Незнаючто

11:41AM - +1

Счётчик щёлкнул ;-)

Недавно вдруг осознал, что вступил в тот период жизни, когда есть возможность не только мечтать, но и воплощать мечты в жизнь. Осознав, решительно стал реализовывать. В результате выяснилось, что вместо одной реализованой мечты немедленно появляется ещё несколько. А значит, в жизни есть цели, к которым надо стремиться.

А ещё, стал замечать возрастные изменения в психике. Оценки себя в прошлом с позиций сегодняшнего дня получаются интересными.

Если бы ещё в сутках было бы часов на десять побольше...

[убегает работать]

1:06PM - Шеф, всё пропало!

С новой версией Галереи поломались все ссылки на фотографии.
Наглядная демонстрация принципа "работает - не трогай!"

[censored]!

Соответственно, ничего нового не будет, пока не починим.

10:10AM - Про сбычу мечт

Третьего дня возвернулся из Англии, где был неделю с внезапной проверкой быта.

Посетили Ливерпуль. Прошёлся по местам боевой славы, изучил Альберт-док вдоль и поперёк.

В Манчестере уже вовсю Рождество, около ратуши на рождественском базарчике немцы всё также жарят колбаски, голланды продают печенье и кормят блинчиками, швейцарцы торгуют сыром.

Совершенно случайно сходили в Манчестере в IMAX. В IMAX-е давали Беовульфа. В процессе просмотра сменил три памперса. Получилось настолько качественное погружение в кинореальность, что в некоторые моменты особо острых ощущений непроизвольно прятался под лавку.

Осуществил мечту - посмотрел футбол на Олд Траффорде. Смотрел игру Манчестер Юнайтед - Спортинг. Наши, понятно, выиграли. Масса эмоций, голос сорван, жаль только повторов не показывают :-)

Осуществил другую мечту - поехали в Lake District на несколько дней. Катались на кораблике по озеру Windermere в обществе английских пенсионерок (когда выпьют, шумят громче футбольных фанатов), лазили на горку, форсировали вброд горную речку, ходили пешком по всяким местным маршрутам.

Сбывшиеся мечты, как ни странно, породили новые. В озёрный край захотелось приехать ещё, правда, выбор сезона и места проживания, по-видимому, стоит подогнать под фотографические нужды. Да и футбол захотелось смотреть ещё. Пожалуй, стоит время от времени заезды на Альбион повторять.

Costa и Starbucks рулят и педалят! Особенно Costa. Такого вкусного какао пить нигде до этого не доводилось.

Фотографировал меньше обычного, из трёх дней в деревне два шёл проливной дождь, да и вообще погода солнцем не радовала. Но что есть, то есть.

( Посмотреть, что есть )

11:23AM - Норвегия. Nærøyfjorden

( +1 )

10:42AM - Норвегия. Hardangerfjorden

( Немедленно увеличить! )

9:12AM - Норвегия. Lysefjorden

9:00AM - Норвегия. Про людей и туристов :-)

О вежливости

Люди в Скандинавии очень вежливые. Поскольку я большую часть времени проводил за рулём, то и примеры вежливости видел, в основном, на дорогах.

Я, как неместный иностранец, поначалу регулярно тупил в городах и на перекрёстках. Ну там ехал медленно, или знака какого не замечал. Доходило до того, что я, не зная, что нахожусь на главной дороге, пытался повернуть налево и по привычке пытался пропустить всех. Но люди на поперечной дороге терпеливо стояли и ждали, когда я соображу, что можно ехать.

Меня ещё в Риге напугали норвежскими штрафами, поэтому знаки ограничения скорости я уважал. И никто ни разу мне не мигал в зад фарами и не сигналил - что мол тащищься, тормоз! Посигналили мне только один раз в Уппсале, когда я не заметил стрелку светофора. Сигналившим был понаехавший араб.


О туристах

Как известно, Норвегия - очень дорогая страна. Дорогая настолько, что даже европейцы жалуются. При этом - вот парадокс - она является одним из популярнейших туристических направлений. Ездить по стране и ночевать в гостиницах может позволить себе далеко не каждый, но есть хорошая альтернатива. В стране очень развита система кемпингов. В любом сколько-нибудь интересном для туристов месте через каждые несколько километров есть кемпинги. И они, что характерно, не пустуют.

