Долгожданный отчет по е30 325

За последние полгода с е30 произошло масса приятных обновлений.

постепенно сбывается весь "wish list" который на е30 практически бесконечен.

Интересно что все фенечки и прибамбасы - несут в себе, помимо эстетического удовльствия, сугубо функциональную нагрузку



Итак: главная дальняя мечта - сбылась у меня теперь настоящий салон бмв спорт - на 98% в аутентичном состоянии.(мини дырочка на водительском) В ткани "антрацит код 269" это ткань, которая ставилась в моем модельном ряду - к сожалению с гусиной лапкой пришлось распрощаться.



Постепенно салон превращается в цвет "Antrazit" хотя с завода стоял стандартный салон в цвете "Silber" - светло-серый. И стоял не случайно - ибо синий цвет краски "Royalblue metallic" с ним прекрасно сочетается.

Осталось заменить ковер на антрацит(сушится на даче) и заднюю полку колонок(она всегда спрятана скорей всего забью)





С сидушками целая история - на пассажирском до сих пор капельки крови не оттер - оказывается засохшая кровь это проблема.)) Водительский каркас уже мною полностью проварен и поролон проклеен - у Лапонина(мега мастер по сидениям бмв)

Эти сидения с свеже битой машины(черной 325)- и снимали их вместе с перемотанным бинтами пареньком)) - он чудом, почти не пострадал в аварии с камазом. После аварии как я писал выше пришлось заменить салазки и проварить каркас - от удара каркас повело.

сидения БМВ спорт ставились на весь модельный ряд бмв 80ых годов



интересно - реклама в проспекте гласит - что сидения бмв спорт первые спортивные сидения созданные специально для бмв. До этого были рекаро и и еще один производитель(уже не помню какой в 70ые) Поэтому запчасти - обивка, набивка, все механизмы, фурнитура. - есть в виде стандартных БМВ запчастей.

Многие малограмотные люди называют эти сидения "рекаро" - это ошибка. Бмв спорт и рекаро не одно и тоже.

Бмв-спорт имеет больше регулировок - помимо базовых(регулировка по высоте)- в спорт - регулируется горизонтальный подьем (второй рычажок) а так же длина сидушки - с помощью валика. С моей точки зрения это одно из самых красивых кресел в бмв - в нем нет ничего лишнего - пропорции идеальны - время над ним не властно -оно будет выглядеть современным всегда.



Когда ты сидишь в бмв-спорт - то границы е30 уже размываются - ибо ощущения от посадки будут такие же, как в е24 635 или бмв м5 е28. И теперь я не вываливаюсь в поворотах)) Кстати - у кого большая Ж и неспортивное тело))-вылезать из них будет ой как неудобно- теперь понятно зачем есть базовое "комфортное" кресло.

Оригинальные пороги.



много лет лежали - все боялся ставить. Что бы их установить нужно в кузове насверлить 2 десятка дырок. Да еще без шаблона - хотя подозреваю он существует.

Изначально эти пороги ставились на туринги - с 87 года. Затем были выпущены спец серии для некоторых рынков - где эти пороги стоят на седанах.Далее этот комплект порогов стал универсальным -по применяемости они идут как дооснащение на все е30 2го перехода.

После глобального ремонта много лет назад - железные пороги полностью потеряли внешний вид - их неправильно приварили в итоге замятины на ребре жесткости от домкрата меня просто убивали.(они мяться не должны - даром что железо оригинал) в добавок один порог я помял об бордюр + швы начали ржаветь. В какой-то момент сверлить стало уже не жалко)) - силовую функцию они несут(еще много лет гнить будут=) ) а внешний вид уже ужасен - пороги как спасение. В общем сам насверлил - все зачистил, заантикрил и поставил. Конечно заводское качество обвеса у бмв приятно удивляет -сам пластик, клипсы, все разъемы - все просчитано и стыкуется с нужными допусками и зазорами. Порог не приклеен намертво как на лохо-тюнинг - он дышит и вентилируется -что бы не гнило. Кстати смысл этого пластика защищать металл - порог заходит на переднее и заднее крыло - защищая от камней и пескоструя. Кстати дизайн порога перекликается с порогами е34.




