Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

MIxa's logo

(no subject)

Сегодня - самый редкий день в году. И поэтому сегодня я хочу предложить вам редкие фотографии, на которых военнослужащие США играют в мяч (для американского футбола) на фоне своего OC-135, который, согласно новостям, должен скоро снова прилететь к нам.
Collapse )
К сожалению, другого хорошего способа вставки картинок в пост я не могу придумать, т.к. сам мячик довольно мал, и его видно только на 100% кропе.
MIxa's logo

Япония 2014. День 12. Споттинг в Нарите

Хотя я пока не публиковал вообще никаких фотографий из последней поездки в Японию, начать всё равно решил с практически самого конца - с очередного споттинга в Нарите, т.к. это наиболее грузящая лично меня часть. Я хотел сделать её как можно быстрее, после чего уже забыть. А учитывая текущие финансовые реалии России у меня есть большое подозрение, что смаковать последнюю поездку мне придётся ещё достаточно долго... Но не буду о грустном.

На данное событие я как и в прошлые разы ездил в компании и благодаря неоценимой помощи toshi_aoki, которому и выражаю огромную благодарность. В этот раз решили поехать на вторую, более новую и короткую, ВПП - 34R. В основном на неё садились, взлёты были редкими.

Встретились рано утром в моём отеле. По невероятно гладким и ровным (после хабаровских-то) дорогам быстро (ну относительно, учитывая расстояние примерно в 60 км и время в пути в районе 50 минут) добрались из Камеидо, где у меня в тот раз был отель, до аэропорта. А конкретно - до вот этого места.

Как видно, рядом с точкой проходит рулёжка, борты рулят буквально в 50 метрах. Однако не всё так просто. Понятное дело, что аэропорт обнесён забором, в случае с Наритой - достаточно высоким, примерно 2.5 м. Без стремянки там делать было нечего, поэтому Тоси захватил две штуки: одну двухколенную, а вторую - приставную.

Приехали мы достаточно удачно. Только успели распаковаться и снарядиться, как сел вот такой интересный товарищ из Тайпэя:

Collapse )
MIxa's logo

Situation update

Кстати да, пару недель назад я таки починил Dell, так что жизнь в этой части возобновлена в штатном режиме. В частности, я уже занимаюсь готовкой фоток с прошлогоднего споттинга в Сеуле (да, своевременно, спустя почти год после собственно события). До этого сколько там... практически полгода сидел на ноуте, что было весьма некомфортно, т.к. для постоянной работы он приспособлен не был: ни фоточки на нём не пообрабатывать, ни видео смонтировать - вообще ничего.

FYI, чтобы был понятен масштаб проблемы, которая поразила системный блок, выкладываю вот такую картиночку:


Сейчас установлена новёхонькая матплата, заказанная в США (прибыла в заводской упаковке, нераспечатанной; даже батарейка была севшая в ноль - видно, что плата действительно просто лежала на складе). На этот раз тоже пришлось везти через Global Shippinh Program, однако всё закончилось благополучно. Пересборка заняла один вечер в неспешном темпе с протиркой от пыли и попутным пылесосингом системника изнутри.

Кстати, старую мамку отдаю даром. Если кого-то интересуют подобные вещи - сообщайте. (напоминаю для мотивации, что плата не какая-то там простая, а двухпроцессорная)
MIxa's logo

Пятница тринадцатое

Совершенно случайно выяснил, что сегодняшний рейс 136 Трансаэро в Москву отменён. В том смысле, что не выполняется: самолёт и не должен был лететь, продажа билетов не велась:


И я бы никогда не придал этому вообще никакого значения если бы не узнал, что оказывается через месяц, в пятницу тринадцатое марта, рейс 136 тоже отменён:


Продажа билетов не ведётся, из чего можно сделать вывод о том, что рейса не будет. При этом других отмен рейсов до конца зимнего сезона нет.

В этой ситуации я предоставляю право каждому самостоятельно делать выводы. Информацию для размышления я предоставил.
MIxa's logo

Споттинг в Нарите 29 сентября 2013 г.

