структуре железных дорог карта не обновлялась, однако недавно, в связи с введением в строй новой секции Хокурику синкансэна от Нагано до Каназавы, карту перерисовали и она стала выглядеть вот так:


Не то, чтобы это имело какое-то функциональное значение для карты, но подчеркнуть солидарность с официальной позицией правительства JR, видимо, были должны. Судя по всему, Курилы было проще всего пририсовать, потому как обозначения всех прочих территорий пришлось бы делать бессмысленные для данной карты врезки.

Вот такая политинформация.
MIxa's logo

Сказ о том, как я билеты на Азиану покупал

В качестве вводной могу сообщить следующую информацию.
В прошлом году я запланировал отпуск с тем расчётом, чтобы посетить в конце апреля Южную Корею, которая, как я уже знал к тому времени, с 1 января будет безвизовой для россиян. Собственно, от посещения этой страны меня ограждали именно визы, а точнее - принципиальное нежелание их получать. Сделать это было очень легко и просто, но я специально ждал отмены виз. В конце-концов, "не горело".
Еду вместе с tycho_343, который тоже решил посетить Страну утренней свежести в связи с отменой виз.
И вот наступило время покупки собственно билетов. Даты были согласованы, время прилётов-вылетов - тоже, оставалось только купить билеты. Казалось бы, что может быть проще в условиях современного мира? На дворе вроде как 2014 год, электронная коммерция и продажи через интернет во все поля и т.д. Но не всё так спокойно в Датском королевстве, как может показаться на первый взгляд.
Отдельно рассказываю, почему именно Азиана. На самом деле, выбор изначально был сделан в пользу "Авроры". Изначально предлагаемый ею ценник был порядка 14к, расписание тоже устраивало (рейсы по понедельникам и пятницам). Однако ко времени собственно покупки она показала своё истинное, аэрофлотовское лицо: цена билетов была уже 18к, а расписание на летний сезон (всё-таки, изначально я смотрел расписание зимнего сезона, летнего тогда не было) оказалось перепиленным. Причём совершенно идиотским способом: если рейсы в понедельник и пятницу вполне объяснимы логически и, что самое главное, удобны, то вот рейсы в понедельник и среду объяснить нельзя ничем и никак. Мне это было абсолютно неудобно: или слишком длинное (не укладываюсь в отпуск) или слишком короткое пребывание в стране. Поэтому на жадность и тупость Аэрофлота я решил забить, и сделать то, что я хотел давно: воспользоваться услугами нормальной, как тогда казалось, зарубежной авиакомпании, с гораздо более высоким уровнем сервиса. На разницу в стоимости билетов к тому времени уже было решено было закрыть глаза: всё-таки, списать на лучший сервис разницу между 21к и 18к гораздо проще, чем между 21к и 14к.
Ладно, с этим определились. Идём покупать билеты на сайт. На данном этапе в принципе ни одному нормальному человеку в голову не придёт делать лишние телодвижения вроде "звонить в авиакомпанию" или, упаси господи, в какую-нибудь турфирму, дабы спросить что-то по поводу приобретения билетов там. Разумеется, зачем? Есть же сайт, где билеты продаются. Платишь онлайн по карте. Все удобства современной жизни, короче.
И я начал процесс. Иду на сайт, ввожу все данные. Дохожу до момента оплаты картой, и тут меня ждёт облом: их система бронирования не поддерживает нормальный, цивилизованный "обычный" ввод данных карты в форму. Поддержка карт реализована некоей сторонней программой (причём из-за того, что у меня была Опера, это была именно программа), с установщиком, который мне сразу же предложили загрузить к себе и установить.
Имея некоторый опыт в этой сфере и поняв степень извращённости корейцев, иду в пыльный чулан и достаю оттуда, сметя пыль, Internet Explorer. Идея совершенно очевидна: если на веб-странице реализуется какой-то непонятный и неправильный функционал, то это обязательно будет сделано в IE с помощью ActiveX, и никакого софта ставить будет не надо. Так и оказалось: IE сразу предложил установить надстройку, после чего надо было перезапустить браузер чтобы она загрузилась.
