Ещё о машине (нудное)
После того, как у меня оторвался резонатор, пришлось срочно ехать к мастеру починяться. Всё это дело обошлось мне в 2 500 рублей (примерно) и пáры часов работы/сидения в подсобном помещении. В конце концов, всё починили, я с лёгким сердцем добрался до нашей отдалённой деревни. Три недели машина стояла, только спорадически я делал выезды длиной 80 километров, чтобы забрать жену со станции в ближайшем районном центре. Надо сказать, что дорóго там не ахти какая — бóльшая часть проходит по довольно жёсткому просёлочному тракту. Ну и, видать, что-то растрясло в машинке-то у меня.

Итог. Сальник ШРУСа течь практически перестал — за две недели уровень мáсла в коробке передач не изменился, а нынче ночью натекло столь мало, что можно было бы накрыть пятирублёвой монетой масляное пятнышко. Похоже, что сальник встал на своё правильное место. Но теперь весьма жёстко проявляется потеря мощности, о которой я неоднократно писáл. Топливный фильтр я поменял. Свечи тоже поставил новые. И теперь вот грешу на форсунки инжектора (боюсь вспоминать по бензонасос). Особливо проявляется поеря мощности на четвёртой передаче — разогнаться на ней очень сложно, и разгон с 60 до 90 км/ч происходит не в пример дольше, чем по другим передачам. Но и остальные, окромя пятой, едут с трудом.

Надо отметить, что в деревне я залил 20 литров АИ-95 супротив обычного АИ-92, поэтому сначала думал на сие, тем более, что бензин две или три недели стоял в канистре, а потому всякие присадки давно могли выпасть в осадок. Но по трассе заправился новым АИ-92, эффект сохранился, хотя и стал меньше. Потóм, постоянно чувствуется запах бензина. Когда заправил новый, запах изменился, теперь чувствуется, что какой-то нефтепродукт, а не совсем бензин. Это меня немного страшит. Кто чего скажет?

Полагаю для себя план — почистить инжектор, а ежели эффекты останутся, провести компьютерную диагностику двигателя, да и остального тоже...