В прошлой поездке в Японию я решил не обделять вниманием (со споттерской точки зрения, конечно же) и главный международный аэропорт Японии, которым до сих пор является Нарита. Ханеда, хотя и активно перетягивает на себя одеяло в этой области, пока ещё не может сравниться по международному траффику с Наритой. Ездил, как и все прошлые разы, вместе с toshi_aoki, которому хотел бы выразить огромную благодарность за транспорт до и от аэропорта.

По пути в аэропорт произошла достаточно интересная история, которую я не могу обделить вниманием. Из Токио мы добирались по Shin-Kuko Expressway, которое вообще-то ведёт в собственно аэропорт. И на пункте оплаты проезда большинство машин как ехали прямо, так и продолжили. Но Тоси занял крайнюю левую полосу и встал в очередь на въезд, который гораздо больше был похож на наш хабаровский выезд на перрон: с полицейскими, аэропортовой охраной и воротами, открывающимися вручную. Миновав этот "чекпоинт", мы проехали совсем немного, после чего упёрлись в ещё одни ворота. Из будки, находящейся рядом, вышел другой охранник и неспешно, опять же вручную, открыл нам ворота, после чего мы оказались в собственно городе Нарита. На мой вопрос "Что всё это было?" Тоси сказал "Narita-style security". В принципе, если вспомнить, какие меры безопасности предпринимаются в самом аэропорту, то всё встаёт на свои места. Защищают аэропорт не от каких-то сферических террористов (как у нас), а от негативно настроенных сограждан (чтобы понять почему и откуда это взялось, достаточно почитать историю строительства и развития аэропорта, даже краткую).

Немного поколесив по окрестностям, мы приехали вот на это место:

Collapse )
MIxa's logo

Сказ о том, как я билеты на Азиану покупал

В качестве вводной могу сообщить следующую информацию.
В прошлом году я запланировал отпуск с тем расчётом, чтобы посетить в конце апреля Южную Корею, которая, как я уже знал к тому времени, с 1 января будет безвизовой для россиян. Собственно, от посещения этой страны меня ограждали именно визы, а точнее - принципиальное нежелание их получать. Сделать это было очень легко и просто, но я специально ждал отмены виз. В конце-концов, "не горело".
Еду вместе с tycho_343, который тоже решил посетить Страну утренней свежести в связи с отменой виз.
И вот наступило время покупки собственно билетов. Даты были согласованы, время прилётов-вылетов - тоже, оставалось только купить билеты. Казалось бы, что может быть проще в условиях современного мира? На дворе вроде как 2014 год, электронная коммерция и продажи через интернет во все поля и т.д. Но не всё так спокойно в Датском королевстве, как может показаться на первый взгляд.
Отдельно рассказываю, почему именно Азиана. На самом деле, выбор изначально был сделан в пользу "Авроры". Изначально предлагаемый ею ценник был порядка 14к, расписание тоже устраивало (рейсы по понедельникам и пятницам). Однако ко времени собственно покупки она показала своё истинное, аэрофлотовское лицо: цена билетов была уже 18к, а расписание на летний сезон (всё-таки, изначально я смотрел расписание зимнего сезона, летнего тогда не было) оказалось перепиленным. Причём совершенно идиотским способом: если рейсы в понедельник и пятницу вполне объяснимы логически и, что самое главное, удобны, то вот рейсы в понедельник и среду объяснить нельзя ничем и никак. Мне это было абсолютно неудобно: или слишком длинное (не укладываюсь в отпуск) или слишком короткое пребывание в стране. Поэтому на жадность и тупость Аэрофлота я решил забить, и сделать то, что я хотел давно: воспользоваться услугами нормальной, как тогда казалось, зарубежной авиакомпании, с гораздо более высоким уровнем сервиса. На разницу в стоимости билетов к тому времени уже было решено было закрыть глаза: всё-таки, списать на лучший сервис разницу между 21к и 18к гораздо проще, чем между 21к и 14к.
Ладно, с этим определились. Идём покупать билеты на сайт. На данном этапе в принципе ни одному нормальному человеку в голову не придёт делать лишние телодвижения вроде "звонить в авиакомпанию" или, упаси господи, в какую-нибудь турфирму, дабы спросить что-то по поводу приобретения билетов там. Разумеется, зачем? Есть же сайт, где билеты продаются. Платишь онлайн по карте. Все удобства современной жизни, короче.
И я начал процесс. Иду на сайт, ввожу все данные. Дохожу до момента оплаты картой, и тут меня ждёт облом: их система бронирования не поддерживает нормальный, цивилизованный "обычный" ввод данных карты в форму. Поддержка карт реализована некоей сторонней программой (причём из-за того, что у меня была Опера, это была именно программа), с установщиком, который мне сразу же предложили загрузить к себе и установить.
Имея некоторый опыт в этой сфере и поняв степень извращённости корейцев, иду в пыльный чулан и достаю оттуда, сметя пыль, Internet Explorer. Идея совершенно очевидна: если на веб-странице реализуется какой-то непонятный и неправильный функционал, то это обязательно будет сделано в IE с помощью ActiveX, и никакого софта ставить будет не надо. Так и оказалось: IE сразу предложил установить надстройку, после чего надо было перезапустить браузер чтобы она загрузилась.
Ладно, хорошо. Ввожу все свои данные в третий раз, дохожу до момента оплаты. И оказывается, что на этой странице находится то, чего не было нигде до этого: ввод паспортных данных. Замечательно! Нажимаю кнопку, выскакивает стороннее окно, где предлагается ввести номер паспорта, дату выдачи, срок действия и т.п. Ввожу, дальше нажимаю кнопку для оплаты. Чудеснейшая активыксина проглатывает мои данные, потом перенаправляет меня на для ввода данных 3D Secure (что, по-хорошему, надо было делать без каких-либо сторонних окон). Оплата проходит успешно и, после получаса мучений, я становлюсь обладателем заветного билета. Но проблема в том, что на этом история фактически только начинается.
На сайте Азианы я захожу в только что сделанное бронирование, проверяю все данные и обнаруживаю очень неприятную вещь: данные по датам, которые я вводил в паспортных данных, некорректны. Из-за того, что окно и форма в целом глючат, я открываю/закрываю это окно несколько раз, я ошибся во вводе данных, ведь каждый раз при открытии этого окна снова даты сбрасывались на текущие. И получилось, что я родился и получил паспорт 22 февраля 2014 года (или когда там это было, не помню уже). Вроде как не проблема, я же в 2014 году, у авиакомпании есть сайт, позволяющий просмотреть бронирование. Даже кнопка редактирования паспортных данных есть. Только вот сохранять мои данные после редактирования сайт упорно не хочет. Выскакивает ошибка типа "Данные были не изменены", и всё. Зная принципы работы систем бронирования, жду пару суток, чтобы все транзакции по моему бронированию уже точно произошли, однако результат тот же. Надо связываться с авиакомпанией, ведь эти паспортные данные предоставляются южнокорейской иммиграционной службе, и в случае их несоответствия они имеют полное право меня не пускать.
Помня о том, что живу я вроде как в 2014 году, направляюсь на сайт Азианы. В тот момент в моём сознании достаточно глубоко сидит уверенность в том, что мои проблемы на сайте - это просто какая-то технические проблемы, а я всё ещё имею с солидной и серьёзной организацией, которая ставит интересы пассажиров в первую очередь и делает всё возможное для их удовлетворения. Не как российские компании, короче. Примерно через 20 минут браузинга от этой уверенности не остаётся и следа. Вы можете не верить этому, однако факт остаётся фактом: на всём сайте Азианы нет ни единого контактного емэйла. Т.е. на полном серьёзе: ВООБЩЕ НИ ОДНОГО. Я просмотрел все страницы в поисках того, кому я могу написать по поводу моей проблемы, но мне упорно предлагалось исключительно звонить по телефону в представительство.
