Обещанное продолжение по поводу дорог в РФ. Итак, есть одна позиция, которую проталкивают вместе (!) с большим напором государственная пропаганда и "системные" либералы-оппозиционеры: дороги плохие потому, что в России царят чудовищная коррупция и воровство. Цены завышают в 10-11 раз со всеми вытекающими.
В чем смысл "оппозиционеров" понятно сразу - они должны имитировать в РФ некую "общественность", при этом практически поголовно являясь чиновниками на окладе. В чем же интерес государства?
Интерес в том, ЧТОБЫ ДОРОГ В РОССИИ НЕ БЫЛО.
На первый взгляд звучит абсурдно, но именно это и нужно "государству", если говорить объективно и не воспринимать подковерную борьбу тех или иных бандформирований в россиянской "элитко". То есть тех, кто пилит тот или иной кусок.
Есть несколько общих вводных.
Первая. Автомобиль и дорога - это свобода передвижения.
Второе. Дорога - это часть инфраструктуры. Инфраструктура всегда чудовищно затратна и не дает отдачи быстро и сейчас.
Третье. Дорога позволяет повышать качество жизни населения, однако взамен кроме новых затрат (на ремонт, реконструкцию и т.п.) она ничего для "государства" не влечет (путинскому государству бесполезно говорить об экономике, логистической составляющей и т.п.).
Поэтому расклад прост. При Путине I строительство дорог, прежде всего, в регионах было убито. Дорожную инфраструктуру строили как-то лишь там, где были деньги - то есть, в Москве, отчасти в Петербурге, сейчас отчасти в Сочи и т.д. При Путине II федеральные трассы (почти все) переведут в разряд ПЛАТНЫХ. Новые дороги будут строится скупо и с завышениями бюджетов, разумеется. При этом они тоже будут платными.
Все.
Все деньги, которые есть в СИСТЕМЕ в РФ бросаются на прямое разворовывание вертикальных, которые сохраняют внешнюю лояльность режиму. Более средств ни на что в системе, если без дураков, нет. Крохи еще куда-то долетают, но...
Поэтому в мозги россиянчегов надо вбить одну простую и нехитрую вещь: строить дороги - это коррупция и плохо, нужны платные дороги. Первая стадия промыва прошла, вышли уже на вторую. Через два-три года выяснится, что за езду по СТАРЫМ дорогам, построенным на деньги налогоплательщиков, надо еще и платить. Всегда. Это будет открытием чакр, думаю.
2010-08-20 06:55 pm (UTC)
2010-08-20 07:05 pm (UTC)
2010-08-20 07:37 pm (UTC)
2010-08-20 07:04 pm (UTC)
Транспортная теорема рассматривает два основных механизма разрушения государственных структур: информационный и экономический.
1.Информационный механизм работает, когда время обмена информацией между центром и регионом начинает превышать характерную длительность процессов, подлежащих управлению из центра.
2.Экономический механизм включается, если скорость развития информационной/транспортной связи региона с центром начинает отставать от скорости экономического развития региона.
http://traditio.ru/wiki/%D0%A2%D1%8
Вот и все дела.
2010-08-20 07:07 pm (UTC)
2010-08-20 07:41 pm (UTC)
2010-08-20 07:45 pm (UTC)
а) есть везде
б) платить надо
в) государство не резиновое и т.п.
2010-08-20 07:41 pm (UTC)
2010-08-20 07:51 pm (UTC)
(без путина).
вы почему их так боитесь и запугивает ими людей?
2010-08-20 07:53 pm (UTC)
2010-08-20 08:21 pm (UTC)
2010-08-20 07:52 pm (UTC)
прочиталось
2010-08-20 08:00 pm (UTC)
2010-08-20 08:20 pm (UTC)
2010-08-21 02:57 am (UTC)
На днях менял линки заднего стабилизатора, ремонт копеечный, однако при проверке в интернете подлинности купленных новых, заметил, что цена одного линка вырастает с заводских мелкооптовых 1,2 доллара до 15,0 долларов в розничной сети. Не менее половины накрутки оседает в рашкинском бюджете. И так по всему спектру автозапчастей.
2010-08-21 05:50 am (UTC)
2010-08-21 06:19 am (UTC)
Наверное именно поэтому на М 51 в н.п. Вахрушево открыли в этом году огромную развязку, по которой я постоянно езжу, и по той же причине на дороге Южноуральск-Магнитка, по которой я тоже постоянно езжу тянут вторую проезжую часть (признаю - тянут очень медленно, но тянут) и новую объездную вокруг Челябинска, соединившую М36 и М51 тоже открыли в этом году именно по этой причине, и Р-327 уже два года расширяют от Кетово на юг тоже наверное потому, что есть специальная установка ничего не строить. Я бы еще примеров накидал, но у меня есть привычка говорить только о том, что увидел сам. А по этим дорогам я катаюсь постоянно.
Хомячки, которые видят только метро, офис и свою квартирку, конечно поведутся на подобные утверждения и начнут как обычно негодовать, клеймя преступный режЫм, но я по этим якобы непостроенным дорогам наматываю около 1100-1200 км в неделю, а иногда и 2000 и могу сказать Вам, что Вы не правы.
Другое дело в том, что основная масса дорог - говно и ремонты их делаются через одно место, и коррупционная составляющая тоже есть, и много всего еще плохого можно сказать, но причина - не в том, что Вы утверждаете, а в нашем обыкновенном бардаке, который и нужно искоренять.
2010-08-21 06:36 am (UTC)
2010-08-21 06:37 am (UTC)
2010-08-21 12:06 pm (UTC)
2010-08-21 12:58 pm (UTC)
2010-08-21 10:00 pm (UTC)
2010-08-22 07:09 am (UTC)
2010-08-22 03:04 pm (UTC)
А если еще самодельщиков привлечь, то можно будет гонять по болотам и самому гибельному бездорожью.
Я помню, как в Ачинске много лет был грунтовый объезд поста ГАИ, по которому даже большегрузы гоняли. Он стал не нужен, когда пост упразднили.
2010-08-22 09:07 pm (UTC)