Весь регион фьордов от Ставангера до Ондалснеса по сути представляет собой один большой туристический аттракцион. Каждый городок имеет свой информационный центр, в котором расписано, что и как в окрестностях смотреть. Каждый большой фьорд образует свой регион с кучей достопримечательностей, по каждому из таких регионов можно путешествовать неделями - и не надоест. В большинстве кемпингов и местных инфо-центров предлагают множество видов активного отдыха - пешие прогулки, рафтинг, прокат лодок и каноэ, прокат велосипедов и веломаршруты, экскурсии с гидом в горы и на ледники и т. д, и т. п. И к каждой сколько-нибудь стоящей достопримечательности подведена пусть узкая, но асфальтовая дорога.

Стоит ли говорить, что всем этим пользуются тысячи туристов. Половина машин на дорогах - иностранные, включая дома на колёсах, фургоны и целые экскурсионные автобусы. И кемпинги, понятно, не пустуют. В кемпинге можно снять домик, а можно поставить палатку. Домик, понятно, дороже, и его чаще всего надо заказывать заранее. Особенно это касается популярных туристических мест. Там просто все домики зарезервированы через интернет, хоть ты с самого утра приезжай. Самый дешёвый домик - это одна комната с двумя двухэтажными кроватями. Без белья, бельё, если хочешь, покупаешь отдельно. Цена такого домика примерно 250 NOK за ночь. Более крутой вариант - домик с прихожей и, главное, собственным санузлом и душем. Это практически царские апартаменты по местным меркам, стоят они от 400 до 600 NOK в зависимости от места и крутизны кемпинга. Поставить же палатку стоит 100 - 160 NOK.

Тем, кому не досталось отдельного санузла в домике, приходится ходить в общий туалет. Обычно это отдельное строение, где располагаются туалеты, души, кухня и прачечная. Несмотря на наплыв народу туалеты чистые. В душах, правда, может быть натоптано. Пользование душем может быть включено в цену кемпинга, и тогда ты можешь пользоваться им сколько захочешь. В других кемпингах душ платный. В душевых кабинках стоят монетоприёмники. Покупаешь за 10 крон жетон, кидаешь в моенетоприёмник - и тебе на 4 - 5 минут включают горячую воду. Это кажется слишком мало, но если не щелкать клювом - хватает не только помыться, но и понежиться под душем. По истечении времени горячая вода отключается, остаётся только холодная. Такой же монетоприёмник стоит в прачечной - кидаешь монетку и полчаса пользуешься стиральной машиной.

На кухне чаще всего одна или две электрических плиты и несколько раковин для мытья посуды. Плитами почти никто не пользуется, все готовят себе на переносных газовых конфорках или примусах. Потом складывают посуду в тазик и несут мыть. Все иностранцы моют посуду так: затыкают мойку пробкой, наливают в неё воды, в воду средство для мытья посуды, а потом в этом моют собственно посуду. Я со своей привычкой мыть посуду в проточной воде чувствовал себя человеком с другой планеты. А в одном месте и нам пришлось стать такими же, как иностранцы. Там горячая вода на кухне была за деньги, одна крона - 30 секунд. 30 секунд как раз хватало, чтобы набрать мойку.

Примерно половина путешествующих по Норвегии на машинах - как ни странно, голландцы. Ещё 40% немцы, на всех остальных едва ли приходится 10 процентов. Я ходил на ледник в группе, в которой из 15 человек 14 были голландцы. Население кемпингов всё поголовно вежливое. Незнакомые люди, встречаясь в туалете, здороваются. Если куда-то очередь, то без очереди никто не лезет. Непривычно!!!

Ещё одно интересное наблюдение - из всех постояльцев кемпингов только у гостей из бывшего СССР пикала сигнализация на машинах. Не знаю, то ли у европейцев она такая беззвучная, то ли они просто не ставят на машины сигнализацию, но факт остаётся фактом.

Большинство иностранцев путешествуют с детьми. При этом многие детей усыновляют - например, у белых родителей может быть негритёнок или азиат. Причём от наличия детей не зависит, живёт семья в домике, доме на колёсах или палатке. Многие палатки были просто огромны и включали в себя прихожую и пару комнат, как настоящий дом.

В силу такого наплыва туристов, кстати, в регионе фьордов по-английски говорят все, от подростков до стариков. Во время всей поездки по Норвегии мы не встретили ни одного человека, который не говорил бы по-английски. Вывод - ехать туда можно и нужно!

9:12AM - Норвегия. Åkrafjorden

9:20AM - К вопросу о мифах

Принято считать, что нижеследующие фразы сказаны Сталиным. А между тем...