По роду работы, я как-то раз имел дело с представительством Азианы, знаю, где оно находится, да и меня там тоже знают. На тот момент у меня было большое желание сходить туда ногами (благо, находясь на работе сходить туда - словно рукой подать), но в последний момент я решил пойти тем путём, который мне предлагает авиакомпания: позвонить. Решил получить полный экспириенс в роли их пассажира, скажем так.
Звоню. Трубку берёт глава представительства, я объясняю ему ситуацию: вот, мол, купил у вас на сайте билеты, не могу изменить паспортные данные, что мне делать-то? И вот тут происходит какая совершенно необъяснимая вещь: вместо того, чтобы просто ответить мне на вопрос (а я вполне ясно дал понять, что я уже купил билет) он начинает мне рассказывать, что сейчас у них проходит акция, про которую нигде не написано и про которую никто не знает, (практически дословная цитата, кстати) по которой можно купить те же самые билеты, что я уже приобрёл, за 16к. Думаю, сказать "дело приняло неожиданный поворот" - значит ничего не сказать.
Находясь в некотором шоке от полученной информации я всё же прошу соединить меня с кем-нибудь, кто может ответить на мой изначальный вопрос. Он переключает меня на девушку (одну из; которые там занимаются непосредственно работой с системами бронирования), она рассказывает мне, что это всё не проблема, и что паспортные данные можно поменять во время регистрации. Потом я спрашиваю у неё, а что там по поводу тех скидочных билетов, где их можно купить? Она отвечает, что не знает, т.к. у них своего агентства нет, и чтобы я спрашивал в турфирмах. На мою просьбу назвать примеры подобных турфирм она возмутилась, но всё же сказала несколько известных и не очень контор, после чего мы распрощались.
Разговор оставил очень много тем для рассуждения и обдумывания. Во-первых, стало понятно, что контора "Кореан турс" на втором этаже международного никак с Азианой не связана, не является их официальной кассой и что это совершенно отдельное, независимое предприятие. Во-вторых, после всего произошедшего была совершенно непонятна политика Азианы. В том смысле, что "что они вообще творят?". Каким образом можно проводить какие-то акции, про которые никто не знает? И нафига? Почему нельзя об этом написать ясно на сайте, или просто забить информацию об этих тарифа в систему бронирования? Ведь выскочи в поиске (на том же скайсканнере) низкий тариф (а он бы выскочил, с учётом цены на Аврору, которую я называл выше) - люди сразу его возьмут и не будут задумываться. В итоге все в выигрыше: а/к продала больше билетов, люди купили билеты дешевле.
Если оценивать моё мнение об Азиане тогда, то с учётом всего свежеприобретённого опыта и знаний о ней, оно было примерно таким: "Меня кинули".
Ладн, фигня. Беру другие билеты, решено. Изучаю список турфирм, которые мне дала девочка. Выбираю из всех наиболее приличную, которой оказалась фирма с названием "Интервизит". Звоню туда, разговариваю с менеджером по поводу покупки билетов. Там мне подтверждают, что билет на названные мной даты действительно будет стоит 16к, и предлагают мне его забронировать. Конечно же, соглашаюсь, после чего обещаю выкупить билет до 1 марта (дело, как вы, возможно, могли понять, было в феврале). Полдела вроде как сделано. Иду делать другие полдела: сдавать билеты, которые у меня были.
Даже с учётом штрафа за сдачу билета (около 1000 руб) я всё равно оставался в весьма неплохом плюсе относительно начальной цены. Иду на сайт, чтобы уже воспользоваться им в последний раз: сдать билет, ведь такая кнопка в бронировании присутствует. Однако работает она в лучших традициях остального сайта - никак. Выскакивало сообщение о том, что "Извините, но ваш билет нельзя сдать на сайте, звоните в офис." Прекрасно. Это уже не удивляло и весьма укладывалось в парадигму работы компании. Ничего не поделать, снова звоню в представительство. Объясняю ситуацию, всё той же девочке. Она наивно пытается меня отшить словами "Если вы на сайте покупали, то там же на сайте можно его сдать", но я рассказываю, что это не так просто, как она себе представляет. После этого она соглашается мне помочь. Результатом звонка является то, что статус моего бронирования сменился на "Неподтверждённое", что было правильно и меня абсолютно устраивало, ибо означало то, что мои деньги пошли обратно ко мне.
Через пару недель еду в "Интервизит" выкупать мой билет. На поверку фирма оказывается не такой уж и левой: похоже, что у них весьма неплохие партнёрские отношения как с Азианой, так и с несколькими другими а/к, и что они являются их авторизированными агентами: на стенах висят рекламные баннеры и плакаты, присутствует сувенирная продукция. После оплаты на сумму 15830 руб. наличными в кассу конторы, я получаю на руки маршрутную квитанцию. Но она оставляет больше вопросов, чем завершает эпопею: в ней чёрном по белом написано "TOTAL FARE: 20835 RUB", практически рубль в рубль (с учётом изменений курса) столько же, сколько я платил на сайте. Вот я до сих пор не могу понять, в чём именно состоит фишка, в чём был смысл акции и как они это сделали.
А мораль проста: перед покупкой билетов на Азиану у них на сайте позвоните в турфирмы и поинтересуйтесь, за сколько вам продадут билет в них. Есть шанс, что у них будет снова проходить "акция"...
До этой истории я бы ни в жизнь не стал покупать билеты в каких-то турфирмах, но сейчас я точно буду сначала звонить по агентствам и узнавать цены там. На Азиану - 100%.
MIxa's logo

