Новый Subaru Forester
Зимой я писал о новом Форике. Наконец-то это изделия японского автопрома добралось и до наших северных широт, а я, соответственно, добрался до его посмотреть.

Про ТТХ рассказывать не буду, четайте сами.

Вообще, по совокупности потребительских качеств, у Форика нет ни одного конкурента в условиях иксплуатации в городе-герое Москве и окрестностях. Когда надо - можно отжечь нипадецки, а потом резво запрыгнуть на бюрдюр и объехать пробку или мудака какого-нибудь. Ну или там лужу полуметровой глубины проехать... Совершенно уникальное сочетаемости драйва, управляемости, проходимости и, что немаловажно, надёжности.

Ну, вопщем, облазил сегодня новый форик с колёс до крыши.
Стоит в салоне турбовый, но почему-то в очень бедной комплектации - без кожи/люка и на палке-копалке. Вообще непонятно, чего они пожмотились - разница с топовым составляет всего 100 тыс целковых.

Реально новый форь кажется большим. Визуально он по размерам одинаков с трибекой, они там рядом стоят. По размерам он сейчас занимает промежуточное положение между старыми лесниками, которых он заметно больше, и круизёром, на которого теперь очень похож по форме кузова.

Регулировки руля удобные. Даже в обесточенном состоянии, т.е. без возможности воспользоваться электрорегулировками, без труда нашёл комфортное положение. К слову - в моём форе я после курсов Цыганкова так и не могу вот уже 3 месяца комфортно пристроиться. Пластик - ну чё, пластик как пластик. Не мерседес, понятное дело. Но отторжения не вызывает.

Сзади места дохрена. Про дискомфорт на задних сиденьях форика теперь можно забыть. За водителем можно сидеть нога за ногу и покачивать. К тому же задние сиденья теперь откидываются.

Багажник очень непрактичный. В моём форе стопиисят всяких разных ниш и карманов на любой вкус и размер. В новом - одна здоровая ниша в полу, наполненная кучей какого-то мерзкого пенопласта и запаской. Причём люк, который прикрывает эту нишу, даже не имеет крючка, чтобы зафиксировать его в открытом состоянии. Эдак замудохаешься запаску вынимать одной рукой. Разве что люк головой придерживать. Места, для того чтобы рассовать всякую мелочёвку, практически нет. Если из моего форя вытащить всё, что там распихано по закрытым нишам и кармашкам, получится 2 больших ашановских пакета (беспезды - я проверял). В новом этот подвиг повторить не удастся.

Ликвидированы подлокотники на передних сиденьях. Хотя на пластиковой крышке между сиденьями локоть и лежит, но это заметно менее удобно чем было ранее.

На магнитоле написано что она умеет mp3, так что менять её видимо смысла не будет. А вот места под штатную навигацию я там что-то не обнаружил - все места уже заняты, а у магнитолы экранчик для этого маленький.

Клиренс у новой турбы 225 мм.
Визуально - заметно выше чем у меня.
Как оно будет в проходимости, проверим в воскресенье. Усер устраивает большой, массовый квартет тест-драйв и зовёт всех в какие-то ебеня по Дмитровскому шоссе. В программе обещают сравнение нескольких моделей и забег по пересечённой местности. По слухам, будут давать призы тем, кто сумеет засадить новый форь в той грязюке. Бум стараться.

По случаю своего визита в салон, я отобрал у манагеров два талона на повидло приглашения на 11 утра. Кстати, спешите, может они там до сих пор остались - я даже по времени выбирал когда удобнее.

Между прочим, не исключено что одно приглашение у меня окажется вакантным. Если кто захочет составить компанию, материализуйтесь. Но ничего не обещаю.