слава о Лакедре пошла в мир!
Журнал «5 колесо» опубликовал историю о Лакедре :-)



Лакедра довольно улыбается.

Написали, правда, обрезав всю лирику. Потому вот вам оригинальная версия:

«Выбором машины я озадачился достаточно давно. Многие считают, что первым авто непременно должен быть «жигуль» — не жалко бить, дешевый в починке — я же выбирал себе спутницу жизни на ближайшие несколько лет. И был предельно придирчив. Присматривался, приценивался, много читал и терроризировал подробностями прочитанного жену. Жена с отсутствующим видом кивала — «так много лошадей!» — и улыбалась, как и положено когда никак не получается уйти от темы.
Миниатюрная немочка Corsa, москвич-Mazda 3, стервочка BMW первой серии, даже smart-roadster, который мы с друзьями прозвали капотом от SLK, разбирались по винтику и поддавались детальнейшему изучению с совершенно маниакальным упорством. Пока не появилась она. Моя Лакедра.

Теплым сентябрьским днем мы с коллегой ехали с деловой встречи и решили заскочить попутно в салон Peugeot, находившийся неподалеку. 107, 1007, 207, 307, 407... 207! Удивительно, но при её выборе мне не пришлось опираться на экспертные мнения, изучение деталек, мнений владельцев, что я не раз проделывал с series one баварского мотозавода, москвичем и многими другими. Нравилось абсолютно всё. И нравилось беззаветно, начиная ярким экспрессивным экстерьером с широко-открытой пастью, до сразу незаметного расположения ящичка-пепельницы с прикуривателем, находящимся за ручкой КПП, отбивающего у любого здорового человека желание стряхивать туда пепел (страшно неудобно), ограждая микроклимат машины от неприятного запаха сигаретных окурков. А вот электроприборы включать – самое оно! В меру эгоистичный, интерьер автомобиля как будто был создан для меня. Всё буквально под рукой и понятно без единого стороннего комментария или утомительного перелистывания инструкции (поверьте, от меня, как человека постоянно работающего над созданием интерфейсов, это редкий комплимент). Двигатель PSA/BMW, выжимающий 120 лошадок из полутора литра, был последним доводом. В итоге, основной темой для раздумий был выбор цвета — Bleu Neysha, или Jaune Lacerta, решившийся в пользу последнего.
На работу вернулся только следующим утром с договором. Боже, у меня прав-то еще не было! И в тот же вечер, тогда невиданная мной в глаза, машинка получила имя Лакедра.

Как водится (а водится, кстати, отлично!), достаточно хорошо узнать друг-друга можно только пожив вместе какое-то время. По темпераменту машинка напоминает тинейджера — норовит первой уйти со светофора, быстро разгоняется и так же быстро сбрасывает скорость, когда это нужно. Здесь нельзя не отметить выраженную боковую поддержку передних кресел, при прохождении поворотов на скорости чувстуешь себя вполне комфортно. Тинейджер, тем не менее, вполне воспитанный — очень легкая и послушная в управлении. Благодаря небольшим габаритам, она играюче маневрирует в плотном потоке и позволяет припарковаться практически где угодно, на зависть владельцам седанов и кроссоверов. За городом, кстати, всё тоже отлично. В январе возвращались в Москву из Питера на летней резине – под колесами каша, а машина по ней идет вполне уверено, немного рыская, но давольно легко поддается курсовой корректировке. Приятно удивил багажник, в который без складывания задних сидений поместилось два офисных стула из ИКЕА и еще несколько пакетов с продовольствием. Лакедра модница, и при каждом удобном случае напоминает мне о том, что я был не прав, когда поскупился на панарамную крышу, особенно когда свтофор висит сверху, и кожанную обивку кресел. Единственный существенный недостаток замечанный мной — это, похоже врожденный, скрип тормозов. В салоне его почти не слышно, но с открытым окном иногда хочется сказать окружающим, мол, что? – это не у меня! Насколько это фиксируется узнаю на плановом ТО через четыре тысячи. В остальном я очень даволен.

Вместе с лакедрой в лексикон моей семьи неизбежно вошли в ежедневное потребление слова «парковка», «пробка» и «куда прешь!», а жена думает решить спор о цвете покупкой 207 Bleu Neysha. И можно сколько угодно её отговаривать, ответ один – нельзя не любить маленьких кошечек, таких как Peugeot 207».