Dmitrii

ГИБДД Москвы показала места своих видеокамер

Карта видеокамер в Москве

Однако далеко не все эти камеры относятся к системе автоматической фиксации. Большинство из тех что я опознал на картинке - это камеры на въездах в город перед постами ГИБДД. Там они ловят врукопашную. А частично это камеры управления дорожным движением. Через них присылать штрафы физически невозможно.
Но, в общем, кто предупреждён - тот вооружён.

(1 комментарий | Оставить комментарий)

Июль 11, 2008

02:49 am

Чем круче джип, тем дальше бежать за трактором

(6 комментариев | Оставить комментарий)

Июль 10, 2008

11:14 am

О покупке машин б/у "у знакомых перегонщиков" или особенности национального бизнеса
Покупатели автомобилей делятся на три категории:

1. Хочу только новую из салона
2. Хочу только свежепригнанную б/у без пробега по России
3. Хочу только б/у на местном рынке

Речь пойдёт о вторых и, частично, о третьих.
Сам я никакого отношения к автобизнесу не имею и читал массу весьма квалифицированных статей на тему "как правильно заказать авто за границей", в которых куда больше умных и полезных советов. Захотите, найдёте сами. Описываю свой личный опыт, который уберёг меня от многих ошибок.

Вообще, я несколько раз выигрывал пари на тему "бля, да у меня отличный перегонщик есть, он не обманет". Угу. Спорим на коньяк, я пробиваю машину и выясняется что пробег скручен. У кого в два раза, у кого в три. Попадалось через "своих перевозчиков" и salvage, т.е. полный утиль. Такие машины раньше загоняли в Литву, где из 2-3 машин собирали одну "конфетку" - "не бита, не крашена". Куда их гонят сейчас - не знаю, тенденции постоянно меняются.

( Многа букофф )

(3 комментария | Оставить комментарий)

Июль 6, 2008

11:22 pm

Боевое крещение
Провёл сегодня не просто тест-драйв, а можно сказать боевое крещение Лесника. Дорога на мою дачу это отдельная больная тема, из-за которой я вот уже четвёртый год никак не мог решиться начать строительство. Дороги там нет. Вообще. Есть направление через поле, разбитое донельзя.

Я, честно говоря, не верил в успех мероприятия. Место, в котором засажаливали блейзеры, нивы и шестиосные ЗИЛы, это вам не тестовая трасса на рекламных покатушках. И вот сегодня плюнул на всё и поехал. Специально выбрал самые тяжёлые условия. Недельные дожди превратило поле в болото, а в одном месте от дождей образовался самый натуральный ручей с быстрой стремниной и чётким руслом.

Впрочем, где-то в соседней деревне есть тракторист, который, по слухам, за 500 рублей всегда готов вытащить незадачливых дачников. Это внушало нам надежду, - ежели что, волки нас ночью не съедят.
( Read more... )

(11 комментариев | Оставить комментарий)

Июль 3, 2008

11:57 pm

За первый день официальной работы штрафующих видеокамер в Москве было зафиксировано более двух тысяч нарушений.
Цифра на первый взгляд шокирующая, особенно с учетом того, что пока в городе установлено меньше десяти специальных приборов.

Однако, по словам начальника УГИБДД Москвы Сергея Казанцева, сейчас число нарушений пошло на убыль – ведь видео-система не один месяц работала в тестовом режиме.

«Когда были установлены и подключены к компьютеру камеры, мы даже слегка растерялись,- рассказал Казанцев в интервью «МК», - дескать, откуда взять столько бумаги, чтобы распечатывать такое количество протоколов с фотодоказательствами. Принтер работал, практически не переставая. Сейчас нарушений стало меньше».
( Read more... )

(1 комментарий | Оставить комментарий)

Июнь 28, 2008

01:32 am

Новый Subaru Forester
Зимой я писал о новом Форике. Наконец-то это изделия японского автопрома добралось и до наших северных широт, а я, соответственно, добрался до его посмотреть.

Про ТТХ рассказывать не буду, четайте сами.

Вообще, по совокупности потребительских качеств, у Форика нет ни одного конкурента в условиях иксплуатации в городе-герое Москве и окрестностях. Когда надо - можно отжечь нипадецки, а потом резво запрыгнуть на бюрдюр и объехать пробку или мудака какого-нибудь. Ну или там лужу полуметровой глубины проехать... Совершенно уникальное сочетаемости драйва, управляемости, проходимости и, что немаловажно, надёжности.
( Read more... )

Июнь 24, 2008

11:00 pm

О штрафстоянках
Постановление Правительства Москвы от 10 июня 2008 г. N 501-ПП "О внесении изменений и дополнений в отдельные правовые акты города Москвы, регулирующие деятельность по перемещению и хранению транспортных средств на территории города Москвы"

Пересмотрен порядок помещения задержанных транспортных средств на спецстоянку, их хранения и выдачи.