Споттинг во Владивостоке

Конечно же, будучи командированным в аэропорт Владивостока, я не упустил возможности поспоттить там, благо места для съёмок выдались весьма неплохие.
Для начала, мы с начальником поселились в профилактории лётного состава Владавиа. Достаточно неплохое местечко, близко к аэропорту... было, пока не построили новый терминал, в результате чего добраться из аэропорта до этого места можно легко, а вот обратно - не очень. Единственный ходящий там автобус седьмого маршрута из нового терминала идёт сразу к старому (рядом с которым профилакторий и расположен), а вот обратно идёт уже через Артём. Путь займёт хз сколько минут, но есть вариант с пересадкой на одной из остановок (не сильно быстрее из-за ожидания автобуса, да и вдвое дороже).
Ну ладно, хватит лирики. Перейдём к картинкам. Из номера (точнее, из той дыры, что сначала нам дали), открывался неплохой вид на аэродром Озёрные Ключи:

Collapse )
MIxa's logo

Споттинг в Гонконге

Ну вот наконец-то и он, этот долгожданный эпический пост.
Вообще, во время поездки в Гонконг у меня был специально выделен день для споттинга в тамошнем аэропорту, но съёмки авиации начались задолго до этого дня.
Практически в день приезда в Гонконг я заметил, что в районе города частенько летают вертолёты. Причём "частенько" в данном случае означало "достаточно регулярно", поэтому мне сразу же захотелось выяснить, зачем они летают, где садятся и т.д. И я выяснил: этим местом оказалась вертолётная площадка Shun Tak Heliport, расположенная на крыше паромного терминала, обслуживающего международные паромы в Макао и материковый Китай. Причём обнаружил я это совершенно случайно, однако сейчас речь не об этом. Главное, что там мне удалось заснять вот такой кадр:

