![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=91.7){kind=small}
Впечатления - всецело положительные! Попробую суммировать:
0) Речь идет о том состоянии, когда под колесами снежная каша, которая случается, когда снег выпал, частично утрамбован, но не расчищен.
1) Понял, что толком тормозить никогда не умел. АБС у меня нет, и вялая работа педалью тормоза в стиле "начали проскальзывать - приотпустил" - очень далека от того, что нужно на таком покрытии
2) Наконец, хорошо ощутил, что есть снос и что есть занос - вещи абсолютно разные, вместо такого общего "машинка плывет по каше"
3) Столько раз побывал в заносе, что стал воспринимать его как нечто естественное и не пугающее
4) Научился этот самый занос создавать ручником (у меня передний привод) и использовать в повороте и для разворота на 180
5) Ощутил ритмический занос и научился стабилизировать машину, попавшую в оный - а не паниковать и жать на тормоз
6) Успел потренировать объезд препятствия с возвращением в свою полосу - ощутил зло естественных рефлексов одновременно попытаться затормозить и объехать
Comments
Стоило 12 тысяч, правда, сначала пришлось еще на тренировку скоростного руления на тренажерах за 3
я вот все каникулы ездила по "этому", тому что было на дорогах... каждый раз приходилось отковыривать номера- их залепляло просто.
не знаю, может, я просто медленно езжу совсем... поэтому АБС и не понадобилась.
мне казалось, что эта система сама срабатывает... при скользской поверхности.
ps у меня ни на одном ведре, абс ни разу на дороге не срабатывал. кроме как чистопопробоватьтормознуть во дворе.
я ничего про АБС сказать не могу, но торможение с проскальзыванием-то случается...
У меня есть АБС. Причем, думаю, неплохая - есть определенный кредит доверия к VW. И есть антибуксовочная хрень. Срабатывают регулярно. Шины - липучки Dunlop: отлично на любом асфальте, хорошо на каше, терпимо на льду и плохо на снегу.
Так вот. Хорошо настроенная система АБС и система курсовой устойчивости вкупе с нейтральной поворачиваемостью (скользит наружу поворота всеми четырьмя) снимает подавляющее количество проблем на зимней дороге.
Пример 1: под левыми колесами снег, под правыми асфальт. Отпускаю руль и резко жму на тормоз. Иииииии .... Отклонение от прямой при торможении со скорости 60 км/ч меньше полуметра.
Пример 2: перебрал со скоростью при входе в поворот, ииииии... небольшие подергивания наружу поворота всеми четырьмя и вписывание в поворот.
Пример 3: перебрал с газом при выходе из поворота, ииииии.... небольшие покачивания из стороны в сторону, мигание лампочки и спокойное ускорение.
Пример 4: решил провести испытания на пустом шоссе, имитирую "лосиный тест" - резкий объезд препятствия без торможения, ииииии.... меня понесло - пошел выписывать синусоиду через две полосы, амплитуда так и оставалась стабильной, пока не стал притормаживать. Работа газом не помогла.
Я, конечно, не большой мастер такого экстримального вождения, но чует мое сердце, что качественный автомобиль и торможение надежнее всего.
интересно, как бы моя повела себя на твоих тестах
но вот синусоида через две полосы - само по себе интересно, видимо, система активно боролась с заносом, создала ритмический, но все-таки справилась. возможно, активное руление может погасить это быстрее
мы тренировали похожую штуку на каше (тормозить можно, но не на начальном прямом участке, то есть надо начать с поворота), задача - не уйти никуда, кроме своей полосы и соседней + как можно быстрее стабилизироваться на своей
скорости, правда, не очень большие, зато черт знает что под колесами
> Я, конечно, не большой мастер такого экстримального вождения, но чует мое сердце, что качественный автомобиль и торможение надежнее всего.
ну.. из того, что мне успели пообъяснять, у меня сложилось, что тормоз - далеко не всегда лучший выход... во всяком случае, есть моменты, когда тормозить категорически нельзя... видел я, как Ниссан Кошке (или как там ее) закрутило волчком из-за торможения не вовремя...
а меня зовут на продолжение курсов, не знаю уж соглашаться ли...
я вот что-то долго мучилась, и отказалась от шипов. Вот думаю о липучках, но если по снегу не помогают- нет смысла- имхо, дороги либо снежные, либо мокрые.
А вот если каждый день в 8 утра нужно ехать на работу по свежему ночному снежку или льду, то тогда пожалуй лучше шипы.
Хотя шипы на снегу бесполезны практически.
Короче, мой выбор для Москвы - липучки.
курсы - курсами, а бы еще попрактиковался ))