Если до начала перемещения транспортного средства на спецстоянку причины задержания устранены (прибыл владелец или его представитель, доставлены необходимые документы и т.д.), то сотрудник милиции обязан выдать владельцу транспортное средство. Ранее эта обязанность не была закреплена.
( Read more... )

Июнь 1, 2008

03:31 am

Про водятлов
Тут один болван напесал целое руководство по обгонам...

Ответим на это с пролетарской прямотой - ежели ты ездишь так, что тебе требуется кого-то сгонять, то ты полный лох и ламер в вождении. Брысь в школу, детка. Сгон с полосы - удел неудачников, умеющих только тапку в пол давить. Реально быстрое передвижение не только не требует сгона с полосы, но наоборот, этот процесс скорее мешает. Ибо когда ты сгоняешь (не берём в расчёт тех умниц, которые уходят за полкилометра до тебя вправо), ты теряешь время и скорость. Очень сильно теряешь.

Хорошей машине и опытному водителю достаточно просвета в 40-50 м, чтобы обогнать справа. Не умеешь - засунь свои амбиции в известное место.

Да и вообще, чувак, что ты забыл в левом ряду? Левый ряд для тошнотов на кредитомобилях. Он туда забрался и теперь он там живёт. Реальное движение в средних и правых рядах. Специально проводил замеры на МКАДе с контрольной машиной - передвижение в пробке в двух правых рядах в 2 (два!) раза быстрее чем в двух крайних левых. Передвижение в тошнотном режиме (поток едет 70-90), в правых рядах примерно на треть быстрее.

Так что если тебе тошноты мешают на дороге - ты реально лох, детка.

(5 комментариев | Оставить комментарий)

Май 23, 2008

12:41 am

Ученые выяснили, как именно на дорогах образуются пробки
Группа европейских ученых разработала математическую модель, позволяющую выяснить, как именно влияют на поток машин различные неординарные события вроде случайного выхода грузовика за пределы своей полосы или двойного перестроения. ( Read more... )

(1 комментарий | Оставить комментарий)

Май 20, 2008

04:34 pm

Осенью нас ждёт глобальный пиздец

Осенью Москва встанет
Согласно прогнозам аналитиков, которые занимаются обработкой данных о дорожных пробках в Москве, уже осенью этого года по столице проехать будет просто невозможно – город встанет в одной гигантской пробке.
( Read more... )

Этой весной начались уже неспровоцированные пробки, без видимых на то причин. Начались ещё до массовых дачников. Если за весь прошлый год пробки 9 и 10 баллов можно вспомнить единичные случаи, преимущественно перед НГ и 1 сентября, то в этом сезоне такие пробки практически каждую неделю. А ведь пробки весной и пробки осенью - это небо и земля. Осенью машин значительно больше.

Доворовались, суки.
Летом Лужок свалит с почётом на пенсию со своими миллиардами, а нам в этом дерьме жить.

(14 комментариев | Оставить комментарий)

Март 19, 2008

03:13 pm

Выезд на встречную полосу
Меня часто спрашивают, что такое выезд на встречную полосу и что за это бывает.
Вот тут неплохие разъяснения, на которые даже можно ссылаться при общении с гайцами.

Правда п.6 я бы не советовал проверять на практике - могут быть ньюансы в его трактовке.

(2 комментария | Оставить комментарий)

Март 14, 2008

01:34 am

Экзамены в ГАИ разрешат сдавать на "Лексусах" и "Лэнд крузерах"

Сдавать экзамены на получение водительских прав в Москве в будущем можно будет на автомобиле того класса и литража, на котором планирует ездить претендент на получение прав. Об этом сообщил начальник столичного управления Госавтоинспекции Сергей Казанцев.
По его словам, пока в городской автоинспекции нет "Лексусов" и "Лэнд крузеров", экзамены на автоправа сдаются на отечественных машинах типа "Жигули" различных моделей и "Лада". Однако столичное ГИБДД планирует проработать этот вопрос.
Кроме того, в водительских удостоверениях нового образца, которые начнут выдавать в июле этого года, будет новая разбивка по категориям автомобилей. "Как, например, можно давать водительское удостоверение по одной категории владельцам "Оки" и Hummer, где совершенно разные технические характеристики?" - недоумевал С.Казанцев.
При этом он отметил, что с введением новых водительских удостоверений правила дорожного движения меняться не будут. Это будет учитываться только при обучении водителей и сдаче экзаменов на получение водительских прав.
В настоящее время в городе насчитывается около 300 автошкол, которые, по словам главы столичного ГИБДД, "готовят полуфабрикаты". Для повышения качества подготовки водителей С.Казанцев предложил создавать большие учебные центры, добавив, что процесс обучения водителей должен занимать не менее полугода - только в этом случае можно будет говорить о настоящей подготовке.
RBC

А вот интересно, в его многозвёздную голову не пришло намного более эффективное решение - просто ликвидировать тотальную коррупцию на всех этапах сдачи экзаменов?