Collapse )
MIxa's Logo v2

Ненавижу Владивосток, он меня бесит

Хм, нет... Даже, пожалуй, не так. Слишком агрессивно. Да и к собственно городу и его людям у меня нет никаких претензий.
Претензии есть к федеральным властям, потому как бесит не Владивосток как таковой, а именно его разбушевавшийся за последнее время форсинг всеми представителями федеральной власти.
"Пользуясь моментом" © хочу передать привет друзьям, живущим во Владивостоке, и одноклассникам, проходящим службу в рядах Тихоокеанского флота.
Начинается всё с достаточно банальных и приевшихся, однако всё равно до сих пор бесящих, заявлений о том, что "Здесь начинается Россия" применительно к Владивостоку. Любому адекватному, здравомыслящему человеку, знающему географию, известно, что Россия начинается с Чукотки. Более продвинутые даже могут сказать точнее: с острова Ратманова. Когда красивые фразы не соответствуют действительности, они являются пиздежом. А пиздёж - это очень плохо. И непозволительно для государственных чиновников. А ещё это популизм, причём самого дешёвого разлива. Заявления о том, что "Владивосток - столица Дальнего Востока" я и вовсе оставлю без комментариев.
Далее. Властями различных уровней уже давно и очень долго заявляется, что развитие Дальнего Востока - это приоритет, и что повышение качества жизни жителей ДВ - первоочередная задача для удерживания людей в регионе. И что якобы именно для этого проводился саммит АТЭС. Однако сейчас мы уже достаточно достоверно знаем, что сделано это было для других целей: вложить как можно больше денег во Владивосток. Построить мало кому нужные, однако крайне широко освящаемые в СМИ, объекты, ну и оставшиеся деньги - распилить.
Например, решение открыть завод по сборке автомобилей во Владивостоке стало для меня весьма смешным сюрпризом. Понятное дело, что производство сборочное, поэтому нужна развитая логистика. И она во Владивостоке действительно есть. Однако, насколько мне известно, для потенциального перехода к выпуску автомобилей своими силами заводу будет необходим металл. Ближайший металлургический завод находится в Комсомольске-на-Амуре. В предбанкротном состоянии, кстати, поэтому ему бы заказы не помешали. Находится он там вместе с остальной тяжёлой промышленностью в виде КнААПО и Амурского судостроительного завода. Но это дело бизнеса считать расходы и доходы, что и как бизнесу будет выгоднее. Хотя лично у меня есть сомнения в том, что там что-то считалось. Скорее всего просто пришли "нужные люди" и сказали: "Надо построить завод". И он таки был построен. В рекордно короткие сроки в лучших традициях пятилеток в три года. Но я в этом не силён в этой области, поэтому на истину первой инстанции не претендую.
Поэтому я не буду ходить далеко, а буду говорить о том, в чём хоть немного понимаю. Для разбора суровости форсинга мы возьмём аэропорт Владивостока.
Широко известно, что до масштабнейшей реконструкции (не думаю, что ошибусь если скажу, что подобной не видел ни один аэропорт в России) аэропорт Владивостока представлял из себя крайне прискорбное зрелище. Одна убогая полоса. До терминала рулить 20 минут по одной единственной рулёжке. Обслуживаться в убогеньком терминале. Системы централизованной заправки самолётов нет. Ничего нет, короче говоря. И тут появляется внезапное финансирование, направленное на реконструкцию аэропорта к саммиту АТЭС. Из ниоткуда появляются десятки миллиардов бюджетных рублей, на которые строится (чо уж там греха таить) совершенно новый аэропорт, имеющий со старым достаточно мало общего. Новый здоровый перрон. Вторая полоса. Новый шикарный (радует только что с уже протекающей крышей) терминал. Словно черти из табакерки выскакивает и ОАО "Международный аэропорт Шереметьево", которое присоединяется к этому мероприятию вроде как типа в роли консультанта, плюс акционера. По-моему, понятно и ежу, что его просто заставили. Как же, нельзя поступить иначе... При этом в пылу распила кладётся детородный орган на утверждённую федеральную программу "Развитие транспортной системы России", по которой, в частности, уже 2012 году на финансирование мероприятий по реконструкции хабаровского аэропорта должны были начать поступать деньги. Как мы знаем, добиться федерального финансирования удалось только недавно, поэтому мероприятия по обновлению исторически главного на ДВ аэропорта (достаточно сравнить маршрутную сеть советского Аэрофлота из Хабаровска и Владивостока, плюс сравнить остатки советской аэропортовой инфраструктуры дабы не испытывать никаких сомнений на этот счёт) удалось только недавно. В итоге реконструкция растущего более быстрыми темпами Хабаровского аэропорта затягивается. Всё для чего? Чтобы можно было красиво показать что во Владивостоке всё ништяково. Хоть и с протекающей крышей. Главное перетягивание одеяла тут заключается в том, что путём совершенно невероятного лоббирования интересов Владивостокского аэропорта кем бы то ни было, они сумели выклянчить себе режим открытого неба. Для якобы скорейшего возврата государственных инвестиций. Если кратко, это позволяет летать в/из аэропорта откуда угодно любым авиакомпаниям из любой страны. Такого нет даже в аэропортах Москвы, а во Владике - есть. Сделано это не с целью отбития инвестиций (хотя это тоже будет достигнуто), а с другой целью: как можно быстрее набрать пассажиропоток, прежде всего - международный. Для аэропорта это гораздо важнее, чем отбитие инвестиций. Таким образом на той же самой федеральной программе, по которой Хабаровск был определён в качестве регионального хаба на ДВ, официально поставлен крест.