Ладно, хорошо. Ввожу все свои данные в третий раз, дохожу до момента оплаты. И оказывается, что на этой странице находится то, чего не было нигде до этого: ввод паспортных данных. Замечательно! Нажимаю кнопку, выскакивает стороннее окно, где предлагается ввести номер паспорта, дату выдачи, срок действия и т.п. Ввожу, дальше нажимаю кнопку для оплаты. Чудеснейшая активыксина проглатывает мои данные, потом перенаправляет меня на для ввода данных 3D Secure (что, по-хорошему, надо было делать без каких-либо сторонних окон). Оплата проходит успешно и, после получаса мучений, я становлюсь обладателем заветного билета. Но проблема в том, что на этом история фактически только начинается.
На сайте Азианы я захожу в только что сделанное бронирование, проверяю все данные и обнаруживаю очень неприятную вещь: данные по датам, которые я вводил в паспортных данных, некорректны. Из-за того, что окно и форма в целом глючат, я открываю/закрываю это окно несколько раз, я ошибся во вводе данных, ведь каждый раз при открытии этого окна снова даты сбрасывались на текущие. И получилось, что я родился и получил паспорт 22 февраля 2014 года (или когда там это было, не помню уже). Вроде как не проблема, я же в 2014 году, у авиакомпании есть сайт, позволяющий просмотреть бронирование. Даже кнопка редактирования паспортных данных есть. Только вот сохранять мои данные после редактирования сайт упорно не хочет. Выскакивает ошибка типа "Данные были не изменены", и всё. Зная принципы работы систем бронирования, жду пару суток, чтобы все транзакции по моему бронированию уже точно произошли, однако результат тот же. Надо связываться с авиакомпанией, ведь эти паспортные данные предоставляются южнокорейской иммиграционной службе, и в случае их несоответствия они имеют полное право меня не пускать.
Помня о том, что живу я вроде как в 2014 году, направляюсь на сайт Азианы. В тот момент в моём сознании достаточно глубоко сидит уверенность в том, что мои проблемы на сайте - это просто какая-то технические проблемы, а я всё ещё имею с солидной и серьёзной организацией, которая ставит интересы пассажиров в первую очередь и делает всё возможное для их удовлетворения. Не как российские компании, короче. Примерно через 20 минут браузинга от этой уверенности не остаётся и следа. Вы можете не верить этому, однако факт остаётся фактом: на всём сайте Азианы нет ни единого контактного емэйла. Т.е. на полном серьёзе: ВООБЩЕ НИ ОДНОГО. Я просмотрел все страницы в поисках того, кому я могу написать по поводу моей проблемы, но мне упорно предлагалось исключительно звонить по телефону в представительство.
По роду работы, я как-то раз имел дело с представительством Азианы, знаю, где оно находится, да и меня там тоже знают. На тот момент у меня было большое желание сходить туда ногами (благо, находясь на работе сходить туда - словно рукой подать), но в последний момент я решил пойти тем путём, который мне предлагает авиакомпания: позвонить. Решил получить полный экспириенс в роли их пассажира, скажем так.
Звоню. Трубку берёт глава представительства, я объясняю ему ситуацию: вот, мол, купил у вас на сайте билеты, не могу изменить паспортные данные, что мне делать-то? И вот тут происходит какая совершенно необъяснимая вещь: вместо того, чтобы просто ответить мне на вопрос (а я вполне ясно дал понять, что я уже купил билет) он начинает мне рассказывать, что сейчас у них проходит акция, про которую нигде не написано и про которую никто не знает, (практически дословная цитата, кстати) по которой можно купить те же самые билеты, что я уже приобрёл, за 16к. Думаю, сказать "дело приняло неожиданный поворот" - значит ничего не сказать.
Находясь в некотором шоке от полученной информации я всё же прошу соединить меня с кем-нибудь, кто может ответить на мой изначальный вопрос. Он переключает меня на девушку (одну из; которые там занимаются непосредственно работой с системами бронирования), она рассказывает мне, что это всё не проблема, и что паспортные данные можно поменять во время регистрации. Потом я спрашиваю у неё, а что там по поводу тех скидочных билетов, где их можно купить? Она отвечает, что не знает, т.к. у них своего агентства нет, и чтобы я спрашивал в турфирмах. На мою просьбу назвать примеры подобных турфирм она возмутилась, но всё же сказала несколько известных и не очень контор, после чего мы распрощались.