Учиться полгода... Пиздецбля. А почему полгода, а не 3 года, которые реально требуются чтобы набраться опыта на дороге?
Кстати, а как с этим делом обстоит дело в буржуиндии. Нешто в США или в Германии какой-нибудь тоже по полгода водить учат?

(9 комментариев | Оставить комментарий)

Февраль 27, 2008

08:36 pm

Маленькая история про МВО
Я в полном ахуе... Сёдня заехал в МВО, заменить пробитое вдрызг колесо. Сначала манагер тихим проникновенным голосом предложил мне вместо новой хакки взять такую же, но б/у в хорошем состоянии, от себя лично, а не от магазина.
Это предложение меня заинтересовало - к комплекту бэудвасезона новая резина в общем мне не особо была нужна. Но вот то что они принесли... Этоблять пиздец. Выглядит она конечно как хорошее б/у с целыми шипами, только вот там был нехуёвый такой боковой порез заварен. Боковые порезы вещь вообще весьма неприятная и редко когда хорошо чинится. А даже если и чинится, то чаще всего только под камеру. А даже если и под камеру, то всё одно может запросто взорваться на какой-то кочке. И вот теперь эти уёбки мне пытались ЭТО впарить как "хорошее состояние". Примерно как собранного из трёх авто литовского перевёртыша продавать как отличную тачку с маленьким пробегом без аварий...
Ну ладно блять я чуть-чуть в этом разбираюсь, а наткнутся на лоха, который это купит, а потом оно у него наебнётся на трассе?
Так что на фоне этого то, что они потом пытались обсчитать меня на 300 руб и провести работы мимо кассы - уже мелочь, недостойная отдельного упоминания.

Ваще, МВО контора вроде серьёзная. Никак не ожидал там нарваться на таких отморозков.
Завтра стукнусь в их службу безопасности, пусть займутся сволочами. Такое нельзя оставлять.
Может у кого есть туда выходы? Было бы неплохо побыстрее миновать заслон из секретарш и девочекнателефоне.

UPD. Пообщался со службой безопасности МВО, они провели собственное расследование. Манагер уволен, механики в ремзоне получили по выговору за пособничество. Приятно, чёрт побери.

(4 комментария | Оставить комментарий)

Январь 28, 2008

12:32 am

Этиология и патогенез московских пробок
Лекция Михаила Блинкина

Мои старшие коллеги – работавшие 30 и 40 лет назад – говорили: «Москва – город, существующий на обочине крупнейшего транспортного узла» Сам по себе этот факт не плох, и не хорош – это некоторая данность, идущая от князя Хилкова, графа Витте, сталинских наркомов – и так далее. И вообще – железная дорога всегда очень полезная штука, со всех точек зрения. Вопрос в том, что такое положение – города в более продвинутых странах – так или иначе, преодолели. С помощью различных решений: технических, планировочных. Самое очевидно из них – сделать достаточно проколов под путями, или эстакад над ними, чтобы не превращать город в транспортную пустыню. К сожалению, эта тяжёлая наследственная патология в Москве не преодолена.

В Москве крайне низкая связность сети... Хорошая транспортная сеть – граф с высоким уровнем связности. Ещё проще: из одной точки в другую можно проехать по множеству путей. В этом отношении московская транспортная сеть ужасна. Большинство локальных кусков имеет нулевой ранг связанности... К чему приводит низкая связанность – в переводе на обычный язык? К тому, что любые обстоятельства – в городе неизбежные: авария, пожар и совершенно незначительные форс-мажоры, полная ерунда – и одно ребро заблокировано, других нет – системный затор как раковая опухоль начинает распространяться от этой особой точки...

Дефекты сети приводят ещё к такой штуке, как переперобеги. Понятно, что никому не дано бегать по воздушным путям – но при нормальной сети это детская задачка для математического кружка: нарисуйте квадратную сетку и рассчитайте, каким там будет средний перепробег по отношению к воздушному расстоянию. Он, в среднем, равен 1,2. На самом деле, в городах, где эта сетка дополнена некоторыми хордами, он даже несколько меньше. В Москве же – это уже не теория, а сугубо экспериментальный факт, он составляет 1,53... Могу сказать, что 1,53 – это круто. Трудно найти на карте Земли город, где перепробег был бы полуторным. Это надо постараться. В Москве – постарались...