Фраза «Одна смерть - это трагедия. Миллионы смертей - это статистика» взята из романа Ремарка "Черный обелиск" (1956): «Мы смотрим на вечернюю зарю. Пыхтя, подходит поезд и исчезает в черном дыму. Странно, думаю я, сколько убитых видели мы во время войны — всем известно, что два миллиона пали без смысла и пользы, — так почему же сейчас мы так взволнованы одной смертью, а о тех двух миллионах почти забыли? Но, видно, всегда так бывает: смерть одного человека — это смерть, а смерть двух миллионов — только статистика».

Фраза «Есть человек - есть проблема, нет человека - нет проблемы» впервые появилась в романе Рыбакова "Дети Арбата", опубликованном летом 1987 года.
А. Рыбаков: "Таков был сталинский принцип. Я просто коротко его сформулировал. Это право художника".

Сколько ещё изобретений этих "художников" осело в головах доверчивых граждан?

10:47PM - Норвегия. Nordefjorden

( Срочно увеличить )

9:52PM - Норвегия. Дален

7:47PM - Норвегия - про дороги

В Швеции дороги отличные. Вокруг Стокгольма – автострады. На автостраде 2 полосы в каждом направлени, заборы по обочинам и между направлениями, ограничение скорости 110. В города они не заходят, разве что по Стокгольму идут, там ограничение 90.

В сторону Осло автострада кончается очень быстро, дальше начинается так называемая европейская дорога. Дорога состоит из трх полос, две в одном направлении, одна в другом. Через некоторое время в одном направлении вторая полоса заканчивается, а в другом – начинается. Чтобы, значит, обогнать можно было.

Любителей обгонять по встречке ждёт большой сюрприз – противоположные направления разделены забором. При этом при ограничении 110 люди могут ехать 90, и фиг ты его обгонишь.

Чем ближе к Норвегии, тем крутизна дорог меньше. Заборы исчезли, по одной полосе в каждом направлении. О том, что въехали в Норвегию, можно понять по изменившемуся цвету разметки и дорожных знаков. Потом появился КПП, но никакого контроля между странами нет.

В Норвегии всё страшно. Ограничение скорости по умолчанию – 80 км/ч. На автострадах – 90. Впрочем, это не важно, потому что автострад там практически нет. Зато некоторые дороги – платные. А ещё на дорогах ставят камеры. О них предупреждают знаком, который может стоять за 100 метров до камеры, а может и за несколько километров. Ехать по дороге, на которой стоят камеры – очень утомительно.Надо постоянно зыркать по сторонам и на спидометр, а ещё от монотонности клонит в сон.

Кроме того, Норвегия – страна горная. Как только отъезжаешь от Осло и попадаешь в горы, камеры исчезают. Они там не нужны. Ограничение скорости накладывает рельеф. А ещё там бессчётное число тоннелей. Первый, которой произвёл впечатление – тоннель под Осло-фьордом. Сначала пару километров уклон вниз, этакая дорога в ад. Потом столько же вверх. Осознание того, что над тобой морская толща с трудом укладывается в голове.

Другой незабываемый участок ждёт при объезде Согне-фьорда. Тонель длиной 14 км. Потом километра два по земле, после чего тоннель 25 км длинной, после него ещё чуть-чуть света – и на 9 км под землю. Перед въездом в каждый из тоннелей стоит предупреждение о камере. Камера таится где-то в последней трети тоннеля.

Тоннели, понятно, надо вентилировать. С этим справляются мега-пропеллеры, которые с рёвом качают воздух туда-сюда. Но в некоторых второстепенных тоннелях всё равно бензином хорошо пахнет. А в других что-то с влажностью, в воздухе водяная взвесь, приходится дворники включать. А ещё в длинных тоннелях через каждые, скажем, 5 - 6 км есть большие залы, где освещение меняется с жёлтого на синий. Наверно, чтобы глаза отдохнули. Ну и место для остановки, вроде бы.

Мысль о том, что будет, если машина сломается посреди такого тоннеля, бросала в дрожь. 10 км под землёй в одну сторону, 10 в другую. А потом я увидел, что бывает, когда ломаются. Там через кажлые полкилометра телефоны, можно вызвать техпомощь. Какой-то дом на колёсах так сломался, вызвал помощь, его прям на месте пытались починить.