Разговор оставил очень много тем для рассуждения и обдумывания. Во-первых, стало понятно, что контора "Кореан турс" на втором этаже международного никак с Азианой не связана, не является их официальной кассой и что это совершенно отдельное, независимое предприятие. Во-вторых, после всего произошедшего была совершенно непонятна политика Азианы. В том смысле, что "что они вообще творят?". Каким образом можно проводить какие-то акции, про которые никто не знает? И нафига? Почему нельзя об этом написать ясно на сайте, или просто забить информацию об этих тарифа в систему бронирования? Ведь выскочи в поиске (на том же скайсканнере) низкий тариф (а он бы выскочил, с учётом цены на Аврору, которую я называл выше) - люди сразу его возьмут и не будут задумываться. В итоге все в выигрыше: а/к продала больше билетов, люди купили билеты дешевле.
Если оценивать моё мнение об Азиане тогда, то с учётом всего свежеприобретённого опыта и знаний о ней, оно было примерно таким: "Меня кинули".
Ладн, фигня. Беру другие билеты, решено. Изучаю список турфирм, которые мне дала девочка. Выбираю из всех наиболее приличную, которой оказалась фирма с названием "Интервизит". Звоню туда, разговариваю с менеджером по поводу покупки билетов. Там мне подтверждают, что билет на названные мной даты действительно будет стоит 16к, и предлагают мне его забронировать. Конечно же, соглашаюсь, после чего обещаю выкупить билет до 1 марта (дело, как вы, возможно, могли понять, было в феврале). Полдела вроде как сделано. Иду делать другие полдела: сдавать билеты, которые у меня были.
Даже с учётом штрафа за сдачу билета (около 1000 руб) я всё равно оставался в весьма неплохом плюсе относительно начальной цены. Иду на сайт, чтобы уже воспользоваться им в последний раз: сдать билет, ведь такая кнопка в бронировании присутствует. Однако работает она в лучших традициях остального сайта - никак. Выскакивало сообщение о том, что "Извините, но ваш билет нельзя сдать на сайте, звоните в офис." Прекрасно. Это уже не удивляло и весьма укладывалось в парадигму работы компании. Ничего не поделать, снова звоню в представительство. Объясняю ситуацию, всё той же девочке. Она наивно пытается меня отшить словами "Если вы на сайте покупали, то там же на сайте можно его сдать", но я рассказываю, что это не так просто, как она себе представляет. После этого она соглашается мне помочь. Результатом звонка является то, что статус моего бронирования сменился на "Неподтверждённое", что было правильно и меня абсолютно устраивало, ибо означало то, что мои деньги пошли обратно ко мне.
Через пару недель еду в "Интервизит" выкупать мой билет. На поверку фирма оказывается не такой уж и левой: похоже, что у них весьма неплохие партнёрские отношения как с Азианой, так и с несколькими другими а/к, и что они являются их авторизированными агентами: на стенах висят рекламные баннеры и плакаты, присутствует сувенирная продукция. После оплаты на сумму 15830 руб. наличными в кассу конторы, я получаю на руки маршрутную квитанцию. Но она оставляет больше вопросов, чем завершает эпопею: в ней чёрном по белом написано "TOTAL FARE: 20835 RUB", практически рубль в рубль (с учётом изменений курса) столько же, сколько я платил на сайте. Вот я до сих пор не могу понять, в чём именно состоит фишка, в чём был смысл акции и как они это сделали.
А мораль проста: перед покупкой билетов на Азиану у них на сайте позвоните в турфирмы и поинтересуйтесь, за сколько вам продадут билет в них. Есть шанс, что у них будет снова проходить "акция"...
До этой истории я бы ни в жизнь не стал покупать билеты в каких-то турфирмах, но сейчас я точно буду сначала звонить по агентствам и узнавать цены там. На Азиану - 100%.
MIxa's logo