Московская транспортная система организована самым худшим способом. И тут нельзя кивать на Юрия Долгорукого. Дефекты московской сети – топологические, неисправимые никакими мозгами и никакими деньгами – были доведены до абсурда в последние 15 лет: создано третье транспортное Кольцо и уже заложено четвертое. И их уже почти нельзя исправить...

Отрадно видеть, что московские проблемы с пробками хоть кто-то понимает и пытается отстаивать в нужном ключе, хотя его дифирамбы проектировщикам не совсем понятны - сомневаюсь что участок ТТК от Рязанки до Волгоградки их так кто-то из-под палки проектировать заставлял.

Рекомендуется для прочтения целиком, хотя там и многа букофф.
Также есть интересные материалы по ссылкам из этой статьи
Например эта

Январь 15, 2008

02:11 pm

Механизм наебалова на заправках.

Одна из не совсем, видимо, правдивых версий, но тем не менее довольно любопытно.

(2 комментария | Оставить комментарий)

Декабрь 25, 2007

03:03 pm

Встречаем новый Форестер

Это, судя по анонсам, не просто небольшое ежегодное обновление, а смена поколения.

Что можно сказать... Тенденции конечно обнадёживающие. Ушла та зализанная педерастия в дизайне двух последних лет, форику постепенно возвращается его прежняя угловатость. Он раздался в габаритах и через пару поколений, видимо, сравняется с круизёром :)

По мотору видимо изменений нет - двигатели те же, мощности те же. Впрочем, мощности у него и так ниибацца, добавлять нахуй не надо.
Хотя с двигателем 2.0 япошки для своего рынка сотворили что-то странное и выжали из него 230 лошадей, что прочим смертным поставляется только в версии с 2.5 л

Цена... Как же я ненавижу наше уебанское правительство со сраным автовазом и со своей ёбаной защитой внутреннего рынка, заставляющая переплачивать вдвое. За $28k, сколько новый форик в топовой комплектации стоит в Японии, я взял бы его прямо завтра. Заверните, блядь.

Подробнее о модели тут.
Больше фоток тут.
Для тех кто читает по-японски, туда

(2 комментария | Оставить комментарий)

01:30 pm

Дорогие и любимые жители регионов с цыфрой 71, 76, 40, 69, 10, 23, 52, 33, 44, 36 и даже 02!
Если вам вдруг прийдёт в голову что в Москве всё дешевле и выбор больше, осбенно в ГУМе и в ЦУМе, и поэтому решите откопать из сугроба свой верный Москвич-412 и метнуццо в столицу за телевизором Витёк, ДВД-плеером Ролсен и чайником Вигор на 64 рубля дешевле чем в универмаге напротив - не делайте этого!
На самом деле реклама всё врёт! Недостающие 64 рубля с вас возьмут при въезде в Москву злые гоишнеги!
Кроме того - каждая секунда пребывания в Москве - ухудшает карму!
Там и сям снуют злые единоросы, коммунисты, педерасты, скинхэды и болельщики клуба ФК Москва!
Вы наверно удивитесь, но на вопрос "как пройти на черкизовский рынок" тут принято не отвечать где он находиццо, а наваривать с ноги под джёпу.
И так во всём!
Короче - тёмное это место! Опасное и нехорошее...
Будьте благоразумны.
(С) кто-то

Ноябрь 2, 2007

02:21 pm

Хм... Жизнь налаживается?
Гаишникам запретили выезжать на «встречку» при сопровождении
1 ноября 2007, 10:44

Глава МВД Рашид Нургалиев подписал приказ, согласно которому упорядочивается движение патрульных автомобилей с включенными «мигалками» и звуковой сигнализацией при сопровождении грузов или VIP-персон. В своем указе Нургалиев подчеркнул, что поездка автомобилей в сопровождении патруля ГИБДД не означает, что можно выезжать на полосу встречного движения и проезжать перекрестки на красный свет. Также в приказе сказано, что если при движении с сопровождением ГИБДД позади колонны скапливается много машин, гаишники должны периодически останавливаться в безопасных местах и пропускать автомобили. Если же какие-то инспектора осмелятся нарушить приказ министра, то к ним будут применять меры административного воздействия.

Октябрь 22, 2007

01:28 pm

Тут недавно одна любопытная дискуссия случилась. О скоростях и силе удара при встречных столкновениях.
Думаю, автомобилистам будет небезынтересно.