Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Взрыв Falcon 9



Два "грузовика" к МКС подряд! Вот это невезуха! В этот раз не довезли International Docking Adapter, предназначенный для стыковки со станцией новых пилотируемых кораблей Dragon V2 и CST-100, и множество других грузов.

Первая крупная авария Falcon 9 - статистика подпортилась, страховые конторы захотят больше денег, стоимость поползет вверх.

Интересно, "либеральная" (специально пишу в кавычках) публика поднимет такой же радостный вой, как и при отечественных авариях? Или все дружно начнут говорить - что "космос - это сложно"?

Катастрофа Space Ship Two



Беда - по сообщениям СМИ - один пилот погиб, а другой ранен.
Удар по частной суборбитальной космонавтике колоссальный - и так все сроки были сорваны, а тут даже не авария, а катастрофа.

Честно говоря - схема довольно странная (в смысле сложности) - воздушный старт с уникального самолета, гибридный двигатель, поворотные крылья. Я когда-то прикидывал вариант с трехместной капсулой на небольшой одноступенчатой ракете - в таком случае система спасения вполне органично вписывалась. Да, на пассажирских самолетах нет системы спасения, но они и не прыгают на 100км.

Всё-таки трудно выбраться из гравитационного колодца. Вроде бы "простые" суборбитальные "покатушки" (А-4 таких высот в 40-ые достигала) - а уже столько лет не даются (с момента полета Space Ship One прошло 10 лет).

"Версия саботажа не исключена"



"Межведомственная комиссия (МВК) анализирует все аспекты нештатного пуска ракеты "Протон-М" 16 мая, сообщил председатель комиссии, первый заместитель гендиректора ЦНИИмаша Александр Данилюк.

По результатам предварительного анализа комиссия оставила для дальнейшего рассмотрения четыре версии причины аварии, все они связаны с работой рулевого двигателя третьей ступени. В их число входят: разрушение узла подшипника турбонасосного агрегата; разгерметизация магистрали питания горючим; попадание посторонней частицы в регулятор расхода горючего или стабилизатор; засорение фильтра по линии горючего.

"Все версии детально анализируются. На сегодняшний день более вероятной представляется версия разрушения узла подшипника турбонасосного агрегата. Но, повторюсь, все версии остаются в работе. Новых версий пока нет", - сказал Данилюк.

"Версия преднамеренного саботажа не исключена", - добавил он.

По результатам работы в КБ химавтоматики (КБХА) и на Воронежском механическом заводе, где производят рулевые двигатели, а также на ракетно-космическом заводе в ГКНПЦ имени М.В.Хруничева "комиссия не выявила каких-либо нарушений, которые могли бы стать непосредственной причиной аварии"...

...Версия, связанная с человеческим фактором, в том числе с намеренным нарушением технологических норм производства, рассматривается при расследовании любой аварии и инцидента, это стандартная процедура.  У комиссии нет каких-либо данных, указывающих на это.
Комиссия считает наиболее вероятными технические причины, все они связаны с работой рулевого двигателя третьей ступени.
Основными являются: разрушение узла подшипника турбонасосного агрегата; разгерметизация магистрали питания горючим".

UPD. Читайте развернутый комментарий уважаемого chink_

"Что воин вереска оставил уходя..."



На РакетФесте №18 за нашими пусками наблюдали станции "Вереск".
Долгожданный архив (2,15 Гб, ссылка №2 на гугл-диск) с видеофайлами.
Особенно впечатляюще выглядят старты и аварии в ИК-диапазоне.

К сожалению, высоты удалось измерить далеко не во всех пусках.
Очень странные данные для экспериментальной высотной ракеты - всего 340 метров.
Похоже, измерения прекратились, когда ракета проходила в зените над "Вереском".
По косвенным данным - сверхзвук был.