Также зачем-то была выстроена даже ветка аэроэкспресса до аэропорта из центра города. Причём делалось это тоже с помпой РЖД, которое при каждом удобном случае подчёркивало, что там всё будет как в Москве. Мой дядя, работающий в управлении ДВЖД, неоднократно в приватных беседах говорил мне о том, что никто совершенно не понимает, зачем эта ветка была построена и на кой хрен кому-то здравомыслящему сдалась. Пассажиропотока там нет. Понастроили кучу автомобильных дорог, поэтому транспортная доступность улучшилась и без аэроэкспресса. Единственная составляющая постройки - имиджевая. Плюс деньги освоены. Это всё при том факте, что до Якутска до сих пор нет железнодорожного пути, поскольку необходимо построить мост через Лену, который стоит колоссальных денег. Почему бы их было не направить на эту, безусловно более нужную и полезную стройку? Люди в Якутске живут в условиях посуровей владивостокских, и им бы железная дорога была гигантским подспорьем, и способствовала развитию региона просто глобально.
Но последней каплей в чаше моего терпения ненависти стало недавнее сообщение о том, что в КХЛ уже принят хоккейный клуб из Владивостока. Сразу хочу сказать, что мне глубоко безразличен хоккей. Я не хоккейный фанат и не болельщик. Ни на одном матче я не был. Но если весь предыдущий форсинг можно было оправдать хоть какими-то, самыми глупыми причинами, то подобный - нельзя никак. Ну сами прочувствуйте абсурдность ситуации: в высшую хоккейную лигу страны (формально - более широкого пространства) включён на данный момент НЕ СУЩЕСТВУЮЩИЙ клуб, не имеющий ДАЖЕ НАЗВАНИЯ (педивикия говорит, что клуб уже называется "Приморье", хотя я склонен этому не верить), не говоря уже об игроках. Причём объявлено об этом было, конечно же, с помпой, небезызвестными людьми. Противнее всего было видеть в том параде абсурда, конечно же, коренного хабаровчанина Могильного (для неинтересующихся: всемирно известный хоккеист, многократный обладатель всего чего только можно), но это другая история. У клуба на данный момент нет арены, хотя по регламенту КХЛ у вступающей в лигу команды должна быть собственная арена для выступления. С игроками вообще былинная история: для комплектования команды данный клуб будет вправе взять, по одному любому (с оговорками) игроку из всех команд, играющих в КХЛ. С какого хуя вообще, стесняюсь спросить? За какие такие заслуги? Вопросы эти так и останутся риторическими...
Понятно, что это исключительно политический проект, направленный на популяризацию Владивостока в широких массах российской общественности. Проблема в том, что это популяризация именно Владивостока, а не Дальнего Востока в целом. Я уже слышу, как комментаторы на матчах команды говорят о ней исключительно как о "дальневосточниках". Про хабаровский "Амур", достаточно давно выступающий в высшей хоккейной лиге страны, с этого момента все начнут забывать. Да и действительно: кто они такие вообще, а главное - откуда?
А эти ребята из Владивостока. Вообще, все знают, где находится Владивосток. Это такой брэнд. При этом 95% (а может и больше) не имеют ни малейшего представления о том, что на Дальнем Востоке страны (о, чудо!) оказывается есть другие города кроме Владивостока. Спросите жителей европейской части, они не сразу смогут показать, где находятся Магадан и Анадырь. С Петропавловском-Камчатским и Южно-Сахалинском, возможно, будет проще, но точно ткнуть в место на карте всё же не все смогут, Камчатка-то с Сахалином большие. Я лично уже привык к тому, что в IRC считают, что я из Владивостока. Потому что когда ты начинаешь рассказывать о том, что существует Хабаровск, и про то, где он находится, эта информация не воспринимается никем. Люди запоминают только то, что это "недалеко от Владивостока".
Обидно даже не за Хабаровск. За весь Дальний Восток обидно. Зачем заявлять о "комплексном развитии региона" если по факту развивается исключительно один город, причём по принципу "всё туда"? Вот лично я как-то не замечаю внимания федеральных властей к проблемам Хабаровска. Из самых последних федеральных проектов я могу вспомнить только строительство Тунгусского водозабора (это после известного загрязнения Амура, да, иначе бы хер кто выделил деньги), которое, не смотря на всё прошедшее время, не завершено до сих пор.
Вопросы, которые я хочу задать, крайне просты. Зачем всё это делается? Кто это делает? Кому это выгодно?
Можете считать меня кем угодно, но я искренне радовался, когда услышал о разрушении дороги, построенной во Владике к саммиту АТЭС. Это лишнее свидетельство того, что: а) деньги были всё же успешно разворованы, б) не все проблемы можно просто взять и засыпать деньгами, как кто-то в наших властных структурах считает.