Фестиваль "Anime Factor 2013"

Лучше поздно, чем никогда. Хотя мероприятие и проходило больше месяца назад, выложить фотки никогда не поздно. Тем более, что держать слово - в моих принципах, а "выложить фотки" я обещал.
Мероприятие стало проверкой для вновь приобретённых объектива Sigma 50 F1.4 EX DG HSM и вспышки Sigma EF-610 DG ST. В целом, обновки проявили себя очень хорошо. Нет, я не становлюсь сигмафагом, просто так вышло. Действо на сцене не особо стремился снять качественно, так как с моей оптикой и камерой дело это гиблое в любом случае. Делал это по большей части для фиксации события. Разное качество фоток с одного и того же объектива - это, как всегда, обработка в разное время с разным настроением и, соответственно, видением прекрасного. Всё-таки из-за катастрофического недостатка времени процесс длился больше месяца, с переменным успехом.
Ниже - просто галерея без подписей. Не думаю, что там нужно что-то пояснять. Кому надо все всё сами поймут, а остальные - просто смотрите фоточки с красивыми девочками :D
Картинка для привлечения внимания:

Collapse )
MIxa's logo

Tokyo Game Show 2013, часть 3

В завершающей части рассказа про посещение этого мероприятия я поведаю о специально организованном выступлении косплееров под названием Cosplay Collection Night @ TGS. Почему "Night" - не совсем понятно, т.к. проходило оно очень даже ранним вечером. Оставлю это на совести организаторов.
Для начала, мы достаточно долго выясняли, каким именно образом нужно на это мероприятие попадать. Я начал делать это заранее ещё на оф. сайте TGS, однако осилить тамошний ингриш до конца так и не смог. В итоге после расспроса нескольких человек из мест, обозначенных как Information, стало понятно, что нужно остаться в восьмом холле до конца TGS, после чего выйти не на улицу, а в проход между холлами. Так и поступили. После непродолжительного стояния в достаточно организованной (что уже само по себе было шоком) очереди, нас сначала пустили внутрь холла, а потом стали пускать уже собственно на места перед сценой. Вторым шоком стало то, что перед сценой было немалое количество сидячих мест: я (да и finger тоже) совершенно честно рассчитывали стоять всё мероприятие. Однако нам повезло, и мы сумели занять самый последний ряд мест. Заходившие следом за нами люди уже стояли.
Конечно, сидячее место - это очень хорошо, однако одновременно это и плохо, т.к. впереди меня оказывались головы всех впереди сидящих. А их было предостаточно. Смешно, но единственная вещь, о которой я мечтал в тот момент - кирпич. Потому как не хватало толщины ровно одного такого предмета, чтобы обзор не портили головы, но ни у кого его не оказалось. В результате на снимках будут фигурировать чёрные силуэты.
На экране нам демонстрировали вот такую картинку:

Collapse )
  • Current Music
    Perfume - Spending All My Time
  • Tags
    , , ,
MIxa's logo

Tokyo Game Show 2013, часть 2

Продолжаю освящение сего мероприятия. Продолжу рассказом и показом косплея, который проходил в специально отведённой для этого зоне.
Снова хочу сделать несколько замечаний прежде, чем перейти к основной части.
Во-первых, опять прошу прощения за отрезанные ноги и иногда руки.
Во-вторых, снимал я далеко не всё и не всех, а только тех, которых посчитал интересными.
В-третьих, в связи с естественной ограниченностью моих познаний относительно персонажей, извиняюсь за то, что, возможно, назову кого-то неправильно, или же не назову вовсе.
Ну и, в-четвёртых, из-за ограничений по времени позы у косплееров какие есть. Я снимал то, что они выделывали, в основном, перед другими фотографами, которые выстраивались к ним в очередь чтобы сфотографировать. Хотя иногда удавалось и привлечь на себя внимание.

Попав, наконец-то, в девятый холл, я с finger первым делом озадачились получением билетов на косплей-шоу, которые, как ни странно, к тому моменту ещё были в наличии. После чего отправились глазеть на собственно косплей.
Косплей зона находилась как внутри девятого холла, так и снаружи него, на улице. Практически сразу же удалось снять вот такую очень няшную Cammy из Street Fighter:

Collapse )
  • Current Music
    Perfume - Enter The Sphere
  • Tags
    , , ,
MIxa's Logo v2

Tokyo Game Show 2013, часть 1

Поехать на TGS мы решили в первый публичный день мероприятия. Решение это объяснимо: ништяков в первый день гораздо больше.
Выдвинуться решили рано, чтобы примерно к открытию дверей быть на месте.


Станция нашего отправления - Okachimachi - с утра. Было очень тихо и спокойно, людей практически не было. Доехали до Tokyo (где с нами в поезд весьма недвусмысленно село весьма приличное количество гайдзинов, очевидно ехавших известно_куда), оттуда на Keiyo Line до Kaihinmakuhari.
Collapse )
MIxa's logo

(no subject)

Пока меня не было, мне пришло некое заказное письмо.
Самое интересное в этой истории то, что никаких писем, тем более заказных, тем более из Хабаровска, я не ждал.
Сегодня получил на почте эту корреспонденцию. Оказалось, что письмо было от "Факультета восточных языков ДВГГУ". Того самого, который занимался организацией JLPT. Сдавал который я ещё в декабре. А узнал результаты двумя месяцами позже.
Эти же доблестные люди не поленились потратить 32 рубля 50 копеек на одних только марках и отправить мне конверт формата А4 с официальными результатами теста. При этом мне даже никто и не пытался звонить. Т.е. целью не стояло передать мне совершенно не нужные мне результаты теста, иначе бы они могли позвонить и я бы к ним, конечно, заехал. По какой-то причине, им надо было именно отправить почтой.
В общем, теперь у меня есть официальная бумага с двумя инканами, подтверждающая тот факт, что я неудачник. Можно вешать в рамочку.
  • Current Music
    ClariS - rainy day
  • Tags