Samhain



День, когда утончаются завесы между мирами. Светлая часть года закончилась, начинается зимняя, темная часть.
День почитания мертвых. Самое время попросить у них помощи.
Если бы я верил во всё это…
Мы с Леной давно не праздновали Samhain. Для нас – любителей тяжелой музыки, стихов Бодлера и готической субкультуры – этот день содержал множество смыслов.
Сегодня холод зимы мне напоминает не столько о теплых, наполненных волшебным светом вечерах, сколько о ледяной криокамере – последней надежде обмануть смерть.
Самое время перечитать (желательно, забившись под теплое одеяло) рассказ Джона К. Райта “Неспящий в ночи”.
"Не было неожиданностью, что замороженный человек способен все же слышать и посылать мысли. Если бы этот способ сохранения жизни останавливал и сохранял также ее духовную суть, звездные странники древних не кончали бы жизнь в кошмаре, потому что пересекающий пространство остался бы глух к шепоту темных эфирных далей и вернулся бы из пустоты целым и в здравом уме".
Услышать бы этот шепот, получить знак, надежду из иных миров.
Увы – надмирных сил нет - вселенная не настолько затейлива, и я один на один с неисполнимыми мечтами.
Но ведь Samhain самое время немного помечтать.

Статистика космических аварий

Оригинал взят у buchwurm в Статистика космических аварий
Если кто не понимает: видеть, как в прямом эфире падает ракета -- это физически больно. Писать об этом не хочется.
Так что поговорим о статистике.

Тезис:
Аварийность в постсоветский период возросла примерно в полтора раза, причем с пятилетней задержкой, и на протяжении следующих 15 лет остается неизменной

Обоснование:
Collapse )

Итак, "детские" болезни советских носителей были в основном вылечены к 1971 году. После этого аварийность упала до минимума и на протяжении 25 лет составляла от 3.4% до 4.5%, причем минимум пришелся на 1977-1981 гг. В первые пять постсоветских лет количество пусков резко снизилось, но аварийность не ухудшилась.
За период 1997-2012 гг. аварийность практически неизменна и составляет 6.1-6.7%, причем минимум, как это ни парадоксально, приходится на последние годы.

На смерть "Протона"

Во-первых, без истерик. Космическая техника – техника сложная. Сколько государств у нас в “космическом клубе”? То-то же!
А ещё бывает, что люди делают ошибки – случается такое.

Во-вторых, комиссия разберется. Гадать на гептиловой гуще может быть и интересно, но какой в этом смысл?

В-третьих, Антон Первушин apervushin очень хорошо сказал.
Правда, в его текст закралась одна ошибка (вернее, неточность) – вторую космическую скорость развивали российские аппараты – РБ “Фрегат”, которые выводили европейские зонды на межпланетные трассы.


Спортсмена не кормим пару недель, потом подаем один сытный обед (и тот, наполовину съедают повара и официанты) и выставляем на соревнования.
А потом негодуем – ой, да он спотыкается на ровном месте, гад такой!

Почему я не люблю энергосберегающие лампы.

За неделю перестали работать сразу три лампы, причем две – недавно купленные.
(если интересно, одна лампа фирмы РоссоЛайт, другая Feron – обе Китай).
Хваленая экономия в итоге оборачивается расходами времени и денег.
А ещё надвигается праздник (читай – беспробудная многодневная пьянка всей страны), а значит – неработающие магазины.
Дополнительные причины для нелюбви – ужасный мертвый свет и медленный выход на нормальный режим.
Как бы не уверяли производители что лампа светит “как 100 Вт накаливания”, всё равно темно.
Специальная компания по превращению людей в кротов?
Чтобы избавиться от синюшных оттенков, можно купить специальную лампу “теплого” света.
Но сразу после включения она слишком желтая, да и а потом свет от неё всё равно какой-то неправильный.
Раздражают они меня, лампы эти.
А ещё светильники и потолки так проектируют, что мои любимые 100 Вт накаливания просто не поставить – всё расплавится.
Я люблю яркий солнечный свет, а не это холодное мерцание!
В советские времена лампочки были нормальные ;)

UPD. Заменил перегоревшие китайские лампы с рынка на OSRAM – стало намного лучше и ярче.
Но в спальне всё-таки вкрутил в люстру три лампы накаливания (тоже OSRAM по 60 Вт).

Ещё одна авария.

Оригинал взят у alien3 в Зенит-3SL (Морской старт)
Ещё одна авария...



Упала в Тихий океан...
____________________________________________________________

Система управления, двигатель или что-то ещё? Комиссия разберется.
Но аварии - это вершина айсберга.

Разваленное образование, ушедшие специалисты, низкие зарплаты и отсутствие контроля.
Деньги, что недавно пошли в отрасль, это очень хорошо. Но деньги не делают ракеты, делают ракеты люди.
А с людьми, боюсь, проблемы. На всех уровнях – от работяг, до руководителей предприятий.