Или как я провел 9-е мая.
В силу необращения внимания моего родителя на странное помаргивание индикаторов продукцииВАЗа ГАЗа и общего вандализма в стране, о чем в следующем посте, пришлось заночевать в машине в лесу возле дачи. Вспомнилось, как два года назад почти заночевал со своей первой и любимой экс гёрлой в её машине вощле ее дома.
Моим отношениям с первой и любимой всегда сопутствовали различные проколы вроде неработающих ресторанов в Барнауле, санитарных дней в барах, и наконец два года назад потерянные ключи от хауса. Не скажу, что ночь с экс гёрлой была романтичной, так как был вызван один из её нынешних любовников, по списку, с набором инструментов для взлома, и аккуратновзорван взломан дом. Я же в тот момент был аккуратно накрыт вещами на заднем сиденье её авто.
Чёрт побери всяких мастеров на все руки.
Но возвращаясь к теме, хочу передать благодарности за боли в шее и спине всем инженерамволжского автомобильного завода автомобильных заводов страны, его мажоритарным владельцам, дирекции, правительству РФ и пожелать им всем и их потомкам, чтоб их разбил побыстрее паралич и отсохли руки произвёдшие на свет монстра под названием Волга.
До сих пор не пойму, как можно купить детали в Германии и собрать их так, что в полученном конструкторе отваливаются датчики и машина при этом не работает.
В силу необращения внимания моего родителя на странное помаргивание индикаторов продукции
Моим отношениям с первой и любимой всегда сопутствовали различные проколы вроде неработающих ресторанов в Барнауле, санитарных дней в барах, и наконец два года назад потерянные ключи от хауса. Не скажу, что ночь с экс гёрлой была романтичной, так как был вызван один из её нынешних любовников, по списку, с набором инструментов для взлома, и аккуратно
Чёрт побери всяких мастеров на все руки.
Но возвращаясь к теме, хочу передать благодарности за боли в шее и спине всем инженерам
До сих пор не пойму, как можно купить детали в Германии и собрать их так, что в полученном конструкторе отваливаются датчики и машина при этом не работает.


Comments
Впрочем, разницы особой нет 8)
Ночевать в этих чудо-машинках неудобно 8)
а потом когда она не заводится в критически важный момент, и метро уже закрыто, и ехать на другой конец москвы....
или как у нее (у другой, но тоже жигули, я за рулем) внезапно пропадает искра вечером в плохо освещенном, незнакомом городе Севастополе - так что либо включить свет, либо ехать ночью впотьмах с зажиганием от аккумулятора.....
или как у нее двигатель клинит ни с того ни с сего, прямо на МКАДе, на ходу, зимой, скорость около сотни...
вот после этого, когда продашь этот хлам, думаешь - как хорошо что удалось от него избавиться. машина должна быть надежной, это ведь она для нас, а не мы для нее.
Блин я видел западные машины - конструкторы, они ломаются, но блин ломаются как-то так что можно починить как и раньше на дороге. То есть критичные датчики и электроника не ломается, может они две микросхемы вместо одной засовывают, за 4 пенса. При стоимости машины в 10 тонн баксов наверное можно было копеечную электронику продублировать.
А вообще, у меня с Волгой не сложилось как-то. Я одно время очень ее хотел. А потом сел за руль 3301-й и понял, что не могу закрыть дверь: зачем-то рулевая колонка очень сильно смещена влево, так что в оставшемся пространстве между дверью и рулем ногу над сцеплением поднять не получается. Можно, конечно, было бы поставить руль меньшего диаметра, но такое "знакомство" с агрегатом меня насторожило, и я отказался от этой затеи. Вероятно, там действительно внутри еще много спорных конструкторских решений.