Горные дороги – это нечто. Дорога на Ставангер идёт через горные перевалы. Она узкая настолько, что место есть для двух машин, стоящих вплотную, да и то не всегда. Разъежаться со встречными приходится, балансируя на обочине правым колесом (когда она есть) и почти соприкасаясь зеркалами. А бывает дорога ещё сужается. Перед такмим местами есть карманы, где можно переждать и пропустить встречных.

Поездив по горам, трейлеры и домики на колёсах возненавидел всей душой. Потому что они, сволочи, широкие, и чтобы с ними разъехаться, приходится останавливаться и карабкаться на обочину.

Когда с гор спускаешьмя в район фьордов, дороги ровнее не становятся. Они становятся чуть шире, зато по ним могут ездить фуры и автобусы. Если тебе свезло догнать фуру, то ты попал. Обогнать её нельзя, потому что прямых участков нет. При каждой встречной машине фура притормаживает, а если навстречу едет что-то больше запорожца, то фура останавливается и пропускает его. И ты вместе с ней.

Водители взаимно вежливы, если ты остановился и пропустил встречного, тот благодарит взмахом руки. Я, как неместный иностранец, поначалу регулярно тупил в городах и на перекрёстках. Ну там ехал медленно, или знака какого не замечал. Доходило до того, что я, не зная, что нахожусь на главной дороге, пытался повернуть налево и по привычке пытался пропустить всех. Но люди на поперечной дороге терпеливо стояли и ждали, когда же я соображу, что можно ехать.

Меня ещё в Риге напугали норвежскими штрафами, поэтому знаки ограничения скорости я уважал. И никто ни разу мне не мигал в зад фарами и не сигналил - что мол тащищься, тормоз! Посигналили мне только один раз в Уппсале, когда я не заметил стрелку светофора. Сигналившим был понаехавший араб.

12:36AM - Всплыть по рубку!

Три недели катался по Скандинавии. В субботу возвернулся взад.

Автопробег совершён по маршруту Рига – Стокгольм – Осло (объехали мимо) – Дален – скала Прейкстолен – Эйдфьорд – Берген – Восс – Йостедал – Гейрангер – Ондалснес – Атлантическая дорога – Трондхейм – Сундсвал – Уппсала – Стокгольм – Рига.

В процессе неистового отдыха:
- Совершил восхождение на скалу Прейкстолен
- Дегустировал норвежскую черешню и клубнику
- Проехал по тоннелю длиной 25 километров. Кроме того, два раза ездил по тоннелям, проложенным под фьордами
- Забрался на ледник Йостедальбрин, плучил первые навыки хождения в связке, пользования кошками и ледорубом, много ценного опыта.
- Ел всякое на рыбном рынке в Бергене
- Катался на кораблике по Гейрангер-фьорду
- Оттачивал мастерство вождения по горным дорогам, имею мнение, что Лестница Троллей – далеко не самая забавная дорога в Норвегии с точки зрения водителя.
- Гулял по улице Олава Трюггвассона, забрался на башню собора, построенного на могиле Олава Толстого.
- Купался в Ботническом заливе.
- Трогал рунические камни в Упсале, пробовал мёд в Старой Уппсале, там, где когда-то была священная роща.

Немного цифр.
Проехал 3665 км. Потрачено бензина – 277 литров, средний расход 7.56 литра на 100 км.
Из 20 ночей 11 ночевали в палатке в кемпингах, 3 в домиках в кемпингах, 4 в гостиницах и 2 на паромах. Кстати, в пути использовали 9 паромных переправ, не считая парома Рига – Стокгольм и обратно. Отснято 33 с половиной гигабайта фотографий и полторы кассеты (около 90 минут) видео. Общий бюджет поездки 1400 латов, что есть 2000 евро.

Фотография пока готова только одна:



В общем, осмелюсь доложить – отдых удался!
Фотографии и подробности – воспоследуют.

4:31PM - Про сбычу мечт

Сегодня одной мечтой станет меньше. Потому что сегодня я увижу это живьём.



Понятное дело, что прошло 14 лет, и всё будет несколько не так, но всё-таки...

10:04PM - Ливерпуль, декабрь

Liverpool Cathedral снаружи...


( ...и изнутри )

9:48PM - Манчестер, декабрь

( +5 )

5:48PM - !

Девчёнки!!!

С ПРАЗДНИКОМ ВАС!!

11:21PM - А вот

4:29PM - Рижское

Специально для bonaci ;-)


( +3 )

10:43AM - bolonk с днем!!

Дмитрий, поздравляю с днём варенья!
Желаю не стареть!! 8-)