далее

Урвал очень редкую и полезную опцию (номер 5)



дополнительную шумоизоляцию капота.( уже снята с производства)



Штатно она ставилась на все дизели е30 на всех рынках - что бы проходить по стандартам шума.Но, также, подобная шумоизоляция ставилась на бмв м3 е30.
А вот на американском рынке как раз эта шумка ставилась на е30 325 !!!

Этот лист ставится на клипсах поверх штатной шумоизоляции. Море удовольствия при установке - клипсы идеально фиксируются в штатные дырки в капоте. Вот она инженерия - все капоты на е30 - это капоты образца 83 года - уже при проектировании предусмотрели все отверстия - ничего клеить или сверлить не нужно.



Высокотехнологичный вид)
строкот форсунок м20 с улицы заметро притих.

Декосет






Увлекательной и волнующей стала установка оригинального декосета

Его купил давно - но так и не поставил. После замены двери - наконец его стало целесообразно клеить.

Установка декосета - требует прямых рук - и точного глаза. Почти как Крис Бенгл на макете один к одному, я начал наносить полосочки.

Кузов любой машины - бочкообразный - следовательно он гнется в 3х плоскостях - если ленту натягивать горизонтально - будут провисания.

Предварительно я запасся фотками декосетов с сайта е30. И начал придумывать технологию.



в итоге - поняв, что полосочка проходит по нижней линии дверной ручки - я малярынм скотчем задал - шаблон - верхнюю границу.





Итог- получилсь на 3 сплюсом или даже на 4 с минусом. На фото сблизи провисания есть - но в общем все ровно. Ведь когда клеишь это как сапер - один раз - без права на ошибку.

В общем главная оказия вышла после того как я все сделал - я прям успел сильно растроился - я наклеил полосочку вверхногами. В всем виноваты немцы - с е30.де)) как назло именно не правильными фотками я и воспользовался:




Но черт побери! - когда я клеил - я был уверен что толстая линия должна быть ниже тонкой. По моему это очень логично - что толстая полоса снизу пропорциональней чем сверху - чисто по композиции. Устойчивей что ли.

В какой-то момент уже думал переклеивать(покупать новый декосет- благо недорогой) Но вот лично я не вижу тут глобального косяка. Вполне возможно на бмв решили делать толстую линию сверху - что бы иметь возможность менять ее цвет - в этом случае это логично. На фото в каталоге - декосетов больше 10 штук - в том числе разноцветных.

Вот дизайнеры автолюбители что скажите?)) как лучше -толстая полоска снизу или сверху?

вот кстати издалека почти не отличить сверху она или снизу(но тут нюанс - при рассмотрении сблизи видно что эти полосочки разных цветов - верхняя темнее нижней - в итоге издалека примерно одинаково)



Но в любом случае это все временно - ибо после ремонта и покраски многострадального заднего правого крыла - будет уже целесообразно клеить альпиносвикй декосет за 100 евро (в следующем году не раньше)

На днях на е30 будет установлен законный ГУР - который с нее сняли лет 10 назад колхозники скорее всего- у первых хозяев в России. Ибо по заводской комплектации она была с ГУРом. Я жду этого с нетерпением ибо езда на 16ых колесах с длиннющей рейкой и сверхтяжелому рулю - это издевательство. кстати Гуровая рейка будет короче.


Ну и в завершении этого лета - мне нужно срочно заваривать дыры, как минимум две - кузов в общем в удовлетворительном состоянии - но все больные места у е30 за 23 года вылезают.

Траты на латание дыр это самое обидное...ибо все кузовные ремонты это вопрос времени...рано или поздно все вылезает.


Кто дослушал молодец =)

несколько фоток из гаража на телефон. Теперь можно и на зенит уже зафотать)